超越新勢(shì)力的智能化體驗(yàn)

一說(shuō)到電動(dòng)汽車的智能化，很多人第一時(shí)間會(huì)想到造車新勢(shì)力，相較于大部分的傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力更早注意到智能化對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展的影響，再加上很多造車新勢(shì)力的“互聯(lián)網(wǎng)基因”，一度讓人們認(rèn)為造車新勢(shì)力就是汽車智能化的代名詞。

不過(guò)，在體驗(yàn)完比亞迪DiLink 4.0(5G)之后，可以說(shuō)在智能交互和各種應(yīng)用的表現(xiàn)上，無(wú)論是響應(yīng)速度，還是成功率，DiLink 4.0(5G)不僅不輸新勢(shì)力，并且還有更好的發(fā)揮。

首先說(shuō)一下速度。智能網(wǎng)聯(lián)想要有良好的體驗(yàn)感，反應(yīng)速度是最基本的。我們?nèi)粘Ｊ褂檬謾C(jī)時(shí)都知道，看著信號(hào)轉(zhuǎn)圈圈，打不開(kāi)圖片、播不了視頻時(shí)那種心急如焚的感受。比亞迪DiLink 4.0(5G)是行業(yè)中首批運(yùn)用了5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有非常好的基礎(chǔ)。

目前，一般使用車載4G信號(hào)的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)在下載時(shí)的速度大概是2MB/s，而使用5G信號(hào)的比亞迪DiLink 4.0(5G)最高下載速率可達(dá)1Gbps左右，上傳的最高速率可以達(dá)到100Mbps左右。

并且，DiLink 4.0(5G)采用MIMO 4X4 天線方案，能夠?qū)崿F(xiàn)多進(jìn)多出，從而增加了數(shù)據(jù)傳輸速率和準(zhǔn)確性，使得信號(hào)更強(qiáng)更穩(wěn)，極大提高信道容量。

在5G信號(hào)下，不用說(shuō)一般下載個(gè)應(yīng)用或者聽(tīng)個(gè)音樂(lè)，就是在線觀看4K電影也十分流程。并且，即便拖動(dòng)進(jìn)度條，影片也能秒達(dá)選中位置，無(wú)論是畫(huà)面還是聲音都沒(méi)有任何延遲，無(wú)需等待加載時(shí)間。

除了速度快以外，DiLink 4.0(5G)還有很好的語(yǔ)音識(shí)別率。通過(guò)“你好，小迪”的喚醒語(yǔ)即可開(kāi)啟語(yǔ)音交互功能，其喚醒的響應(yīng)時(shí)間僅為611ms，基本上就是你張口它就有回應(yīng)。

并且，DiLink 4.0(5G)的智能語(yǔ)音非常個(gè)性化，用戶下達(dá)命令時(shí)并不用非得說(shuō)“生硬”的指令詞，系統(tǒng)可以在用戶的語(yǔ)句中提煉出有需求的關(guān)鍵詞，給出更加智能的反饋。

對(duì)于一些感性化的需求，DiLink 4.0(5G)也有很溫暖的回應(yīng)方式。比如用戶想抽煙，它可以打開(kāi)車窗；用戶想看星星，它會(huì)打開(kāi)天窗，這樣給人的感覺(jué)就不是一個(gè)冰冷的機(jī)器在按你的指令行事，而是一個(gè)有溫度的小助理在貼心地照顧你。

不過(guò)，稍微有些遺憾的是，目前DiLink 4.0(5G)的語(yǔ)音功能每次工作時(shí)還是需要先說(shuō)喚醒語(yǔ)，并不能實(shí)現(xiàn)一次喚醒后連續(xù)完成多條指令，這方面還需要日后在OTA升級(jí)時(shí)繼續(xù)完善。

全新UI+全場(chǎng)景K歌

不僅在智能化體驗(yàn)上有過(guò)人表現(xiàn)，比亞迪DiLink 4.0(5G)在整體的界面和應(yīng)用上也帶來(lái)了新的改變和提升。

DiLink 4.0(5G)采用了全新UI，分為淺色和深色兩種模式。在AUTO模式下，可根據(jù)車輛定位識(shí)別車輛所在地，并根據(jù)所在地的日出日落時(shí)間，自適應(yīng)切換系統(tǒng)的深色模式和淺色模式，解決白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛點(diǎn)問(wèn)題。

并且，比亞迪特別將白天的淺色模式加入了灰色，沒(méi)有一味使用純白背景，這樣當(dāng)用戶在進(jìn)入地庫(kù)或較為陰暗的環(huán)境時(shí)，也不會(huì)因屏幕過(guò)亮而刺眼，可以說(shuō)考慮得非常周到。

新的UI設(shè)計(jì)優(yōu)化了視覺(jué)風(fēng)格，更加具有現(xiàn)代感，圖標(biāo)的展現(xiàn)形式也比較生動(dòng)，不像有些車的圖標(biāo)看著就死氣沉沉的。

各種功能菜單的設(shè)計(jì)邏輯也都比較清晰，可以說(shuō)操作起來(lái)沒(méi)有任何困難，即便是在行駛過(guò)程中也能很快找尋到需要的功能。

比亞迪此次還特別加入了新手學(xué)習(xí)輔助功能，將車輛常見(jiàn)的使用情景全部匯總在車機(jī)中，并且可以采用視頻引導(dǎo)教學(xué)的方式，用戶想了解什么操作，不用再去翻用戶手冊(cè)，通過(guò)指引可以直觀的學(xué)習(xí)。

在操作方面，比亞迪此次還增加了分屏操作功能，無(wú)論是橫屏還是豎屏，都可以采用分屏顯示的方式，讓車輛使用和娛樂(lè)體驗(yàn)兩不誤。

說(shuō)到娛樂(lè)體驗(yàn)，就不能不提到比亞迪新增加的“全場(chǎng)景K歌”功能。在經(jīng)歷了卡帶、CD、藍(lán)牙音樂(lè)和網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)之后，現(xiàn)在的智能電動(dòng)汽車迎來(lái)了最新的“自主K歌”時(shí)代，比亞迪此次在DiLink 4.0(5G)中也加入了K歌功能。

比亞迪的“全場(chǎng)景K歌”功能插入接收器后即可用麥克風(fēng)跟隨歌曲開(kāi)始K歌，做到了即插即K、想唱就唱。

同時(shí)，比亞迪還模擬了KTV中的情景模式，有“喝彩”、“鼓掌”、“鮮花”、“飛吻”等多個(gè)互動(dòng)特效，在K歌過(guò)程中將氛圍值拉滿，打造出可移動(dòng)的私人K歌房，讓車輛除了行駛功能外，還成為了用戶與朋友歡聚的空間。

丹拿音響帶來(lái)聽(tīng)覺(jué)盛宴

說(shuō)到“全場(chǎng)景K歌”功能就引出來(lái)比亞迪DiLink此次的又一項(xiàng)重大提升，就是攜手丹拿打造HiFi級(jí)定制音響，這套音響系統(tǒng)將搭載在漢EV旗艦車型上，漢EV的其他車型也可通過(guò)選裝提升為丹拿音響。

據(jù)了解，這套丹拿HiFi級(jí)定制音響是丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿丹麥總部實(shí)驗(yàn)室，歷時(shí)3個(gè)月帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成原廠調(diào)音，其聽(tīng)覺(jué)的體驗(yàn)可以達(dá)到丹拿消費(fèi)級(jí)25萬(wàn)元級(jí)別的音響系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是低音更渾厚，高音更嘹亮，環(huán)繞音則讓人有種置身影院那種身臨其境的效果，即便是多種樂(lè)器混合演奏的曲子，這套音響的效果也能讓你清晰的分辨出不同樂(lè)器的音質(zhì)。

原聲、動(dòng)感、柔和、演說(shuō)，四種聲音特色可滿足不同用戶對(duì)音樂(lè)的需求。

并且，用戶可以根據(jù)需求調(diào)整聲場(chǎng)的聚焦位置。系統(tǒng)能為駕駛座、前排或后排乘客的不同位置進(jìn)行聲場(chǎng)優(yōu)化，讓每位駕乘者都有機(jī)會(huì)處于音樂(lè)品鑒的最佳聲場(chǎng)位置，營(yíng)造出最優(yōu)質(zhì)的包圍感和沉浸感。

同時(shí)，車內(nèi)的氛圍燈也會(huì)根據(jù)音樂(lè)的變化進(jìn)行交替，為聽(tīng)覺(jué)盛宴增加情調(diào)。

而漢EV良好的整車密閉性和優(yōu)異的NVH可以讓這套音響有更好的發(fā)揮效果。車輛的SDVC隨速音量調(diào)節(jié)，還能結(jié)合實(shí)時(shí)的車速及噪音數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整車內(nèi)各個(gè)揚(yáng)聲器的頻響，將噪聲對(duì)音樂(lè)的影響降到最低，確保在任何駕駛狀態(tài)下都能擁有高品質(zhì)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

曾經(jīng)，你要買(mǎi)一輛比亞迪的電動(dòng)汽車可能是因?yàn)樗^(guò)硬的“三電”技術(shù)和良好的操控體驗(yàn)，而在推出DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和丹拿HiFi級(jí)定制音響后，智能化的體驗(yàn)和強(qiáng)大的音質(zhì)享受可能會(huì)成為人們選購(gòu)比亞迪的新動(dòng)力。

在提升了“軟實(shí)力”后，比亞迪在更注重品質(zhì)化、個(gè)性化的智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。