來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

??我是一個車展老司機。

作為一個老司機，在這次北京車展開始前，我就暗暗給自己定了一個小目標(biāo)：步數(shù)不能超過3000步。

為什么不能超過3000步，這是經(jīng)過非嚴(yán)謹(jǐn)?shù)茖W(xué)的運算得出的。

我們先來算一筆賬：展館總面積22萬平方米，除去為數(shù)不多還要排隊的廁所、不寬的走道、見縫插針的媒體展臺、買不起的房車展臺……實際可看面積約為15萬平方米。假設(shè)一個成年人正常一步約為0.65米，3000步約為1950米……

好了。反正作為一個大咖，就是不能哪兒都去，什么都看。

因為，一個比你的脫發(fā)量更寫實的數(shù)據(jù)是，車展上的步數(shù)和入職年限成正比。

你永遠(yuǎn)不知道，在夜深人靜時，究竟會有多少對老少媒體會看著你的朋友圈隔空發(fā)出思想碰撞：

“你看那個人，參加了那么多次車展，還跟什么車都沒看過似的?！?/span>

“還是太年輕，車展5萬步，每一步，都透露著你的無知與膠原蛋白?！?/span>

有針對性、選擇性并且不走多余的一步，是一個偽大咖看展的基礎(chǔ)裝腔指南。這種靈感取自于我家樓下，說“兩杯倒”埋單時一定會猛地灌下第三杯裝醉的李大爺。

就像我在東風(fēng)展臺，聽完東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)說“此次展出的這些新近上市或即將上市的新產(chǎn)品、自主創(chuàng)新成果，代表了東風(fēng)把握和引領(lǐng)汽車輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化‘五化’發(fā)展的最新成就”之后，竟然在W1館、11225平方米的面積里走了兩萬步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出給自己定的行走KPI。

然而這一切，僅僅是因為傳統(tǒng)車企提到的汽車“五化”，這就跟4G剛普及時聊5G一樣，聽起來超前又時髦。

和往常一樣，東風(fēng)公司此次繼續(xù)包場，延續(xù)“東風(fēng)館”模式，攜旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)猛士、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)裕隆等14個整車子品牌參展。

其中，在這115輛參展車型中，東風(fēng)公司自主車型表現(xiàn)搶眼，代表“五化”成果的新能源汽車、人工智能車機系統(tǒng)和一系列自主品牌新車型，集中展示了東風(fēng)公司近年來發(fā)展的新成就。

｜ 從一款概念車開始

幾乎成為了行業(yè)慣例。每個新故事的最初都是從一輛概念車開始，無倫你是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力。

這一次，東風(fēng)展出一輛名為eπ的新能源高性能轎跑概念車。按照東風(fēng)官方的說法，這臺概念車正是“五化”戰(zhàn)略的具象生動表達(dá)。

它意味著車不再是簡單的交通工具，成為可與人溝通交流的“智能化”伙伴。通過先進(jìn)的智能系統(tǒng)，令人機之間每一次由遠(yuǎn)及近的親密接觸，都處在不同燈光或溝通狀態(tài)的愉悅模式。

它能夠為用戶連接“網(wǎng)聯(lián)化”智慧城市?？色@取最優(yōu)路徑規(guī)劃、提供遠(yuǎn)程就診、與家人實時互動、輔助用戶實時關(guān)注沿途熱點等，并通過車與人的實時互聯(lián)定位及自動迎接技術(shù)，實現(xiàn)方便快捷的即時出行。

通過“電動化”共享平臺，該車純電動版本可在15分鐘充電后達(dá)到不低于500km的續(xù)航里程，而混動版本可以提高至1000km，四輪輪轂電機提供了更好的承載空間和手動駕駛樂趣，及低于4s的百公里加速體驗。低分貝的電機系統(tǒng)，為客戶提供居家般的寧靜感受。

如果說概念車是“五化”最綜合最全面的表達(dá)，代表著東風(fēng)品牌的未來，那么著眼當(dāng)下，抓緊互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT，將智能化作為重心著力打造，則是東風(fēng)公司對趨勢的判斷。事實上，這也是大多數(shù)自主品牌的選擇。

此次車展上，我們也看到了一些呈現(xiàn)。

例如，東風(fēng)風(fēng)行邁向3.0時代的開山之作的東風(fēng)風(fēng)行T5。其所搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是東風(fēng)風(fēng)行與互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊聯(lián)合打造的“FutrueLink3.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

作為“更懂你”的首款智能社交SUV，它以“內(nèi)通外聯(lián)，新潮澎湃”為前瞻視野，在智能及動力方面，都站在一個新高度，致力于助推東風(fēng)風(fēng)行在SUV領(lǐng)域的競爭力更上一層樓。

再例如，智能轎跑型SUV東風(fēng)風(fēng)光iX5，則是東風(fēng)小康和百度合作的成果。

它以“生命靈性”為設(shè)計理念，溜背式轎跑型風(fēng)格引領(lǐng)潮流。新車可實現(xiàn)語音和遠(yuǎn)程APP控制背門、天窗、車窗、座椅加熱等新增功能，全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將為用戶帶來更可靠、更快速的迭代體驗。

更值得關(guān)注的是，東風(fēng)公司聯(lián)合百度、博泰三方推出被喻為“百度DuerOS賦能的AI車機系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0”。

針對當(dāng)下市場智能車機系統(tǒng)在語音識別準(zhǔn)確性、人機交互體驗流暢性以及多場景應(yīng)用廣泛性上的普遍痛點，WindLink3.0系統(tǒng)攜極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應(yīng)用生態(tài)四大亮點革新而來。

WindLink3.0還創(chuàng)造了六個行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。它是首個無需下載APP即實現(xiàn)全功能應(yīng)用、首個可以自我學(xué)習(xí)、首個速度超越智能手機體驗、首個聽得懂人復(fù)雜語言、首個全場景生態(tài)并可以不斷成長、首個永遠(yuǎn)在線無感升級（OTA）的人工智能車機系統(tǒng)。

在下一款即將上市的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品上，東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0將進(jìn)行100%的全系標(biāo)配，未來3年還將覆蓋到所有產(chǎn)品系列。

雖然這只是東風(fēng)公司先行技術(shù)開發(fā)的冰山一角，但卻可以看到一個全新的東風(fēng)在“五化”上的創(chuàng)新速度。

｜ 前50年與后50年

這是49歲的東風(fēng)公司正在發(fā)生變化，這種變化具象一點兒就像是，給了一個退休老炮一臺單反三個鏡頭，他們就能灌滿腎上腺素端著長槍短炮翻山越嶺。

車展之前兩天，4月23日下午，東風(fēng)公司在北京柏萊特影視文化產(chǎn)業(yè)園8號演播廳舉行品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，其核心價值觀概括起來為六個字——品質(zhì)、智慧、和悅。同時確定2025年實現(xiàn)全球銷量倍增，達(dá)到230萬輛，自主品牌整體銷量規(guī)模進(jìn)入全球前十的戰(zhàn)略目標(biāo)。

幫寧工作室曾為此做過以下述評，這是49歲的東風(fēng)公司第一次對外發(fā)布品牌戰(zhàn)略，某種程度上，品質(zhì)、智慧和和悅這三個關(guān)鍵詞又幾乎濃縮了一個百年東風(fēng)的歷程。

正如竺延風(fēng)所言：“這是我們深刻理解產(chǎn)業(yè)趨勢，努力把握市場需求做出的戰(zhàn)略舉措，是對東風(fēng)前50年歷史及未來50年發(fā)展的理性思考?！?/span>

據(jù)了解，東風(fēng)公司花了兩年時間來重新梳理東風(fēng)品牌核心價值。其實自2015年5月6日那個令業(yè)界震動的新任命以來，自馬不停蹄地對東風(fēng)各板塊展開調(diào)研以來，把一個什么樣的東風(fēng)呈現(xiàn)給社會，傳遞給后來者，是竺延風(fēng)帶領(lǐng)下的東風(fēng)班子不得不思考，不得不回答的問題。

現(xiàn)在，東風(fēng)公司有了清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)。

東風(fēng)公司為此制訂了“D139”實施路徑，即在同一個東風(fēng)原則下，通過品質(zhì)東風(fēng)、智慧東風(fēng)、和悅東風(fēng)三大工程和九大行動計劃來實現(xiàn)。

九大行動計劃包括卓越產(chǎn)品、卓越服務(wù)、卓越企業(yè)、智慧制造、智慧汽車、智慧出行、綠色安全、開放合作和和諧共享。

在海外市場方面，東風(fēng)公司目標(biāo)是，至2020年實現(xiàn)年銷量15萬輛，至2025年躋身國際成熟市場，成為世界知名品牌。

現(xiàn)在東風(fēng)人之間還流傳著“沒聽過就不是東風(fēng)人”的段子：4月25日上午，東風(fēng)館剛開館不久，全國政協(xié)副主席萬鋼便到東風(fēng)館參觀，詳細(xì)了解東風(fēng)公司參展情況。

隨后，工信部部長苗圩到東風(fēng)展臺參觀。除了解東風(fēng)公司旗下參展車型外，他們還都體驗了Windlink3.0駕駛艙。

眼下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來重構(gòu)變革年代，風(fēng)起云涌的新造車勢力不斷向傳統(tǒng)勢力發(fā)起挑釁，以一汽、東風(fēng)為代表的傳統(tǒng)汽車制造商們都在探索新的轉(zhuǎn)型模式。在這個沒有清晰畫面的不確定年代，機會顯然就在創(chuàng)新和改變之中。

誰跑得快誰就能站在C位。在幫寧工作室看來，搭乘“五化”之東風(fēng)，東風(fēng)公司必將在全新跑道上迎來屬于自己的機遇。這是此次東風(fēng)發(fā)布品牌戰(zhàn)略所能告慰我們的事實。

2017年東風(fēng)汽車全年銷量412萬輛，位居行業(yè)第二，盡管未能達(dá)成年初定下的目標(biāo)，但其營業(yè)收入和利潤卻分別增長約12%和8%。為此，東風(fēng)公司從實際情況出發(fā)，確定了2018年高質(zhì)量跨越450萬輛，增速跑贏大市，效益持續(xù)提升的年度目標(biāo)。

從今年前4個月表現(xiàn)看，東風(fēng)公司銷售汽車129.52萬輛，同比增長4.09%，其中，乘用車銷售109.01萬輛，同比增長3.66%，商用車銷售20.51萬輛，同比增長6.42%，，保持較為穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。