2022年伊始，比亞迪商用車頻頻實現(xiàn)海外多個國家純電動產(chǎn)品交付，客車方面，1002輛海外最大純電動大巴訂單的首批172輛交付哥倫比亞首都波哥大；130余輛純電動巴士在考文垂投入運營；30輛K9純電動巴士交付印度尼西亞首府雅加達使用……

與此同時，在純電動卡車領(lǐng)域，比亞迪商用車率先發(fā)力歐美地區(qū)。其中，瑞典貨運技術(shù)公司Einride累計購買了200輛比亞迪重型純電動牽引車，計劃一年內(nèi)完成交付并在美國投入運營；25輛純電動牽引車8TT投入百威英博在美國加州的4個配送中心使用；為墨西哥當?shù)卮笮推【乒窘桓?0輛21噸載重純電動重型卡車，用于物流配送；向荷蘭知名物流運營商TDS交付10輛7.5噸純電動卡車，用于零碳配送業(yè)務(wù)……

在國際社會普遍為實現(xiàn)“雙碳”目標而努力的大背景下，比亞迪商用車憑借在純電動領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢抓住機遇，在國內(nèi)外市場頻頻獲得關(guān)注，并在多國實現(xiàn)市場份額的增長。 

比亞迪純電動牽引車8TT投運百威英博在美國加州的配送中心

在歐洲地區(qū)，比亞迪純電動巴士在20多個國家、100多個城市運營，累計銷量超過2000輛，占據(jù)歐洲市場20%的市場份額，在各品牌銷量中排第一位。

在美洲地區(qū)，比亞迪業(yè)務(wù)范圍已覆蓋約20個國家，累計獲得超過2000輛純電動巴士訂單。其中，比亞迪已向智利交付460輛大巴，占當?shù)丶冸妱哟蟀褪袌龇蓊~約56%；在哥倫比亞成功斬獲超過1550輛純電動巴士訂單，在當?shù)仉妱影褪渴袌龇蓊~占比超過96.5%，其中在首都波哥大電動巴士市場份額更是高達99%；在北美，比亞迪純電動大巴已交付60多個客戶，累計訂單總量約1000輛，占據(jù)主導(dǎo)性市場份額。

在亞太地區(qū)，比亞迪成功進入日本、韓國和澳大利亞等發(fā)達國家。其中，在日本純電動大巴市場市占率達70%，排名第一。

隨著比亞迪商用車海外市場份額的快速增長，越來越多的國外運營商及物流企業(yè)開始大批量采購比亞迪純電動產(chǎn)品，比亞迪在商用車出口領(lǐng)域的戰(zhàn)果不斷擴大。

而海外市場擴張并不是一條容易走的路，比亞迪究竟是怎么做到的呢？

比亞迪商用車的海外布局和所取得的成就不是一蹴而就，是多年來的深厚積淀的成果。

據(jù)介紹，比亞迪商用車的海外戰(zhàn)略布局早在上世紀90年代便已開始。1998年比亞迪商用車在歐洲市場布局電池業(yè)務(wù)后，在荷蘭建立其歐洲總部。隨著比亞迪英國分公司的成立，其便開始加速推進歐美市場的開拓步伐與范圍，逐步將新能源客車及卡車業(yè)務(wù)推向海外。 

中國智造挺進全球汽車工業(yè)強國，比亞迪新能源客車交付德國

2013年，由比亞迪商用車研發(fā)制造的12米純電動巴士在荷蘭亮相，自此，比亞迪純電動產(chǎn)品正式在海外“升溫發(fā)酵”并拉開帷幕，并于2018年起成功打開歐、美、日、韓等國際市場，其業(yè)務(wù)版圖也由最初的歐洲拓展至美洲及亞太地區(qū)，可以說，全球范圍內(nèi)比亞迪的知名度開始打響，世界各地運輸市場也逐漸能見到比亞迪的身影。

伴隨全球一體化進程發(fā)展的步伐進一步加快，比亞迪商用車在國外市場尋求更多的發(fā)展機遇和市場。隨著其在美國、法國以及巴西等地純電動工廠的建立以及鹿特丹、洛杉磯等海外研發(fā)中心的成立，比亞迪商用車海外市場布局越發(fā)成熟，“中國制造”與“中國智造”開始逐漸深耕海外各個市場，自此，中國新能源商用車品牌在海外站穩(wěn)了腳跟。

 比亞迪全球第70000輛純電動客車下線

在純電動卡車領(lǐng)域，比亞迪憑借其自身產(chǎn)品定位與布局，同樣在國際市場上掀起了不小的波瀾。眾所周知，國外卡車應(yīng)用場景主要以物流、公路運輸以及港口碼頭配送領(lǐng)域為主，比亞迪純電動卡車為國外的運營上提供了“端到端”的物流解決方案，尤其是在歐洲地區(qū)，歐VI標準極其嚴格，且近期全球油價走勢朝著高位運行，這一系列的因素都決定了比亞迪零排放、環(huán)保的產(chǎn)品方案是更加符合歐美等主流國家的運輸需求和定位的。

進軍海外市場并不是一條容易的路，但是比亞迪商用車憑借在國內(nèi)外精準的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品布局，全領(lǐng)域發(fā)力，開啟了全新模式的國際化征程，在斬獲一筆又一筆大單的同時，也成為了中國新能源商用車出口的新標桿企業(yè)。

一家企業(yè)在市場上取得競爭優(yōu)勢并獲得用戶青睞，定位與布局是前提，而產(chǎn)品本身好不好，同樣重要。

換言之，比亞迪商用車海外出口市場的成功，不僅得益于其戰(zhàn)略布局的得當，其產(chǎn)品亦已迎合了當前國外市場發(fā)展的主流趨勢，這就注定其產(chǎn)品在海外市場必將有著強大的競爭力與市場。

比亞迪產(chǎn)品擁有強于競爭對手的技術(shù)優(yōu)勢。比亞迪擁有自主研發(fā)的電池、電機、電控三大核心技術(shù)以及IGBT芯片技術(shù)，其應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池不僅防護等級達到IP69，且續(xù)航里程和性能大大提升；其搭載的優(yōu)質(zhì)底盤和動力系統(tǒng)使得整車更加安全、耐用、可靠；自主研發(fā)的IGBT芯片技術(shù)，不僅打破了國外的技術(shù)壟斷，芯片技術(shù)更是不斷迭代，如今高端芯片產(chǎn)品已趕超國際領(lǐng)先水平。同時，其智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷提升車輛的運營效率，滿足各類應(yīng)用場景需求。

比亞迪“專利墻”

比亞迪產(chǎn)品還擁有全方位的產(chǎn)品譜系。從純電動巴士到純電動卡車，各型號車型有著不同的市場定位和受眾群體。在純電動巴士領(lǐng)域，比亞迪產(chǎn)品既有滿足高運力需求的27米全球最長鉸接巴士K12A，也有以K9、K8為代表的中運力單機巴士，同時針對像日本這樣國土面積狹小的城市，比亞迪特地研發(fā)了K6、J6等小型巴士與社區(qū)巴士；針對英國還研發(fā)ADL Enviro400EV雙層巴士，滿足了各地區(qū)、各路況、可使用場景需求。在純電動卡車領(lǐng)域，其8TT、8Y、6F等中重型卡車不僅滿足配送、物流等常規(guī)需求，更是重型碼頭運營及港口運輸服務(wù)的理想需求；其8R及6R中重型卡車同樣滿足城市垃圾收集、轉(zhuǎn)運和廢物運輸作業(yè)等多重需求。

今年以來，面對全球經(jīng)濟變局，比亞迪憑借商用車產(chǎn)品的技術(shù)實力和海外市場根基，仍受到全球各地運輸企業(yè)的青睞，創(chuàng)造了令人羨慕的不斐業(yè)績。

乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。比亞迪在國內(nèi)外商用車領(lǐng)域打破了一系列“不可能”，讓中國汽車品牌頻頻站在海外市場至高點，一次又一次讓全球見證“中國智造”的實力和領(lǐng)先能力，逐漸榮升為中國新能源商用車出口企業(yè)的新標桿。這一切，靠的是比亞迪人一次又一次的不懈努力。接下來，相信比亞迪商用車將會用更多更優(yōu)越的產(chǎn)品，為全球低碳發(fā)展貢獻中國力量。