 各位親，由于微信改版，公眾號(hào)文章不再是按時(shí)間順序推送文章，而是根據(jù)權(quán)重推送。 如果您還希望能經(jīng)?？吹轿覀兊奈恼拢ㄗh給制造業(yè)物流規(guī)劃與機(jī)巧改善添加一個(gè)“星標(biāo)”哦。 汽車行業(yè)包裝設(shè)計(jì)方法與原則 汽車行業(yè)物流系統(tǒng)提升效率的關(guān)鍵在于物流包裝單元化管理，即把物料歸整成一定數(shù)量的單元化包裝單位進(jìn)行運(yùn)輸。其核心是自始至終采用托盤、周轉(zhuǎn)動(dòng)物運(yùn)輸器具運(yùn)輸，即從生產(chǎn)下線、存儲(chǔ)、發(fā)貨、存儲(chǔ)、生產(chǎn)上線的循環(huán)過程的裝卸，全部使用托盤化、器具化的運(yùn)輸方式。因此，在物流過程中所有的設(shè)施、裝置、設(shè)備等均應(yīng)引進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)概念，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則。
安全原則： 包裝在使用、運(yùn)輸、搬運(yùn)等所有環(huán)節(jié)中的安全性，避免在物流過程中發(fā)生倒塌、散包、裝載斷裂、破損等情況。盡可能運(yùn)用撐桿形式的翻板結(jié)構(gòu)，限制使用氣彈簧裝置。加強(qiáng)對(duì)氣彈簧、腳輪等安全件的審核。避免零部件裝卸過程中對(duì)操作者的安全隱患。 質(zhì)量原則： 汽車行業(yè)的包裝應(yīng)能保護(hù)零部件質(zhì)量，特別對(duì)易碎零部件及零部件的油漆面和加工面，防止零部件損傷、污染、生銹、受潮、破碎；在運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存各操作環(huán)節(jié)過程，單元化包裝要經(jīng)久耐用、易于操作及維護(hù)；保證在地理氣候變化過程中的使用質(zhì)量。 標(biāo)準(zhǔn)化原則： 汽車行業(yè)包裝要符合標(biāo)GB/T4892-2008 硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列準(zhǔn)化尺寸鏈（模數(shù)600*400），并且包裝規(guī)格、結(jié)構(gòu)形式及材料選用應(yīng)優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)箱、標(biāo)準(zhǔn)托盤、標(biāo)準(zhǔn)器具等標(biāo)準(zhǔn)化尺寸包裝，方便堆垛、搬運(yùn)、節(jié)省體積，便于清洗和維修，降低運(yùn)輸、管理等成本，提高物流效率。建議在設(shè)計(jì)中逐步推廣新的包裝材料，淘汰有缺陷材料。盡可能采用新工藝、新技術(shù)，采用可降解的環(huán)保材料。 成本原則： 保證單元化包裝的精益性，提高裝載率。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，以最小的空間存放最多的數(shù)量；但是一定要在單元化包裝的有效載荷內(nèi)，以保證使用壽命；不斷改進(jìn)以降低成本，杜絕浪費(fèi)，避免過度包裝，確保零部件從供應(yīng)商到工廠的物流總成本最低；盡量采用可循環(huán)使用的包裝，包裝材料應(yīng)可降解或再利用；包裝要有利于標(biāo)準(zhǔn)化物流操作和降低管理費(fèi)用，并容易采購，價(jià)格較低。 人機(jī)工程原則： 單元化包裝應(yīng)便于員工操作，保證零部件包裝在搬運(yùn)環(huán)節(jié)的合理性；設(shè)計(jì)應(yīng)能降低各環(huán)節(jié)操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，手工搬運(yùn)的包裝不超過15公斤；便于裝配線操作者裝卸零部件，確保生產(chǎn)線的供給工時(shí)和拿取作業(yè)工時(shí)最小化； 在確保運(yùn)輸成本最低化的同時(shí)，應(yīng)提高空間效率，滿足先進(jìn)先出、減少在庫及柔性生產(chǎn)需求；零部件在包裝器具中碼放的方向應(yīng)盡量與流水線上的零部件方向一致，減少員工的非增值操作；金屬箱取件方向的箱壁做成翻板式，使取件更加方便。 環(huán)保低碳原則： ·包裝盡可能使用可循環(huán)使用的材料，降低一次性材料的使用。 ·包裝材料應(yīng)符合國家3C 等相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，本身應(yīng)無毒，不釋放有毒有害物質(zhì)，并且可降解或再利用，不對(duì)環(huán)境、人員造成損害。 在具體設(shè)計(jì)的時(shí)候，針對(duì)設(shè)計(jì)長途運(yùn)輸?shù)陌b，按優(yōu)先級(jí)從高到低的順序，依次考慮安全、質(zhì)量、成本、標(biāo)準(zhǔn)化和人機(jī)工程等因素。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本最小化，允許中途轉(zhuǎn)換包裝。 而針對(duì)設(shè)計(jì)短途運(yùn)輸?shù)陌b時(shí)，按優(yōu)先級(jí)從高到低的順序，依次考慮安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、人機(jī)工程和成本等因素。除排序零部件和KD件以外，原則上不允許轉(zhuǎn)換包裝。 同時(shí)，對(duì)于單元化包裝設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)考慮內(nèi)包裝、外包裝、組合包裝等包裝形式的標(biāo)簽，并在包裝設(shè)計(jì)中予以明確。 另外不同的汽車OEM或者零部件企業(yè)還有一些基于自身發(fā)展要求，遵循另外一些原則，如包裝需要滿足自動(dòng)化操作，滿足自動(dòng)化倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等系列要求等。
供應(yīng)鏈與物流研習(xí)社始編于17年的《汽車行業(yè)物流規(guī)劃 實(shí)務(wù)》 ，本資料適用于新進(jìn)汽車物流行業(yè)，整車廠物流規(guī)劃人員，內(nèi)容偏重于入廠物流與廠內(nèi)物流規(guī)劃, 比較系統(tǒng)全面介紹了汽車整車物流規(guī)劃過程。 汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn)，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動(dòng)。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對(duì)和亟待解決的問題。 汽車整車及其零部件的物流規(guī)劃是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。以其服務(wù)的專業(yè)性，技術(shù)密集與勞動(dòng)密集，供應(yīng)鏈條長、復(fù)雜度高著稱。但目前國內(nèi)的汽車行業(yè)物流規(guī)劃因?yàn)槲锪鳂?biāo)準(zhǔn)制定滯后，人才匱乏、信息化程度低等，大大影響了汽車行業(yè)的發(fā)展，特別是自主品牌車企想要趕超歐美企業(yè)，在物流規(guī)劃技術(shù)方面必須兢兢業(yè)業(yè)，虛心學(xué)習(xí)。 汽車行業(yè)物流規(guī)劃通常是指從汽車主機(jī)廠建設(shè)，供應(yīng)商定點(diǎn)選擇開始，涵蓋了零部件采購供應(yīng)物流、零部件入場(chǎng)物流、廠內(nèi)生產(chǎn)物流、整車及售后配件物流、廢棄回收物流等環(huán)節(jié)的實(shí)物流動(dòng)的過程。 汽車行業(yè)物流規(guī)劃的目標(biāo)是在滿足客戶需要前提下，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費(fèi)者）的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，例如從采購、產(chǎn)品管理、生產(chǎn)、配送、營銷到消費(fèi)者的整個(gè)供應(yīng)鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。一般以汽車制造企業(yè)（OEM）為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。 汽車制造OEM作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與管理中心，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。其不但可以拉動(dòng)上游供應(yīng)商的原材料供應(yīng)，也可以推動(dòng)下游分銷商的產(chǎn)品分銷及客戶服務(wù)。汽車行業(yè)物流規(guī)劃的重點(diǎn)在于核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的整合、協(xié)調(diào)，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的構(gòu)建，供應(yīng)鏈物流模式的創(chuàng)新，供應(yīng)商與分銷商的管理，產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等。供需間的關(guān)系十分密切。 汽車制造商和供應(yīng)商伙伴間形成共同開發(fā)產(chǎn)品的組織，持久合作。供應(yīng)商提供具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的件；伙伴成員共享信息和設(shè)計(jì)思想，共同決定零部件或產(chǎn)品以及重新定義能夠使雙方獲益的服務(wù)。 以下是大綱目錄：
《汽車行業(yè)物流包裝設(shè)計(jì)與管理》歷經(jīng)一年的編纂已經(jīng)完成，如果您為汽車行業(yè)的包裝規(guī)劃或者包裝管理人員，汽車行業(yè)的包裝工程師的必備隨身手冊(cè)型工具資料。（全章節(jié)414頁） 以下為內(nèi)容節(jié)選：
內(nèi)容節(jié)選：
|
|
|
