6月2日，寶馬集團在線正式發(fā)布了BMW iX和BMW i4，進一步擴充了寶馬電動化產(chǎn)品序列。BMW iX將很快將在丁格芬工廠開始量產(chǎn)，BMW i4的生產(chǎn)將于秋季在慕尼黑工廠啟動，寶馬集團丁格芬工廠將開始為BMW iX和BMW i4生產(chǎn)第五代動力電池和電池模組。

寶馬i4基于概念車iVision Next 100打造而來，但是量產(chǎn)版本相對保守了一些。寶馬i4身上有了不少4系的影子，車身尺寸為4785×1852×1448mm，軸距2856mm，事實上i4與寶馬4系也有許多通用零件。

同樣的大號雙腎型前格柵、溜背的四門轎跑車頂線條，將細節(jié)的犀利線條與優(yōu)雅的輪廓結(jié)合在一起。智能激光大燈最遠照射距離可達500米，車尾的L形3D懸浮尾燈造型細長且科技感十足。車側(cè)的短前后懸、細支柱、無框玻璃車門以及流線型車頂凸顯了寶馬設(shè)計的經(jīng)典輪廓，1600/1630mm的前后寬輪距突出了動感氣息。

車內(nèi)延續(xù)了寶馬目前的內(nèi)飾設(shè)計，運動座椅、運動方向盤營造出了很強的運動氣息，藍色裝飾細節(jié)則體現(xiàn)它電動車的身份。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，面向駕駛員微微傾斜，并搭載全新BMW iDrive、BMW操作系統(tǒng)8.0、升級的BMW智能個人助理采用全新可視化形象，擁有不同大小和亮度的呼吸式光球，并配有微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay等第三方在線應(yīng)用。

作為BMW首款純電動四門轎跑車，寶馬i4將會更加專注電動駕駛樂趣，尤其首次將i品牌和M家族進行了結(jié)合。i4 M50是M家族的首款純電動車型，也是首次將BMW M駕駛機器的性能帶入到電動領(lǐng)域。全電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)可以智能分配驅(qū)動力，讓每個車輪都具有靈敏地將驅(qū)動力精確傳遞至道路上，并通過M家族的專屬調(diào)教與測試，將M特有的底盤技術(shù)與電驅(qū)技術(shù)相結(jié)合。

搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)、先進的底盤技術(shù)、智能輕量化設(shè)計以及優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性，寶馬i4可以提供544馬力的最大輸出功率，峰值扭矩可達795Nm，零到百公里加速僅需3.9秒，在WLTP標準下續(xù)航里程最高可達590公里。寶馬不采取簡單增大電池容量的方法取提升續(xù)航，而是通過科學(xué)的設(shè)計和生產(chǎn)工藝實現(xiàn)純電動車在性能表現(xiàn)、能量密度、續(xù)航里程、安全性以及全生命周期的質(zhì)量可靠性等各個維度的平衡。

不僅如此，寶馬i4前擾流板、后視鏡、隱藏式車門把手、車頂后沿的鰭狀設(shè)計、空氣動力學(xué)輪轂、平滑的車底都針對空氣動力學(xué)的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)可低至0.24，空氣動力學(xué)特性使得續(xù)航里程增加了約10公里（WLTP）。另外，車身和底盤多處采用了熱成型鋼材和鋁合金材料，不僅為車艙提供了高承載力的支撐結(jié)構(gòu)、前懸支架與高壓電池的殼體連接，而且進一步幫助提升了續(xù)航水平。

寶馬iX定位于寶馬的全新旗艦純電動SUV，集成了寶馬在設(shè)計、數(shù)字互聯(lián)、電動化和自動駕駛等的最新開發(fā)成果，搭載了eDrive電驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)異底盤技術(shù)、智能輕量化車身結(jié)構(gòu)、空氣動力學(xué)設(shè)計、先進的自動駕駛輔助系統(tǒng)等技術(shù)。此次發(fā)布了BMW iX xDrive40與BMW iX xDrive50兩款車型。

整體設(shè)計上，寶馬iX遵循“由內(nèi)而外”極簡設(shè)計理念。車身采用原石切割設(shè)計，車型整體呈現(xiàn)出霸氣、堅固以及穩(wěn)健的姿態(tài)。垂直排列的集成式智慧前格柵與全新LED前大燈交相呼應(yīng)，展現(xiàn)出極具未來氣息的車身前臉。流暢簡潔的車身線條、矩形前后輪拱罩和水滴型尾部都是設(shè)計上的吸睛所在。

車內(nèi)，憑借高端質(zhì)感的用材、精湛匠心的工藝，BMW iX為用戶打造了一個移動“現(xiàn)代豪華會客廳”氛圍。熟悉的iDrive控制旋鈕采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格調(diào)優(yōu)雅的高檔家具。帶有30個揚聲器的B&W沉浸式4D專業(yè)音響系統(tǒng)，營造出一個移動的音樂廳。Shy Tech隱形科技作為BMW iX內(nèi)飾設(shè)計一大亮點，經(jīng)過巧妙部署為用戶帶來愜意舒適的乘坐體驗和享受。

寶馬iX是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的高檔車型，并首次應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，車內(nèi)數(shù)據(jù)流最高傳輸速度達到每秒30Gbit，比目前車輛快10-20倍，為云計算、車路協(xié)同和自動駕駛功能的不斷升級做好了準備。它還是首款搭載800萬像素前置攝像機和監(jiān)測范圍可達300米的前置雷達系統(tǒng)的BMW車型，整體裝備五個攝像頭、五個雷達傳感器和十二個超聲波傳感器，從而為用戶提供最精準、可靠的自動駕駛輔助功能。

同樣搭載第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和高能量密度第五代動力電池及精準的熱量管理系統(tǒng)的寶馬iX，在WLTP標準下續(xù)航里程最高可達630km，百公里能耗最低可達19.4kWh，熱泵系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，可將續(xù)航里程提升10%，在極端環(huán)境中可將續(xù)航里程提升40%。雙電機驅(qū)動系統(tǒng)帶來385kW的最大輸出功率，零至百公里加速4.6秒。

寶馬iX搭載了多項大型豪華車級別的硬核底盤科技，例如前雙叉臂后五連桿懸掛、空氣懸架、電子控制減震器、xDrive全輪驅(qū)動、后軸主動轉(zhuǎn)向、集成式制動系統(tǒng)、17寸大尺寸剎車盤等等。漸進式減震系統(tǒng)采用液壓減震技術(shù)，根據(jù)減震彈簧形成對減震器硬度主動進行調(diào)節(jié)，自適應(yīng)雙軸空氣懸架可在車速超過140公里/小時底盤自動降低10毫米，低于35公里/小時，底盤則自動提升20毫米，大大提升了駕乘舒適感。

高性能、可持續(xù)的儲能系統(tǒng)是未來汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，在輕量化、小型化、集成化和可擴展的研發(fā)理念下，寶馬集團正加速推進未來電池技術(shù)的研發(fā)。2025年，寶馬將推出第六代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，搭載在“新世代”車型上，基于全新開發(fā)、高度一體化、且電芯設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化的高壓動力電池概念，為“新世代”系列車型在低能耗方面帶來重大飛躍，實現(xiàn)媲美最先進內(nèi)燃機的續(xù)航里程和制造成本。

同時，寶馬集團更是積極在新能源領(lǐng)域進行探索，攜手合作伙伴向固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)Solid Power投資1.3億美元，計劃在2022年開展100 安時固態(tài)電芯車規(guī)級標準的測試及整車的集成，2025年前推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。

2020年至2022年期間，寶馬集團將共計投資約7.9億歐元，用于擴大位于德國丁格芬、萊比錫、雷根斯堡和斯太爾工廠的電力驅(qū)動系統(tǒng)和零部件生產(chǎn)，其中寶馬集團丁格芬工廠投資將超過5億歐元，從2022年起，寶馬集團丁格芬工廠第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)年產(chǎn)能將提升至50萬臺。

寶馬集團負責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事諾達先生表示：“寶馬集團致力于打造最綠色的電動車，創(chuàng)造完全可持續(xù)的豪華出行。創(chuàng)新BMW iX和i4將開啟寶馬的電動出行新紀元。BMW M家族首款純電動車型——創(chuàng)新BMW i4 M50，首次將BMW M對性能毫不妥協(xié)的追求與BMW i品牌對創(chuàng)新精神的追求完美融合，標志著BMW M電動化時代的到來。BMW i4和BMW iX是電動出行大規(guī)模量產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展的重要里程碑?！?nbsp;

寶馬集團全面推動電動化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴張，計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，覆蓋約九成細分市場。兩款寶馬iX新車將于年內(nèi)上市，到2025年，寶馬集團將完成第200萬輛純電動車型的交付。未來十年左右，集團將在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

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