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要知道，控制好了失控的程度，并且恰到好處的話，那就是漂移了，努力一下，也許你也可以成為拓海了。

請務(wù)必在安全的地方練習(xí)！

轉(zhuǎn)向過度的情況出現(xiàn)于后輪的抓地力極限更早被達(dá)到，而不是前輪。這會(huì)導(dǎo)致后輪更傾向于甩出去。轉(zhuǎn)向過度的好處是你可以使用更小的方向盤轉(zhuǎn)角就可以通過彎道，不過想良好的控制住并不容易。如果你想做出持續(xù)的轉(zhuǎn)向過度，那就變成了漂移。

下面是在彎道中發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的過程。

• 車子朝向彎心入彎；

• 后輪開始喪志抓地力，駕駛員將方向盤朝著車輛的實(shí)際行駛方向修正；

• 駕駛員繼續(xù)修正方向，讓車子處于正確的線路之中；

• 方向盤已經(jīng)向左打到頭了，如果不采取點(diǎn)什么別的辦法的話，一個(gè)原地調(diào)頭在所難免了。

轉(zhuǎn)向過度比轉(zhuǎn)向不足更刺激，不過就像其他同樣刺激的事情一樣，也有風(fēng)險(xiǎn)蘊(yùn)含其中。

日常駕駛的車并不會(huì)經(jīng)常轉(zhuǎn)向過度，不過賽車可就不好說了，這要牽扯到整車布局以及傳動(dòng)形式等很多因素。

那，為什么會(huì)轉(zhuǎn)向過度呢？

轉(zhuǎn)向過度的一些因素

很多原因都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，有一些的由于車輛特性導(dǎo)致的，另一些來自與駕駛員的操作。

起作用的被動(dòng)因素（車輛特性）

• 前后重量分布

• 引擎位置以及驅(qū)動(dòng)形式

• 底盤，懸吊系統(tǒng)的設(shè)置

• 輪胎尺寸，磨損程度以及胎壓

起作用的主動(dòng)因素（駕駛方式引起的）

• 入彎速度

• 油門深淺

• 剎車力道

• 轉(zhuǎn)向動(dòng)作

• 重量轉(zhuǎn)移

癥狀

如果你經(jīng)常把車開到極限那么你一定經(jīng)歷過轉(zhuǎn)向過度的情景。如果你能感受到這些，那代表著車子現(xiàn)在肯定發(fā)生了轉(zhuǎn)向過度：

• 后輪由于缺少抓地力開始變得不穩(wěn)定

• 車位開始打滑，駕駛員朝著彎道的內(nèi)側(cè)滑過去

成因

有四個(gè)主要的導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的因素，你遇到什么情況和你開的車有很大的關(guān)系，原因入下：

• 入彎太快

• 彎中加速太突然或者太多

• 入彎時(shí)候帶著剎車或者彎中剎車

• 彎中松油門

• 彎中松油門導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向過度

前驅(qū)車不能漂移？試試在彎道接近極限時(shí)松油門！

在彎道途中松開油門是會(huì)造成轉(zhuǎn)向過度的，當(dāng)然，這只是在很接近極限的情況下才會(huì)發(fā)生。前驅(qū)車尤其會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題因?yàn)榇蟛糠值闹亓慷荚谇懊妗Ｋ捎烷T會(huì)導(dǎo)致重心向前轉(zhuǎn)移，這樣會(huì)增加前輪的抓地力，但是后輪的抓地力會(huì)降低。如果在彎道中這樣的話，沉重的車頭和喪失抓地力的后輪會(huì)一起使得你的車尾向外甩出。

下面的圖片顯示了上述過程，在A點(diǎn)處松開油門，導(dǎo)致B點(diǎn)處車尾向外甩，典型的轉(zhuǎn)向過度。

幸運(yùn)的是，這種猶豫松開油門導(dǎo)致IDE轉(zhuǎn)向過度通常可以通過踩下油門來使車輛恢復(fù)原有狀態(tài)，因?yàn)檫@會(huì)通過前輪將車往前拉繼而車身回正。如果不及時(shí)踩下油門的話車輛很可能原地打轉(zhuǎn)，反打方向盤會(huì)幫助車子回正。

有效利用轉(zhuǎn)向過度的話，會(huì)獲得很多樂趣！

在賽車/性能車上的情況

很多性能車會(huì)有轉(zhuǎn)向過度的情況，因?yàn)榍拜啱@得了極好的抓地力（幫助入彎），還有強(qiáng)勁的動(dòng)力（傳輸給后輪）。這意味著一旦失控了，立刻掉頭。因此在駕駛這種車子的時(shí)候一定要非常小心。

防止轉(zhuǎn)向過度的方法以及如何修正

要想修正損失的抓地力，你需要考慮為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況。在所有的轉(zhuǎn)向過度的情形中，反打方向盤都是必須的。

1.入彎太快

入彎太快會(huì)讓你陷入困境。除非賽道有很大的緩沖區(qū)。帶有轉(zhuǎn)向過度的入彎方式不是最快的。如果你入彎太快的話，就要確保你做的所有動(dòng)作都足夠柔順。下次接近這個(gè)彎角時(shí)記得充分減速，熟練之后你會(huì)找到合適的速度通過這個(gè)彎角，畢竟車輛以及輪胎的物理極限是無法跨越的。

2.入彎時(shí)踩油門，并且踩得太多或者太快

如果你開著一輛動(dòng)力強(qiáng)勁的后驅(qū)車，在彎道中踩油門，這很有可能使你轉(zhuǎn)向過度。因?yàn)檫@樣會(huì)有一部分動(dòng)力損失在輪胎打滑上，你也白白浪費(fèi)了引擎蓋下的馬力。溫柔的松開油門會(huì)恢復(fù)抓地力。

3.彎中松開油門

如果你在彎中加速，這時(shí)輪胎已經(jīng)處于極限狀態(tài)，那么不要完全松開油門。因?yàn)橥蝗坏闹亓哭D(zhuǎn)移會(huì)打破原有的車身平衡讓后輪失去抓地力，再次踩油門會(huì)解決這個(gè)問題。

4.入彎之時(shí)或者彎中剎車

在大多數(shù)情況下都要避免剎車入彎的情況。然而有些時(shí)候這種動(dòng)作還是需要的。保證你的剎車動(dòng)作溫柔，漸進(jìn)。如果突然有障礙物出現(xiàn)在你面前（比如前面的車突然失控），不要立即制動(dòng)，而應(yīng)該打方向避開。想解決由于剎車引起的轉(zhuǎn)向過度，需要漸進(jìn)的但是快速的松開剎車，這樣輪胎會(huì)重新獲得抓地力。

糾正轉(zhuǎn)向過度——反打方向

無論因?yàn)槭裁丛蛞鸬霓D(zhuǎn)向過度，都要反打方向使前輪指向行駛方向。做不到的話，就會(huì)打轉(zhuǎn)停住。你需要打足夠多的方向來做到這點(diǎn)，見下圖。如果方向打得不夠，還是會(huì)打轉(zhuǎn)。方向打太多則會(huì)矯枉過正，通常會(huì)相反方向繼續(xù)打滑。這只能通過大量的練習(xí)，你才能使其成為本能。

小技巧：

總是看著你想去的地方，這會(huì)讓你的轉(zhuǎn)向動(dòng)作在下意識完成。不要一直看著你想躲避的障礙物，否則你真的會(huì)撞上去。

反打方向需要你盡早的控制住車尾，太慢就救不回來了。如果車尾開始回到正確的路徑上，快速回正方向盤同樣重要。否則你會(huì)向另一個(gè)方向接著甩，更危險(xiǎn)。

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