美友6065628

2019-03-31

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新星賽手學(xué)院（技術(shù)篇-1）

斯堪的納維亞法（適用于各種驅(qū)動(dòng)形式）在彎前并不是沿著外側(cè)線路，而是沿著彎道中間行駛，入彎時(shí)先向彎外快速打方向，之后立即轉(zhuǎn)向彎心。這樣做的目的也是讓車(chē)尾瞬間失去抓地力。

漂移車(chē)輛在賽道里的行走路線與其他賽車(chē)是一樣的，進(jìn)彎前減速，從彎道的外側(cè)進(jìn)入彎心，再向彎道的外側(cè)出彎。相信看過(guò)《頭文字D》的讀者都知道，斯堪的納維他漂移又號(hào)稱重心轉(zhuǎn)移法，和一般初段的甩尾不一樣，它包含了重心轉(zhuǎn)移、漂移、救車(chē)、調(diào)整、出彎一系列的基本動(dòng)作?！额^文字D》里面拓海和同伴在加油站里看電視錄像，里面土屋圭市用的就是這種辦法漂移，但是拓海駕駛說(shuō)甩尾以后，車(chē)頭要向彎心沖，所以要反打方向，遭到了同伴的嘲笑。其實(shí)這種漂移并不是片子里說(shuō)的那么神秘，里面包含的基本動(dòng)作，也是WRC之類的拉力賽漂移的基礎(chǔ)，D1比賽里大部分復(fù)雜精彩的動(dòng)作都是由這個(gè)基本動(dòng)作組合而成的。

誤區(qū)： 當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候，只懂得反打方向去救車(chē)，但是不自主地會(huì)全部松開(kāi)油門(mén)，這樣只能叫甩尾。學(xué)員必須克服這種難關(guān)才能達(dá)到漂移的效果。

前期準(zhǔn)備：為增加一些漂移時(shí)的靈活性和增加動(dòng)力，去除車(chē)內(nèi)可移動(dòng)性的飾物（避免漂移時(shí)雜物橫飛），拿掉后備輪胎及工具，減少郵箱里的油量，后座最好不要載人（減輕重量等于增加動(dòng)力）。更換新的潤(rùn)滑油及變速箱齒輪油。然后，關(guān)掉防滑系統(tǒng)，如果是經(jīng)濟(jì)版的，沒(méi)有此開(kāi)關(guān)，就要拔掉ABS的保險(xiǎn)絲。那些平時(shí)不習(xí)慣系安全帶的車(chē)友必須系上安全帶（用來(lái)固定坐姿，才能在漂移時(shí)能更好地操控車(chē)子），后胎的氣壓可以稍微打高一些，達(dá)到40PSI。

斯堪的納維亞的基本方法：車(chē)輛以較高的速度進(jìn)入一個(gè)彎角時(shí)，在減速的同事，先向相反的方向稍打方向，然后迅速向著目的地方向回轉(zhuǎn)。此目的是：轉(zhuǎn)移車(chē)輛的重心，從而破壞后邊驅(qū)動(dòng)輪的抓地力。此時(shí)車(chē)輛會(huì)長(zhǎng)生轉(zhuǎn)向過(guò)度（俗稱甩尾）。此刻必須迅速把方向盤(pán)打向目標(biāo)的反方向（俗稱救車(chē)），車(chē)尾部向外移動(dòng)的越多，方向反打的角度就越大，同時(shí)調(diào)整油門(mén)深度以保持漂移的角度去完成華麗的彎角。剛開(kāi)始練習(xí)時(shí)，先掌握“失控救車(chē)”，“失控救車(chē)”熟練以后再失控的基礎(chǔ)上加點(diǎn)油門(mén)，加油門(mén)的深度越深，時(shí)間越長(zhǎng)，漂移的距離就會(huì)越長(zhǎng)，角度就會(huì)越大。

步驟（以右回頭彎為例）：

1.用較高的速度，靠彎道的外側(cè)（道路的左側(cè)）進(jìn)彎

2.剎車(chē)到一定速度，此時(shí)車(chē)身的重量大部分集中到前輪。

3.剎車(chē)同時(shí)，向外彎（左）打四分之一圈方向，即先右手握在方向盤(pán)3點(diǎn)鐘分支，打到12點(diǎn)位置。

4.然后迅速地向右打方向（一般為半圈，即右手握方向盤(pán)打到6點(diǎn)鐘位置）以實(shí)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移，此時(shí)車(chē)重大部分集中到左前輪，車(chē)輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度（俗稱甩尾）。

5.迅速把方向盤(pán)打響目標(biāo)的反方向（俗稱救車(chē)），車(chē)尾部向外移動(dòng)的越多，方向反打的角度就越大。

6.同時(shí)調(diào)整油門(mén)深度以保持漂移的角度。需要注意的是，此時(shí)的前輪必須直向車(chē)輛出彎的位置，方向和油門(mén)需要隨時(shí)配合調(diào)整。

斯堪的納維亞在拉力賽上的應(yīng)用：

斯堪的納維亞在比賽中應(yīng)用很廣，在早期的WRC之類的拉力比賽中，這種利用轉(zhuǎn)移車(chē)輛重心在沙石路面上的快速過(guò)彎方法得到了幾乎所有車(chē)手的推崇。如馬基寧、麥克雷等著名的大師都有著最漂亮的斯堪的納維亞漂移動(dòng)作，格隆霍姆更是被稱為“最后的漂移大師”。不過(guò)近年來(lái)，以勒布、奧吉爾、拉特瓦拉、阿特金森為代表的新一代拉力車(chē)手更傾向于走線過(guò)彎，拉力賽場(chǎng)上精準(zhǔn)的斯堪的納維亞鐘擺越來(lái)越少見(jiàn)了。

前面說(shuō)了，在抓地力不足的路面上，是斯堪的納維亞動(dòng)作的最佳舞臺(tái)。事實(shí)上，抓地力不足時(shí)漂移動(dòng)作理論上的依據(jù)。我們?cè)谄綍r(shí)練習(xí)中更要注意，盡量尋找抓地力不足的場(chǎng)地來(lái)進(jìn)行練習(xí)，千萬(wàn)不要一上來(lái)就嘗試在柏油路上嘗試。在柏油路抓地力足夠的時(shí)候，要想漂起來(lái)，就需要更大的速度以制造更大的離心力來(lái)對(duì)抗路面的抓地力。這樣一來(lái)，車(chē)友的訓(xùn)練就將會(huì)變得更加危險(xiǎn)。同時(shí)，好的路面上漂移，輪胎將會(huì)損耗得非?？?。漂移其實(shí)是不傷車(chē)的，但是輪胎，如果是柏油路，一套新胎或許夠在上面漂幾十分鐘吧！

（原文來(lái)自——賽車(chē)頭條 ）

更新于 2019-04-19