觀察: 國貨崛起之路，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)

依薷書坊 2021-11-04

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本文作者：道哥

【懂車之道技術(shù)】隨著汽車新四化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，混動(dòng)技術(shù)作為燃油和純電的完美過渡，一直都是業(yè)界的香餑餑。以前提到混動(dòng)技術(shù)，可能大部分人只會(huì)想到日系雙田，近年來隨著自主品牌研發(fā)技術(shù)的不斷提升，不少中國車企亦紛紛推出屬于自家的混動(dòng)技術(shù)。

作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的推出，不僅實(shí)現(xiàn)了品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的又一次創(chuàng)新突破，同時(shí)也是自主品牌新能源研發(fā)能力突飛猛進(jìn)的最佳印證。

絕對(duì)性能、超低油耗的全新DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)

有別于市面上的其它混動(dòng)技術(shù)，比亞迪的DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是以電為主的可油可電技術(shù)，同時(shí)解決了消費(fèi)者對(duì)純電車型的焦慮續(xù)航以及燃油車型的高能耗顧慮，在使用便捷性、油耗經(jīng)濟(jì)性以及行駛質(zhì)感方面做到了很好的平衡。

DM-i超級(jí)混動(dòng)是以超安全大容量電池和高性能大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，是一套以電池供能為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)主要是提供高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電的作用，能夠最大化地發(fā)揮出混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的能耗優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)高效用油的同時(shí)帶來平順、靜謐的駕乘體驗(yàn)。

比亞迪的這套DM-i超級(jí)混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)一共有四種駕駛模式：EV、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。在EV模式下，車輛由電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)了0油耗；在HEV串聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)會(huì)形成串聯(lián)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間為電池充電，電能則會(huì)通過雙電控系統(tǒng)再傳輸給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了能量使用效率的最大化，不僅保證了電量還很大程度降低了油耗；在HEV并聯(lián)模式下，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)輸出動(dòng)力，滿足車輛動(dòng)力需求的最大化，加速超車均能更加得心應(yīng)手；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式則會(huì)在高速續(xù)航的情況下被采用，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的加入，讓傳動(dòng)路徑更加簡(jiǎn)單，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間下的油耗優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，提供更低油耗的平順駕駛體驗(yàn)。

“快、省、靜、順、綠”是對(duì)比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的最佳詮釋，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的出現(xiàn)，不僅解決了用戶的痛點(diǎn)，同時(shí)也以目前全球混動(dòng)領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，對(duì)合資車型實(shí)施了降維打擊，成為純電替代燃油新時(shí)代的良藥。

對(duì)于消費(fèi)者來說，一臺(tái)超低油耗的混動(dòng)車型，無疑便是新能源時(shí)代過渡的最佳選擇，而比亞迪作為自主品牌的新能源鼻祖，亦是瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)的需求，以自身技術(shù)的加持，打造了三款DM-i車型：唐DM-i、宋PLUSDM-i、秦PLUS DM-i，堪稱燃油車終結(jié)者。

唐DM-i

唐 DM-i已于今年年初正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98萬元-31.48萬元，其定位為中大型旗艦智能超混SUV車型。

在動(dòng)力上，唐 DM-i搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中包括EHS電混系統(tǒng)和驍云·插混專用的渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，還采用了DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池、交直流車載充電器等等核心零部件。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，唐DM-i的EHS145低功率版本車型，虧電油耗僅需5.3L/100 km，百公里加速僅8.5秒，而高功率版本則為5.5L/100km，兩個(gè)版本的在滿油滿電情況下的綜合續(xù)航里程分別為1010公里和1050公里，可以說是完美演繹了比亞迪DM-i的“快、省、靜、順、綠”。

宋PLUS DM-i

作為比亞迪DM-i混動(dòng)的另一款明星車型，宋PLUS DM-i同樣也是今年年初上市的，新車共推出兩個(gè)版本四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68萬元-16.98萬元。

作為全球首款寬體超混SUV，宋PLUS DM-i的車身尺寸為4705*1890*1680mm，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2765mm，全面領(lǐng)先了同級(jí)別車型。除了大尺寸之外，宋PLUS DM-i還加入了許多新能源專屬設(shè)計(jì)元素，引領(lǐng)了SUV設(shè)計(jì)的全新潮流，再加上全系標(biāo)配的12.8 英寸8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3 英寸液晶顯示屏、胎壓數(shù)字顯示、360°高清全息透明影像、Dirac 9 揚(yáng)聲器智能音樂座艙、OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)、手機(jī)NFC 車鑰匙等等全滿的科技智能配置，堪稱有溫度、智能化的超能座駕，顛覆了消費(fèi)者對(duì)于顛覆傳統(tǒng)混動(dòng)車型的認(rèn)知。

秦PLUS DM-i

消費(fèi)者在選購緊湊級(jí)家轎時(shí)，往往首先考慮的便是用車成本以及購車成本，比亞迪秦PLUS DM-i以10.58萬元-17.48萬元的售價(jià)殺入中國緊湊家轎市場(chǎng)，直擊合資品牌的國產(chǎn)車型。“中國風(fēng)”外觀設(shè)計(jì)、豪華氛圍內(nèi)飾、人無我有，人有我優(yōu)的配置，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)力加持。比亞迪秦PLUS DM-i以越級(jí)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，降維的價(jià)格打擊，自稱“燃油轎車顛覆者”全面超越了同級(jí)別的合資車型，刷新人們對(duì)緊湊家轎的認(rèn)知。

環(huán)保大潮之下，汽車新能源化儼然已成為不可逆的發(fā)展方向。比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)兼具了燃油車的動(dòng)力表現(xiàn)以及新能源車的油耗經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)屬新能源時(shí)代下的“高效動(dòng)力技術(shù)”，既是比亞迪品牌研發(fā)實(shí)力的舉證，同樣也是比亞迪旗下產(chǎn)品的技術(shù)王牌。（圖/文：懂車之道道哥編輯）

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來自：依薷書坊 > 《科技前沿》

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