博泰剛剛完成了一系列密集的發(fā)布，展示它的未來產(chǎn)品。

“我要定一間有wifi、有游泳池、800元左右、可以停車、距離我2公里左右的酒店。”——你有沒有想過，未來，這樣的指令可以通過語音在智能化的汽車中完成？

此外，汽車還可以幫你訂機(jī)票、訂餐廳，甚至了解你的身體健康——就像鋼鐵俠的智能系統(tǒng)一樣。

聽起來不可思議，但這一天已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)。而你甚至可能有點(diǎn)想不到：想要急迫地達(dá)成這一產(chǎn)品功能的，是老牌汽車集團(tuán)們——東風(fēng)汽車，北汽集團(tuán)。

在近日，東風(fēng)公司聯(lián)合百度DuerOS、博泰三方共同發(fā)布了“百度DuerOS賦能的AI車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0”。在WindLink3.0上，這些未來的應(yīng)用正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

在下一款即將上市的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品上，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0將進(jìn)行100%的全系標(biāo)配，未來三年還將覆蓋到所有產(chǎn)品系列。

2015年，東風(fēng)風(fēng)神即發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)品牌WindLink，該版本當(dāng)時(shí)以27項(xiàng)功能領(lǐng)先業(yè)界。2016年迭代升級，推出WindLink2.0，實(shí)現(xiàn)多個(gè)車內(nèi)高頻場景的體驗(yàn)提升。這一次，WindLink 3.0又將帶來一次徹底的轉(zhuǎn)變。

在開發(fā)WindLink系統(tǒng)的時(shí)候，工程師們總結(jié)了用戶在使用車機(jī)系統(tǒng)時(shí)的痛點(diǎn)，車機(jī)不夠好用，語音不夠好用，不夠智能——甚至無法替代手機(jī)。

這些問題實(shí)際上在東風(fēng)風(fēng)神WindLink2.0系統(tǒng)身上就得到提升，在目前版本的WindLink系統(tǒng)當(dāng)中就已經(jīng)有高辨識度的語音識別，以及人工導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等便利功能。

而WindLink 3.0由東風(fēng)、百度DuerOS、博泰三方聯(lián)合打造，一家是走在智能網(wǎng)聯(lián)車前列的汽車央企，一家是對人工智能汽車技術(shù)都有非常深入研究與應(yīng)用的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一家是中國最大的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商。

在三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，WindLink 3.0是首款可以自我學(xué)習(xí)的AI智能語音系統(tǒng)，并且能聽得懂人類的復(fù)雜語言——這也就有了文章開頭的場景。實(shí)際上，在北京車展前的發(fā)布會上，博泰的員工特意演示了這一場景，而汽車瞬間做出反應(yīng)，并彈出一系列菜單選項(xiàng)。

你可能會有一個(gè)疑問：博泰是誰？為什么它能夠與百度站在一起為主機(jī)廠提供下一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品？

博泰成立于2009年，是中國最大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商之一。2010年上汽Inkanet從它手中誕生，標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的開始。

之后，博泰和聯(lián)通合作推出了全球第一臺3G互聯(lián)網(wǎng)汽車，和廈門高德合作推出了最早的能避開擁堵的車載導(dǎo)航；與科大訊飛聯(lián)合推出了“比蘋果Siri語音還早九個(gè)月的汽車車載語音系統(tǒng)”；2015年，它獨(dú)立研發(fā)的擎感I.P.D.A智能車機(jī)。

近年來，博泰開始主攻前裝市場，先后獲得了與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利集團(tuán)、北汽集團(tuán)等國內(nèi)品牌有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面的合作，并即將與北汽新能源與北汽海納川等建立車聯(lián)網(wǎng)合資公司。

它還同時(shí)服務(wù)于奧迪、奔馳、標(biāo)致、雪鐵龍、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、路虎、捷豹等國際品牌。

在北京車展期間，博泰雖然不是“主角”，但卻幾乎是最忙碌的企業(yè)之一。

這是因?yàn)?，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，為了不被淘汰，汽車企業(yè)們都在竭力將產(chǎn)品智能化。幾乎所有傳統(tǒng)車企都把智能化作為主要的方向——這被認(rèn)為是比新能源更大的風(fēng)口。

除了與東風(fēng)、百度DuerOS聯(lián)合發(fā)布WindLink，它還先后簽署了一系列協(xié)議。4月22日，它與捷豹路虎在北京簽署合作諒解備忘錄，將共同探索在車載應(yīng)用領(lǐng)域的合作；4月25日，北汽新能源新款主力轎車EU5上市，博泰出席占臺——而這款產(chǎn)品也搭載了博泰與百度DuerOS共同開發(fā)的智能車機(jī)。

紅旗未來座艙

而在最受關(guān)注的紅旗展臺，概念化的“未來座艙”搭載的系統(tǒng)，也正是來自博泰。

博泰創(chuàng)始人兼董事長應(yīng)宜倫告訴36氪：“博泰賦能傳統(tǒng)車企主要有三個(gè)方向，一是硬件+軟件+云；二是軟件+云；三是幫車企建立一套類似蘋果iOS、ID 、Siri、iCloud和App Store這樣完整包括自主操作系統(tǒng)和云平臺、用戶賬號的架構(gòu)平臺。”

在與百度、主機(jī)廠合作的過程中，博泰將發(fā)揮其多年來積累的資源優(yōu)勢，“我們在車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)累計(jì)投入了16億元，有著對手難以企及的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

博泰與北汽合作的產(chǎn)品

從去年開始，博泰已經(jīng)完成了北汽股份、北汽新能源和東風(fēng)汽車平臺化的項(xiàng)目。這次和東風(fēng)發(fā)布WindLink 3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)以及為北汽新能源新款主力轎車開發(fā)的智能車機(jī)，正是合作的階段性成果。

“在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，任何一家車企，任何一家零部件企業(yè)、任何一家車聯(lián)網(wǎng)或人工智能企業(yè)或任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，都沒法單獨(dú)完成車聯(lián)網(wǎng)布局，跨界的趨勢越來越明顯，政府、資本、汽車、信息、交通等產(chǎn)業(yè)都要參與其中?！?/p>

OS層面，通過與百度合作，“博泰的擎OS+百度DuerOS的模式真正實(shí)現(xiàn)了為車載用戶體驗(yàn)賦能。”

目前，博泰與恩智浦、華為、聯(lián)合電子、Nuance等上下游合作伙伴有深入的戰(zhàn)略合作，與百度DuerOS、百度阿波羅、百度云、百度L3、百度地圖、蘇寧金融、蘇寧共享、蘇寧IoT與電視手機(jī)生態(tài)、聯(lián)合電子、博世、中國電信、攜程、中航信、愛奇藝、ETCP、航旅縱橫、喜馬拉雅等有戰(zhàn)略合作與獨(dú)家合作。

根據(jù)應(yīng)宜倫的表述，博泰目前走在了“快車道”上：每年用戶規(guī)模與活躍度均保持100%的高速增長，擁有前裝用戶超過110萬。“博泰估值已經(jīng)達(dá)到87億元?！?/p>

在智能化的前夜，無論是豪華品牌，還是自主品牌，誰都不愿意錯(cuò)過這一變革的浪潮。相比巨無霸BAT以及主機(jī)廠，博泰顯然甚少受外界關(guān)注，它能否在新技術(shù)變革下沖出重圍成為一只真正的“獨(dú)角獸”，我們保持關(guān)注。