4月10日，比亞迪發(fā)布了漢系列四款新車。截止目前，漢家族訂單超過了48136輛。對于一款售價區(qū)間為21.58-32.98萬元的自主品牌新車能有這樣的成績，實屬不易。
有人說是新能源給了比亞迪彎道超車的機會，這話只說對了一半。表面上看，比亞迪在純電領域具有技術優(yōu)勢，多數(shù)人卻忽略了其擁有的另一張技術王牌——DM-i技術。
從2021年銷量看，DM—i車型占比約有50%。據(jù)悉，截止目前比亞迪手上還有十萬輛以上DM-i訂單未交接給客戶，可謂是一車難求。
那為何DM-i車型會受到消費者追捧，持幣消費者寧愿放棄合資車，也要選擇比亞迪？接下來就跟大家分析一下DM-i的躥紅原因。雖然吉利、奇瑞、長城和長安都發(fā)布了自己的插混技術，但是就最直觀的數(shù)據(jù)而言，比亞迪依舊領先對手。從比亞迪漢DM-i的各項參數(shù)看，我們一一與對手進行分解對比。國內(nèi)在售插混車型里，漢DM-i是唯一一個支持80kW快充的車型，緊隨其后的是摩卡DHT-PHEV車型的60kW快充，而其余插混車型只是支持6.6kW交流充電。
對比現(xiàn)款唐DM-i只支持25kW快充口，從25kW升級到80kW，這種迭代速度不可謂不快。DM-i車型支持 80kW 功率的升壓快充，這代表普通用戶的補能更加迅速，真正將用戶體驗再次提升一個臺階，將對手甩在身后。242km續(xù)航能力，是插混車型里最高的純電續(xù)航，而長安、奇瑞、長城插混的純電續(xù)航分別為，130km、105km、204km。純電續(xù)航能力越高，意味著不用頻繁充電，相比于對手100km左右的續(xù)航，漢DM-i充電頻率差不多是對手的一半。80kW快充+242km純電續(xù)航組合，意味著DM-i技術，充電比競爭對手快，補能頻率比友商低。這大大提升了用戶體驗。
對比自家兄弟車型，2021款款唐DM-i的純電續(xù)航為112km，2021款宋PLUS DM-i的純電續(xù)航是110km。其事早在2015年，比亞迪就通過油電技術將唐做到了0-100m，3.9S的能力。眾所周知，3秒俱樂部，每提升0.1S都是難上加難。當前，3.9S是一個天花板數(shù)據(jù)，卡在這里的車型有：埃安的LX、寶馬i4M50版本、哪吒S等等。而3.8S的車型有蔚來ET7和智己L7。上述車型的價格區(qū)間是20-60萬，比亞迪漢DM-p將加速能力提升到3.7S，實屬不易，而且價格是31.98萬。現(xiàn)款唐DM-i和宋DM-i的0-100m加速分別為8.5S和7.9S。
決定插混續(xù)航長短的因素有很多，比如，車身重量、風阻系數(shù)、油箱大小。比亞迪漢剛上市時，綜合續(xù)航為1000km以上，現(xiàn)在這一數(shù)據(jù)達到了1300km續(xù)航，其中比亞迪工程師在背后做出了多項技術優(yōu)化，例如：加大電池容量、提升發(fā)動機熱效率和優(yōu)化DM-i技術。對比競爭對手，無論是長城、奇瑞和長安，都處于比亞迪漢剛上市的水準，也就是綜合續(xù)航超過1000km，可見，1300km續(xù)航也并不容易達成。現(xiàn)款唐DM-i和宋DM-i的綜合續(xù)航也都超過了1000km。將一塊超大容量電池，放進插混中算不算很難的技術？筆者認為，還是有一定技術難度的。第一，比亞迪的電池是自研的刀片電池，本身就是實力的象征。第二，比亞迪DM-i是異軸布局形式，留給電池足夠的空間，電池越大越考驗車身布局。如果車身布置不科學，想內(nèi)置大容量電池也不可行。再者，37.5kWh的電池并不是混動中電池容量最大的，理想ONE是38.5kWh，摩卡DHT-PHEV更是超過了40kWh。
現(xiàn)款唐DM-i和宋DM-i的電池容量分別為21.5kWh和18.3kWh。除了續(xù)航問題，消費者最為關心的就是油耗問題，按照比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示：漢DM-i在NEDC綜合油耗為4.2L／100km。這個數(shù)據(jù)怎么樣呢？筆者認為不太有可比性。因為摩卡DHT-PHEV車型NEDC是5.5L油耗，吉利雷神帝豪NEDC是3.8L，奇瑞星途插混是5L，可以看出不同的車型，重量都對油耗造成不小的影響。現(xiàn)款唐DM-i和宋DM-i的油耗分別為5.5L和4.5L。目前，比亞迪的插電式混動有兩條技術路線，一是在第三代時形成的注重動力的DM-p路線、一個是第四代更加智能、節(jié)能的DM-i路線。首先，比亞迪DM-i超級混動采用的是“以電為主”的串并聯(lián)架構，這個方案技術復雜，但在節(jié)油方面天然地要比以油為主的方案更有優(yōu)勢。這套系統(tǒng)主要的亮點有兩個，一個是高效率的發(fā)動機，這臺發(fā)動機熱效率達到了 40.12%，技術特點包括 12.5 壓縮比、米勒循環(huán)、VGT 可變截面渦輪增壓器、低摩擦設計等。另一個則是比亞迪自研的大容量刀片電池。目前主流發(fā)動機熱效率最多能做到40%，但DM-i插混專用1.5L發(fā)動機卻達到了43.04%，突破了現(xiàn)階段的技術極限，看似僅僅3%的差距，對于內(nèi)燃機而言就好比人類百米短跑，每提升0.1秒都是一種突破。這主要得益于DM-i充分利用一些列提高效率的手段，首先采用阿特金森循環(huán)，通過增大膨脹比，使氣缸內(nèi)廢氣繼續(xù)對外輸出做功，提升效率；在抑制爆震的前提下，采用15.5的超高壓縮比，讓燃燒更加充分；同時DM-i的冷卻EGR，部分廢氣送回進氣室再燃燒，從而抑制爆震和減少不完全燃燒和排氣過程中的能量損失，可以讓熱效率再提升約2%。為了給發(fā)動機減負，降低能耗，DM-i還搭載了電量在8.3-40kWh之間的大容量刀片電池，覆蓋了50-240km純電續(xù)航。刀片電池與生俱來的安全優(yōu)勢，面對最苛刻的針刺測試，刀片電池在電芯被刺穿的極端工況下，無起火、無冒煙，力證了其超高熱穩(wěn)定性。 DM-i功率型刀片電池采用了冷媒直冷技術，電池冷卻液和散熱冷媒直接打通，冷卻板直接冷卻電芯，就像冰柜一樣，和過去通過水冷系統(tǒng)這個中間商賺了一圈差價的方式不同，直冷效率更高。 4、高效EHS EHS采用雙電機布局，一臺電機用來發(fā)電以及能量回收時的充電，還有一臺電機負責動力輸出。比亞迪的EHS規(guī)劃有三種功率大?。篍HS132、EHS145、EHS160，適配A級到C級全部車型。 EHS電混系統(tǒng)的兩臺超高轉速電機為并列式布局，發(fā)電機直連發(fā)動機，通過離合器與減速器減速齒輪相連。簡單的單速減速器架構極大的提高了傳動效率，濕式離合器又保證了離合器的壽命和穩(wěn)定性，而且可以在急加速時傳遞更高的扭矩，進一步提高系統(tǒng)性能，降低能量損失。 實際上這套傳遞路徑與本田i-MMD十分相似，都屬于串并聯(lián)結構。兩者最大的不同在于比亞迪EHS采用的是異軸布置形式，本田最新第三代i-MMD是同軸布置的形式。相比i-MMD，比亞迪選擇了插電混動和更大的電池包，電機單元能夠獨立支持車輛長時間長距離運行，即便發(fā)動機不參與工作，也能作為一輛“完整”的車行駛。這也就解釋了為什么，比亞迪的插混的電池可以采用更大的電池包。與其他企業(yè)不同的是，比亞迪在2013年便開始布局混動技術，目前比亞迪混動技術已經(jīng)升級到第四代。
比亞迪開發(fā)第一代插電式混動時，只能依靠一款1.0L自吸的三缸發(fā)動機，技術指標不夠先進，油耗高，同時電機、電控成本過高。而比亞迪第二代、第三代產(chǎn)品還是從燃油車的角度思考開發(fā)方案，也并未實現(xiàn)價格和油耗上的大跨越。以2015年第一代唐為例，其使用的并不是混動專用的E-CVT變速箱，還是傳統(tǒng)6檔濕式雙離合變速箱，配合2.0T變速箱，百公里加速為5秒（非頂配車型），油耗接近7L，實力與今天的四代技術相差甚遠。與當時同價位的油車競品相比，并未凸顯出足夠的技術優(yōu)勢。再看價格，2015款比亞迪唐頂配價格51.88萬元。即使是次頂配價格也要接近30萬元。當時的技術還不夠成熟的比亞迪，并未依靠插混實現(xiàn)彎道超車。第四代技術發(fā)布后，以新發(fā)布的漢DM-i為例，242km純電續(xù)航，3.9S加速能力、1300km綜合續(xù)航來看，以及4.2L的饋電油耗來看，節(jié)能和成本是DM-i的最大特色。
對比同價位的BBA，優(yōu)勢非常明顯。以寶馬325Li運動曜夜版為例，其價格為36.59萬。2.0T發(fā)動機、8.1S 加速能力、7L百公里油耗。說了那么多，最終都要落在成本上。以秦plusDM-i為例，價格區(qū)間是11.18萬—15.18萬。而競爭對手的插混要多少錢？以卡羅拉雙擎E+為例，其補貼后售價為19.38-20.38萬。性能方面，秦PLUS DM-i 120KM版電機最大功率145kW，扭矩325N·m，發(fā)動機最大功率是81kW，峰值扭矩為135N·m，油耗3.8L，百公里加速時間7.3秒，即使是55KM版本，百公里加速度也能達到7.9秒。再來看看卡羅拉雙擎E+，電動機總功率53kW，扭矩207N·m，發(fā)動機最大功率73kW峰值扭矩143N·m，油耗4.3L。其余數(shù)據(jù)并未查到，如果只是對比上述幾個參數(shù)，秦PLUS DM-i價格上優(yōu)勢，在各項參數(shù)多半是勝出。
如果您對比亞迪新能源汽車感興趣、有疑問、想團購，可以掃以下二維碼入電駒-比亞迪新能源汽車交流群。 若二維碼失效，也可以加微信dianju98入群。
|
