“域控制器”引爆的智能座艙時(shí)代正在加速。

整體來看，智能座艙的電子電氣架構(gòu)將歷經(jīng)分布式、域內(nèi)融合、跨域融合、中央計(jì)算四個(gè)階段，目前大多數(shù)廠商都處于域內(nèi)融合階段，開始將分散的數(shù)據(jù)計(jì)算進(jìn)行集中化。

高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月國內(nèi)新車（自主+合資品牌）搭載座艙域控制器（包括簡單的儀表和車機(jī)ECU合并）上險(xiǎn)搭載量為45.91萬輛，預(yù)計(jì)到2023年，座艙域控制器（以升級(jí)版一芯多屏、多功能模塊融合為主）前裝搭載量將突破300萬輛。

而隨著汽車域架構(gòu)的大規(guī)模應(yīng)用，下一代座艙產(chǎn)品將不再局限于實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)，而是通過以太網(wǎng)拓展到人機(jī)交互等多個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨域融合階段。比如座艙域與ADAS域的融合。

日前，高工智能汽車研究院根據(jù)基于自主搭建的前裝定點(diǎn)及量產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過企業(yè)規(guī)模、資本實(shí)力、研發(fā)能力、經(jīng)營能力、行業(yè)影響力、成長潛力等六個(gè)一級(jí)指標(biāo)綜合評(píng)判，正式發(fā)布年度座艙域控制器（國產(chǎn)）供應(yīng)商市場競爭力TOP10榜單。

注：9月4日發(fā)布年度前裝T-Box（國產(chǎn)）供應(yīng)商市場競爭力TOP10榜單

諾博科技，作為一家智能座艙業(yè)務(wù)服務(wù)商，是諾博汽車系統(tǒng)有限公司全資子公司，后者產(chǎn)品覆蓋汽車智能座艙、外裝、橡膠三大系統(tǒng)，涵蓋內(nèi)外飾、座椅、橡膠、汽車電子、軟件系統(tǒng)5個(gè)品類，2020年?duì)I收達(dá)到136.5億元，員工人數(shù)超過14000人。

今年8月，諾博科技首個(gè)產(chǎn)品線座艙域控制器——IN9.0座艙域控制器在保定成功量產(chǎn)下線，由諾博科技與長城GDC聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)也是國內(nèi)首批基于高通驍龍汽車座艙平臺(tái)的8155座艙域控制器，將陸續(xù)搭載在長城汽車V3.5平臺(tái)哈弗品牌。

目前，諾博科技的IN9.0域控制器已經(jīng)獲得了長城汽車多個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年出貨量將有數(shù)萬套。同時(shí)，公司已經(jīng)形成了完善的智能座艙產(chǎn)品群，涵蓋信息娛樂與座艙域控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)、高級(jí)音效系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)六大產(chǎn)品線。

預(yù)計(jì)到2022-2023年，諾博科技將推出基于高性能芯片平臺(tái)的IN NEXT座艙域控制器，最大可以支持12塊屏幕，并且可以支持多路超高清攝像頭輸入、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能。

到2025年左右，諾博科技將推出INFuture座艙域控制器，采用多核CPU、GPU、DSP、NPU異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)，能夠支持高級(jí)人機(jī)互動(dòng)技術(shù)、集成3D全息影像等功能。

德賽西威作為國內(nèi)自主車機(jī)龍頭企業(yè)，近年來也在加速傳統(tǒng)車機(jī)業(yè)務(wù)的升級(jí)，在智能駕駛、智能座艙以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域突破多項(xiàng)產(chǎn)品量產(chǎn)以及從自主品牌到合資品牌客戶的拓展。

今年上半年，德賽西威實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入40.83億元，同比增長57.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.70億元，同比增長61.01%。其中，智能座艙產(chǎn)品線營收33.37億元，同比增長44.13%，同時(shí)拿到了一汽豐田、長城、吉利、廣汽乘用車、奇瑞、比亞迪等主流車企的新項(xiàng)目訂單。

去年開始，德賽西威自主研發(fā)的智能座艙域控制器先后在瑞虎8 PLUS、捷途X90等車型實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)落地，基于瑞薩6核芯片+QNX Hypervisor 2.0。今年7月底，該公司域控制器項(xiàng)目一次性成功通過Automotive SPICE CL2過程和能力評(píng)估。

今年4月，德賽西威還與華為簽署全場景智慧出行生態(tài) 解決方案合作協(xié)議，圍繞HiCar解決方案平臺(tái)級(jí)合作、測(cè)試能力共 建、車載生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)新等方面建立深度合作項(xiàng)目。目前，該公司的智能座艙域控制器已獲得多個(gè)客戶在研項(xiàng)目。

博泰車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)辦于2009年，近年來，通過與一汽、東風(fēng)、北汽、吉利和上汽通用五菱等規(guī)?；嚻蟮纳疃群献鳎谲嚶?lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上快速拓展智能座艙板塊。成立12年來，博泰已累計(jì)投入15.02億元研發(fā)資金，并將營業(yè)收入的30%以上持續(xù)投入研發(fā)。

作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)之一，博泰已先后獲得東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略投資，以及小米等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭的加持，近一年來已經(jīng)累計(jì)完成融資18億元。目前，博泰已經(jīng)完成操作系統(tǒng)、智能語音、硬件、高精地圖以及云平臺(tái)五大核心技術(shù)的布局。

2020年7月，博泰自主研發(fā)生產(chǎn)基地在廈門投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到今年底，博泰廈門智能制造工廠將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能100萬套目標(biāo)，2022年總產(chǎn)能將達(dá)到200萬套/年。此外，去年底，博泰柳州智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地（工廠及研發(fā)中心）項(xiàng)目簽約，主要涉及數(shù)字座艙、TBOX、主機(jī)、域控制器等產(chǎn)品線。

今年，博泰的第一款基于NXP i.MX8QM方案的智能座艙方案量產(chǎn)搭載東風(fēng)嵐圖FREE上市，一機(jī)三屏（儀表、中控、副駕），支持多屏交互、多模交互（手勢(shì)+語音）、聲源定位與自然語音多輪交互、AR導(dǎo)航以及多種生態(tài)閉環(huán)服務(wù)。

目前，博泰正在研發(fā)基于高通8155芯片的QNX Hypervisor的智能座艙系統(tǒng)方案，同時(shí)在軟硬件系統(tǒng)方面先后與一汽集團(tuán)、中汽創(chuàng)智、地平線、常熟汽飾等企業(yè)合作，聯(lián)合提供整套智能座艙的一體化解決方案。

2020年，均勝智能車聯(lián)業(yè)務(wù)（去年?duì)I收約26.5億元）拆分并成為均聯(lián)智行，并引入外部戰(zhàn)略投資者。公司是進(jìn)入本榜單中為數(shù)不多面向全球車廠的一級(jí)供應(yīng)商，核心業(yè)務(wù)涉及研發(fā)、生產(chǎn)及銷售汽車智能中控、車輛衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)以及影音娛樂系統(tǒng)等。

此前，均勝智能車聯(lián)業(yè)務(wù)板塊在一體化交互界面，觸屏應(yīng)用，顯示單元和控制單元觸覺反饋，手勢(shì)識(shí)別等人機(jī)交互產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)上占據(jù)規(guī)模化量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。而在智能座艙域控制器產(chǎn)品線，也已實(shí)現(xiàn)與三星、高通、瑞薩、華為等多款座艙芯片的對(duì)接。

公告顯示，目前該公司智能座艙域控制器、導(dǎo)航引擎等已進(jìn)入大眾，奧迪，斯柯達(dá)等全球主機(jī)廠量產(chǎn)車型。此外，去年已經(jīng)規(guī)模化量產(chǎn)南北大眾MQB平臺(tái)配套的CNS3.0系統(tǒng)。

今年8月，均聯(lián)智行和華為簽署合作協(xié)議，重點(diǎn)圍繞智能座艙領(lǐng)域搭載華為提供的智能座艙核心模組、鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)、HMS-A核心能力平臺(tái)及鴻蒙應(yīng)用生態(tài)，提供從域控制器、操作系統(tǒng)至應(yīng)用層的軟硬件智能座艙完整解決方案，相關(guān)產(chǎn)品已獲國內(nèi)某領(lǐng)先車企多款車型項(xiàng)目訂單。

東軟作為車載系統(tǒng)整體供應(yīng)商，量產(chǎn)業(yè)務(wù)已覆蓋國內(nèi)絕大多數(shù)車廠，擁有智能座艙系列產(chǎn)品，包括IVI車載信息娛樂系統(tǒng)、全液晶儀表、智能座艙域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)模塊、全球在線導(dǎo)航系統(tǒng)等業(yè)務(wù)板塊。

按照上市公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年東軟智能汽車互聯(lián)實(shí)現(xiàn)營收13.77億元，同比上年同期增長98.63%，公司新一代智能座艙產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于紅旗、吉利、奇瑞等多款車型并持續(xù)量產(chǎn)交付。

2019年，東軟、英特爾、一汽紅旗三方聯(lián)合發(fā)布了“智能駕駛艙平臺(tái)”，基于英特爾車載計(jì)算方案以及hypervisor虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)雙系統(tǒng)多屏功能配置，并陸續(xù)在紅旗多款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

目前，東軟主推智能座艙平臺(tái)化產(chǎn)品線，能滿足車載市場對(duì)座艙系統(tǒng)的不同需求，覆蓋從入門級(jí)到中、高端座艙系統(tǒng)，可支持多種尺寸屏幕。其中，高端平臺(tái)基于高通8155/6155高性能芯片座艙域控制器，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

作為一家傳統(tǒng)汽車電子龍頭廠商，航盛從導(dǎo)航、TBOX終端、顯示屏、儀表等產(chǎn)品切入，目前已有完整的智能座艙解決方案能力及量產(chǎn)能力，業(yè)務(wù)涵蓋信息娛樂系統(tǒng)、座艙域控制系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)和新能源汽車控制電子系統(tǒng)。

按照高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月航盛的車機(jī)信息娛樂系統(tǒng)前裝量產(chǎn)規(guī)模排名國產(chǎn)供應(yīng)商第二位。目前，航盛的座艙域控制器（基于硬件虛擬化）產(chǎn)品已經(jīng)在東風(fēng)啟辰、賽力斯等多款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

今年7月，小鵬汽車宣布與航盛電子股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點(diǎn)在新能源電控、電池管理系統(tǒng)、智能座艙和域控制器等領(lǐng)域深化合作。目前，小鵬汽車也在已經(jīng)量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛域控制器基礎(chǔ)上，正在新車型規(guī)劃部署座艙及中央計(jì)算域控制平臺(tái)。

2019年6月，北斗星通成立北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司（以下簡稱“北斗智聯(lián)”），為優(yōu)化汽車智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)板塊管理架構(gòu)，并先后收購徐港電子（此前為北斗星通控股）和遠(yuǎn)特科技。

2021年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，北斗智聯(lián)實(shí)現(xiàn)營收6.59億元，同比增長87.28%。收入增長的主要原因是大客戶吉利、長安、大眾收入增量明顯，但仍虧損3686.54萬元，上半年公司負(fù)債率達(dá)到76.29%。

去年，北斗星通在財(cái)報(bào)中表示，由于2020年新項(xiàng)目定點(diǎn)27個(gè)，新增了上汽通用、北京現(xiàn)代、長城等客戶，預(yù)計(jì)2021年、2022年分別新增銷售額數(shù)億元。去年，北斗智聯(lián)和地平線達(dá)成智能座艙及智能駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，此前雙方合作的智能座艙多模交互系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)搭載長安車型。

目前，智能座艙娛樂域軟件整體解決方案開發(fā)是公司“一體兩翼”規(guī)劃布局中的關(guān)鍵一環(huán)，公開信息顯示，該公司的的智能座艙域控制器將在雷諾江鈴首款新能源轎車GSE上量產(chǎn)搭載。

2020年，華域旗下延鋒汽車飾件系統(tǒng)公司發(fā)布了自主設(shè)計(jì)研發(fā)的XiM21智能座艙。目前，智能座艙域控制器產(chǎn)品已獲得上汽乘用車（上汽榮威、智己以及上汽大通）等企業(yè)的業(yè)務(wù)定點(diǎn)。

延鋒公司主要以座艙域控制器為核心，包括顯示屏、智能開關(guān)、HMI人機(jī)交互、座艙聲學(xué)在內(nèi)的面向未來的智能座艙整體解決方案。

不過，華域汽車整體業(yè)績近年來表現(xiàn)不佳。自2019年?duì)I收與凈利潤雙雙下降之后，2020年華域汽車的營業(yè)/凈利再次折戟，凈利潤下降了16.4%。

華陽從2001年開始發(fā)展汽車電子業(yè)務(wù)，目前擁有較完整的智能座艙產(chǎn)品線和部分智能駕駛產(chǎn)品線。公司推出的具備高集成度和擴(kuò)展性的座艙域控制器，已通過設(shè)計(jì)和工程驗(yàn)證，進(jìn)入量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備階段。

上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司旗下三家涉及汽車電子業(yè)務(wù)子公司（華陽多媒體、華陽通用及華陽數(shù)碼特）分別實(shí)現(xiàn)營收2.89億元、11.99億元和0.76億元，營收增長主要來自數(shù)字儀表、中控、HUD等產(chǎn)品線。

今年8月，華陽通用與芯馳科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將在智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域展開深度合作，共同打造基于下一代汽車電子電氣架構(gòu)的智能座艙及智能駕駛產(chǎn)品。

遠(yuǎn)峰科技主要產(chǎn)品涵蓋智能駕駛輔助產(chǎn)品、智能座艙產(chǎn)品、智能互聯(lián)產(chǎn)品以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)服務(wù)等，產(chǎn)品包括流媒體后視鏡、多媒體主機(jī)、多媒體顯示屏、T-BOX及智能手環(huán)鑰匙等。2020年該公司實(shí)現(xiàn)營收9.1億元，同比增長17.87%。

遠(yuǎn)峰科技也是國內(nèi)率先推出流媒體后視鏡前裝量產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)之一， 市場占有率較高；同時(shí)，該公司也是國內(nèi)率先推出基于基于高通SA8155平臺(tái)的域控制器廠商，首款產(chǎn)品已經(jīng)在威馬汽車W6車型實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)。