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事故率300萬(wàn)分之一,失事飛機(jī)上的黑匣子,究竟有多重要?

 宇宙觀察 2022-03-22

在很多人的認(rèn)知中,飛在天上的飛機(jī)并沒(méi)有地上的交通工具那么踏實(shí),因此認(rèn)為它的安全性能不如飛機(jī)和火車,但飛機(jī)其實(shí)是世界上最安全的交通工具之一,它發(fā)生事故的幾率為三百萬(wàn)分之一,也就是說(shuō)大概每三百萬(wàn)次航班,才會(huì)有一次出現(xiàn)故障發(fā)生事故。

然而高安全性不代表著低死亡率,因?yàn)轱w機(jī)所處的特殊狀態(tài)決定了它一旦發(fā)生事故,大概率就是機(jī)毀人亡的慘劇,基于這種特殊性,航空安全專家們?cè)O(shè)計(jì)了一種名為黑匣子的飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄工具。

黑匣子的專業(yè)名稱叫電子飛行記錄儀,分為駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器,前者能夠記錄機(jī)上空勤人員的對(duì)話、機(jī)上與地面的通話和機(jī)艙內(nèi)的各種聲音,后者則可以記錄飛機(jī)自身的相關(guān)數(shù)據(jù),例如飛行時(shí)間、速度、高度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

這樣一來(lái)就算飛機(jī)失事,只要黑匣子能被找到,那么技術(shù)人員就可以通過(guò)飛機(jī)墜落前的飛行數(shù)據(jù)和機(jī)組的語(yǔ)音記錄重現(xiàn)事故過(guò)程,從而弄清楚飛機(jī)失事的根本原因,并用獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步提升其他飛機(jī)的安全性。

從1908年人類歷史上首次飛機(jī)失事導(dǎo)致人員傷亡開始,工程師們就迫切需要一種能記錄事故原因的儀器,最早的黑匣子登場(chǎng)于第二次世界大戰(zhàn)期間,二戰(zhàn)結(jié)束后,黑匣子開始運(yùn)用到民用航空。

美國(guó)民航局在1957年頒布規(guī)定,凡是重量超過(guò)九噸的飛機(jī),都必須安裝這些飛行記錄器,也就是黑匣子。

不過(guò)八年后,美國(guó)航空局決定將黑匣子的外觀由黑色改成橙紅色,并加裝了反光部件,因?yàn)檫@種明亮鮮艷的顏色,能夠讓事故調(diào)查員在飛機(jī)失事后更快地找到這個(gè)重要設(shè)備,后來(lái)幾乎全球的航空公司都將飛行記錄儀的顏色改為了橙紅色,不過(guò)黑匣子的名稱仍被沿用了下來(lái)。

隨著材料技術(shù)和存儲(chǔ)技術(shù)的不斷發(fā)展,黑匣子也在不斷更新迭代,從最早的紙帶到現(xiàn)在的半導(dǎo)體存儲(chǔ)器,現(xiàn)代黑匣子已經(jīng)能記錄25個(gè)小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)了,其中包含的視頻記錄與數(shù)千個(gè)飛機(jī)參數(shù)極大提高了空難分析的準(zhǔn)確度。

作為飛機(jī)失事后的最寶貴資料,黑匣子一般都被安裝在飛機(jī)尾部,因?yàn)檫@是飛機(jī)失事時(shí)最不易損壞的部位。

除此之外,黑匣子還有著固定的抗墜毀能力標(biāo)準(zhǔn),一般外殼都由特種高性能材料和高性能絕熱材料組成。

在最新的TSO-C124標(biāo)準(zhǔn)中,黑匣子能夠承受在1100攝氏度的高溫火燒,耐海水浸泡時(shí)間達(dá)到30天,并且還能抗住6000米的深海水壓。

不過(guò)目前而言,黑匣子還沒(méi)有加入無(wú)線電發(fā)送裝置,只有水下信標(biāo)裝置,所以墜海的飛機(jī)黑匣子接觸到水后,每秒可發(fā)射一次頻率為37.5赫茲的聲波信號(hào),一共能持續(xù)30天,為的是方便搜救船隊(duì)尋找。

而陸地上的黑匣子就只能靠橙紅色的明亮外表來(lái)引人注意了,所以在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái),黑匣子必將增加衛(wèi)星定位的新功能,甚至在數(shù)據(jù)吞吐量足夠的情況下,實(shí)現(xiàn)飛行數(shù)據(jù)毫秒級(jí)別刷新的云端上傳,這樣一來(lái)即便黑匣子找不到,也能完整地分析數(shù)據(jù),找到事故原因。

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