有一句調(diào)侃的話是這樣說(shuō)的：馬自達(dá)造民用車是為了賺錢，而賺錢的目的是為了繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是德國(guó)人發(fā)明的，但是在馬自達(dá)手下開始發(fā)揚(yáng)光大，馬自達(dá)曾經(jīng)推出過(guò)非常經(jīng)典的一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX7，但是伴隨著RX8的停產(chǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)退出了歷史舞臺(tái)。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，相比普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)動(dòng)力強(qiáng)勁，RX-8轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9000rpm，1.3L的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以輸出2.0T普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并且尺寸更小，重量更輕，振動(dòng)和噪音很小，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順，但是與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，油耗較高，維護(hù)保養(yǎng)成本較高的缺點(diǎn)也一直沒(méi)有被克服。

本以為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)這樣消失在歷史舞臺(tái)，但是馬自達(dá)沒(méi)有放棄，全新一代的馬自達(dá)2可能將搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)，組成一套混動(dòng)系統(tǒng)。雖然看起來(lái)似乎天馬行空，但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的確非常適合作為發(fā)電機(jī)，因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，尺寸小，振動(dòng)和噪音小，非常適合混動(dòng)系統(tǒng)，而油耗高和故障率高的問(wèn)題，因?yàn)樽鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)，不直接驅(qū)動(dòng)車輛，也可以得到一定程度的彌補(bǔ)，

其實(shí)馬自達(dá)曾經(jīng)發(fā)布過(guò)一套混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)搭載一臺(tái)0.33L排量的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，10L的油箱可以實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航，算下來(lái)每百公里的油耗大約是2.5L。要比豐田本田的混動(dòng)系統(tǒng)油耗更低，搭載這套混動(dòng)系統(tǒng)的馬自達(dá)車型，預(yù)計(jì)要等到2022年才能正式推出。

相比于豐田本田的混動(dòng)系統(tǒng)，馬自達(dá)這套轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，或許能夠?qū)崿F(xiàn)在新能源領(lǐng)域的反超，期待這款車型問(wèn)世的一天。