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豪華品牌車企中，寶馬集團不僅在電動化和智能化的技術研發(fā)方面處于領先地位，其可持續(xù)發(fā)展的理念也是獨樹一幟，尤其是其率先將“循環(huán)經濟”理念貫穿在企業(yè)發(fā)展和產品設計中。 而德系豪華品牌中，寶馬集團推動電動化進程的勢頭完全不輸激進、敢于創(chuàng)新的“新勢力”：最早成立新能源專屬BMW i品牌、最早獨立開發(fā)電驅動技術、最早布局強大的充電網絡、最早提出循環(huán)經濟，最早將責任與豪華聯(lián)系起來等等。  對于引領汽車行業(yè)發(fā)展的豪華品牌來說，未來豪華出行應該是什么樣的？9月16日，寶馬集團在北京華貿中心舉辦“超越電動 BMW i靈感空間”體驗活動，向外界展示了該公司對未來豪華出行的理解。 在此次活動上，兩款代表目前寶馬電動化最新戰(zhàn)略成果以及智能互聯(lián)創(chuàng)新的車型——創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4隆重亮相。其中，創(chuàng)新BMW i4作為寶馬集團首款純電動四門轎跑車，更是在中國市場的首秀。  創(chuàng)新BMW i4 定位一款運動型四門轎跑車，擁有無框玻璃車門、激光大燈等外觀組件。內飾部分則使用了一體式懸浮曲面屏，并搭載全新BMW iDrive 、BMW操作系統(tǒng)8.0。新的UI用戶界面采用了大膽的圖形設計、未來感的畫面質感，支持如微信車載版、騰訊小場景等豐富的擴展應用和OTA升級。  更引人矚目的是，寶馬集團在BMW i品牌上首次推出屬于高端性能定位的M家族車型—— BMW i4 M50。該車型將會有獨特的半封閉式格柵、更夸張的輪圈和剎車、M家族專屬“牛角”后視鏡以及鈰灰色裝飾等，動力上更是擁有544馬力和795?！っ椎呐ぞ?，零到百公里加速僅需3.9秒。  創(chuàng)新BMW iX 是寶馬集團在電動化和智能化布局上一次更大膽的嘗試，一定程度上代表了未來豪華出行的方向。新車擁有智能輕量化車身結構、更先進的軟硬件底層架構、出色的舒適和豪華感，同時在豪華大型電動SAV這個細分市場也是獨樹一幟的。  創(chuàng)新BMW iX是全球首款采用5G互聯(lián)技術的高端豪華車型，取消傳統(tǒng)的CAN總線并首次應用千兆以太網技術，車內數據流最高傳輸速度達到每秒30Gbit，比目前的車輛快10-20倍。 創(chuàng)新BMW iX 搭載了800萬像素前置攝像頭、五個環(huán)視攝像頭、五個雷達傳感器和十二個超聲波傳感器，為用戶提供精準、可靠的自動駕駛輔助功能。  更加智能的同時，BMW最核心的駕駛樂趣依然在創(chuàng)新BMW iX上得到了完美詮釋。新車配備前雙叉臂后五連桿懸掛、空氣懸架、電子控制減震器、xDrive全輪驅動、后軸主動轉向、集成式制動系統(tǒng)，在精致、豪華之外兼顧出色的操控和舒適體驗。 按照寶馬集團的規(guī)劃，該公司向電動化、數字化和可持續(xù)發(fā)展的轉型將分為三個階段，目前正處于第二階段，即基于智能車輛平臺架構（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產網絡，在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的產品，并根據不同市場需求優(yōu)化組合產品序列，從而尊重用戶選擇的權利。  創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4是寶馬集團戰(zhàn)略轉型第二階段的標志性產品，這兩款車型將為未來的純電動車型設立新的標桿。未來幾年，寶馬集團還會不斷擴大純電動車型陣列。到2023年，寶馬集團將在全球提供約13款純電動車型，純電動車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進入的每個細分市場。 進入電動化發(fā)展全新階段的寶馬集團，還將推出 “新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE)。正如其名稱所言，“新世代”車型屆時將開啟一個全新的時代，它們將基于完全重新設計的電子電氣和軟件架構研發(fā)，擁有全新一代電驅動系統(tǒng)和貫穿全生命周期的可持續(xù)理念，為未來車型帶來真正的飛躍，以及純粹的駕駛樂趣。 未來10年中，公司預計將在全球完成約1000萬輛寶馬集團純電動車的交付。到2030年，純電動車型有望占據寶馬集團全球銷量的一半。  按計劃，2025年寶馬集團將推出第六代eDrive電驅動系統(tǒng)，屆時將搭載在“新世代”車型上。第六代eDrive電驅動系統(tǒng)將基于全新開發(fā)、高度一體化、且電芯設計經過優(yōu)化的高壓動力電池概念，大幅降低“新世代”系列車型的成本和能耗，寶馬集團預計屆時搭載該系統(tǒng)的“新世代”車型的續(xù)航里程和制造成本將能夠媲美最先進的內燃機車型。 另外，寶馬集團也在加速研發(fā)全固態(tài)電池，公司攜手合作伙伴向固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)Solid Power投資1.3億美元。2022年，Solid Power將向寶馬交付100 Ah固態(tài)電芯小樣，寶馬將基于此電芯進行車規(guī)級標準的測試及整車集成，2025年前將推出應用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術應用于量產車。 在推進戰(zhàn)略轉型、推出更多純電動車型的過程中，寶馬集團始終將可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經濟理念深深融入其技術研發(fā)和產品生產中。 實際上，寶馬是最先提出可持續(xù)發(fā)展的汽車企業(yè)。自2009年以來，寶馬集團就將可持續(xù)發(fā)展列為戰(zhàn)略性企業(yè)目標，并制定了一系列具體的要求和標準。  此次正式發(fā)布的創(chuàng)新BMW i4和創(chuàng)新BMW iX都搭載的是寶馬集團第五代eDrive電驅動系統(tǒng)，其采用的勵磁同步電機并不需要永磁體，從而降低了對稀土材料的依賴。 為了建立電芯的可持續(xù)閉環(huán)材料循環(huán)，寶馬集團已經在自主采購鈷和鋰元素。供應商在電芯生產過程中也要使用可再生能源電力，比如寧德時代供應給寶馬的電芯就全部由綠電生產。  在德國慕尼黑和丁戈爾芬工廠，寶馬集團已經實現了使用100%清潔能源進行生產制造創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4車型。創(chuàng)新BMW iX 的開發(fā)和生產中不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加；電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至 10%以下；高壓蓄電池組中使用的鋰來自于澳大利亞的硬巖礦，并且根據公司的環(huán)境和可持續(xù)性標準開采。 不久前剛剛閉幕的2021德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬更是帶來一款100%使用再利用材料和100%可回收的概念車型——BMW i循環(huán)概念車。 同時，寶馬集團還宣布將進一步提高此前提出的減碳目標：到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%（此前為降低三分之一），包括其中供應鏈端降低20%、生產層面降低80%、使用階段降低50%（此前為降低40%），力爭到2050年達成全價值鏈氣候中和的目標。 在豪華品牌車企中，寶馬集團不僅在電動化和智能化的技術研發(fā)方面處于領先地位，其可持續(xù)發(fā)展的理念也是獨樹一幟，尤其是其率先將“循環(huán)經濟”理念貫穿在企業(yè)發(fā)展和產品設計中。 BMW 的“豪華”與眾不同，它將“豪華”與“責任”、“可持續(xù)”等理念緊密結合在一起，通過實際行動來承擔企業(yè)的減排責任，并引領汽車行業(yè)加速邁向碳中和的目標。
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