在臺風(fēng)肆虐、暴雨侵襲的7月，河南防汛救災(zāi)牽動人心。由于災(zāi)情嚴(yán)重，各大社交平臺上充斥著各種求援信息、捐款渠道和感人事跡，每個人都在盡力貢獻(xiàn)自己的一份力量。人們除了能感受到人與人之間的善意外，還有見證了參與救援的黑科技力量，比如無人機。

從7月20日開始，大疆應(yīng)急救援聯(lián)盟工作組的微信群里，陸續(xù)有全國各地的救援聯(lián)盟單位申請參與河南暴雨救災(zāi)應(yīng)急救援工作。3小時、4小時、10小時、11小時、12小時……他們隨各地消防隊從北京、武漢、蘇州、合肥、杭州、濟南等多地連夜驅(qū)車趕往河南，帶上他們的“得力助手”——大疆經(jīng)緯M300 RTK、御2行業(yè)進(jìn)階版和建模電腦參與救援。

（視頻來源：網(wǎng)絡(luò)）

7月21日凌晨，微博出現(xiàn)一條消息：“大災(zāi)當(dāng)前，河南大域無疆電子科技有限公司所有飛手以及無人機等無償支援相關(guān)機構(gòu)使用，需要直接聯(lián)系?！辈⒏缴狭寺?lián)系方式。河南大域無疆是大疆創(chuàng)新的合作代理商，同時也是“大疆應(yīng)急救援聯(lián)盟”的成員。大疆在2020年發(fā)起這一聯(lián)盟，主要目的是整合全國無人機救援力量，當(dāng)時聯(lián)盟首批成員單位有32家。

據(jù)《艾問人物》（iask-media.com）獲悉，截至7月26日上午11點，大疆應(yīng)急救援聯(lián)盟在本次河南救援行動中共調(diào)集北京、河北、山西等11省37支無人機救援隊伍，包含人員175人、車輛 49 臺、無人機及配件 255 件套。聯(lián)盟成員共作業(yè) 1000 余架次，持續(xù)為相關(guān)應(yīng)急單位前方指揮部實時回傳影像、生成多張全景圖，提供災(zāi)害現(xiàn)場態(tài)勢感知；協(xié)助災(zāi)區(qū)偵察、搜救、積水排查，作業(yè)面積達(dá) 40 多平方公里；提供空中照明 50 余小時；建模面積超過 20 平方公里；協(xié)助電信部門開展線纜牽引修復(fù)工作；完成約 47 萬平方米區(qū)域的災(zāi)后防疫消殺工作。

作為中國獨角獸企業(yè)之一，大疆用10年之久從0到1站上行業(yè)之巔，開啟了全球飛行影像新時代，展現(xiàn)出改造世界的無限可能。此次救援雖是縮影，但可精練成一句話：身材小而精，野心大而全。

成功留給有夢想的人

要說誰是中國科技圈最神秘的成功創(chuàng)業(yè)者？把答案鎖定在大疆創(chuàng)始人汪滔，相信不會引起太多爭議。在一些高科技領(lǐng)域，中國企業(yè)歷來都是扮演著"追趕者"、"跟跑者"的角色，而汪滔和大疆憑實力引領(lǐng)消費級無人機風(fēng)向，充當(dāng)著"領(lǐng)跑者"的角色。

汪滔說，他小時候就喜歡直升機，希望遙控著直升機到他去不了的地方，拍攝到一般情況下看不到的風(fēng)景。他對天空的癡迷始于小學(xué)，有一天，看了一本漫畫書《動腦筋爺爺》，里面畫著一個紅色的直升機，講述的是紅色直升機探險的故事。當(dāng)時還不到十歲的汪滔就被深深吸引住了，從此喜歡上了直升機，并對天空充滿了想象，他希望自己能做一個一模一樣的直升機，跟著它一起去旅行，想讓直升機怎么停就怎么停。

2001年，考上了華東師范大學(xué)電子系，但是在讀大三那一年，他選擇退學(xué)，轉(zhuǎn)而向心儀的斯坦福、麻省理工等世界名校發(fā)出入學(xué)申請。不過，因為成績只是中等偏上，并不算很優(yōu)秀連連被拒。一流名校的進(jìn)修夢破碎后，他進(jìn)入香港科技大學(xué)電子工程系就讀。本科期間，他繼續(xù)沉迷于自己的航空夢，參加了兩次機器人大賽，分別獲得香港冠軍和亞太地區(qū)并列第三的好成績。參賽中摔壞了好幾臺航模，旋轉(zhuǎn)的螺旋槳葉還在他手上留下了一個疤痕，然而此時的汪滔愈挫愈勇，他內(nèi)心深處時刻懷著"造自己的直升機"的夢想。

為了兒時的夢想，汪滔不僅在大學(xué)期間進(jìn)行直升機穩(wěn)定性的研究，畢業(yè)后的創(chuàng)業(yè)也是在這個方向一直努力。盡管2008年汪滔和他的研發(fā)團(tuán)隊用3年時間，先是成功研發(fā)出一款較成功的直升機飛行控制系統(tǒng)XP3.1，但汪滔并不滿足，2011年，汪滔在看到直升機市場上流行的飛行控制器，他希望自己也能讓它飛行得更穩(wěn)定，于是就有了2013年高度集成、免安裝免調(diào)試、世界首款一體化航拍無人機——"大疆精靈"的出現(xiàn)，在汪滔的帶領(lǐng)下，"精靈2"、"精靈3"先后問世，一問世就受到市場的熱捧，大疆就此一舉成名。

獨一無二的DJI

大疆創(chuàng)立至今，從產(chǎn)品設(shè)計到內(nèi)部管理，汪滔幾乎是唯一決策者，在已離職的大疆員工眼中，汪滔是一位「言辭激烈」的領(lǐng)導(dǎo)人，「他做事以精品為導(dǎo)向，對于設(shè)計不好的產(chǎn)品，會直接罵這是垃圾?！?/strong>

汪滔平均每周工作時間超過80個小時，他習(xí)慣于凌晨辦公，甚至在靠近辦公桌的地方放了一張單人床。

從成立之初到2018年之前，大疆有過4輪融資，融資總額不超過2億美金，紅杉資本中國、中恒星光、遠(yuǎn)瞻資本、麥星投資等都在股東名列。2018年的10億美金融資也是大疆迄今為止最大規(guī)模的一筆融資?！凹夹g(shù)驅(qū)動”、“高速增長”、“超級獨角獸”、“IPO預(yù)期強烈”，這些標(biāo)簽讓大疆成為投資者眼中的優(yōu)質(zhì)投資標(biāo)的。

據(jù)《艾問人物》（iask-media.com）所知，造機14年， 大疆產(chǎn)品占據(jù)了全球超80%的民用無人機市場份額，國內(nèi)超70%，在美國更是達(dá)到85%，穩(wěn)坐世界第1。2014年到2017年的四年間，大疆的收入總額分別為人民幣30.7億元、59.8億元、97.8億元、175.7億元，漲勢兇猛。到目前， 大疆累計專利申請量超過4600件，大疆的員工有大約四分之一人，都在從事研發(fā)工作。2020年8月，大疆以1000億元人民幣估值位列《2020胡潤全球獨角獸榜》第14。

雖然，因為限飛、價格昂貴和操作難度相對較高等諸多外因的限制， 2018年全球無人機市場一年的出貨量僅為313萬臺，2019年全球無人機市場出貨量也只有370萬臺。大疆作為其中的翹楚，縱然在全球擁有70%的市場份額，一年的出貨量也僅在300萬臺。然而2017年至2019年大疆的平均凈利潤約為40億人民幣，其產(chǎn)品的溢價區(qū)間不言而喻。

同時，早在2006年大疆創(chuàng)立之初，國際上還沒有多軸無人機的可用飛控系統(tǒng)出世，為了做多軸無人機，大疆創(chuàng)始團(tuán)隊研究了一些國外開源作品，并從零寫下了大疆自研飛控系統(tǒng)的雛形。著名的APM開源飛控，那時也才剛剛起步，這讓大疆的自研飛控系統(tǒng)多少占了起步更早的優(yōu)勢。因為大疆的飛控系統(tǒng)是自研的，遇到什么問題，都能從系統(tǒng)根源上解決問題，這也進(jìn)一步為其飛控系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的迭代基礎(chǔ)。2017年，隨著大疆成為口碑最好的品牌，無人機市場從此進(jìn)入贏家通吃時代，那一年大疆憑借259%的利潤增速，正式成為業(yè)內(nèi)霸主。

除了自動駕駛是基于大疆自研算法的基礎(chǔ)推出的產(chǎn)品線之外，大疆的運動相機品牌靈眸也是無人機自研算法的另一個延伸。影像穩(wěn)定技術(shù)一直是大疆算法的核心領(lǐng)域，所以基于無人機云臺的技術(shù)基礎(chǔ)，早在2015年就推出了靈眸手持云臺相機。有了云臺相機，大疆又迅速在靈眸品牌線上推出售價幾百到幾千元的產(chǎn)品，把此前轉(zhuǎn)型云臺的無人機企業(yè)們打了個措手不及。

工業(yè)硬件必須國際頂尖

作為一家以算法見長的獨角獸，大疆的模式和華為手機業(yè)務(wù)很像，有著自己的內(nèi)核，但卻同時高度依賴國際頂尖的工業(yè)硬件。比如，無人機必備的陀螺儀幾乎都是INVENSENSE公司進(jìn)行提供；GPS模組的芯片，則嚴(yán)重依賴U-blox公司的解決方案；決定成像質(zhì)量的CMOS傳感器，SONY和三星兩家公司占了全球市場近70%的份額。無人機的核心處理方面，雖然大疆的精靈系列用了ST意法半導(dǎo)體芯片和ATMEL芯片兩家公司的產(chǎn)品，但隨著高通、英特爾、聯(lián)發(fā)科、海思和德州儀器等芯片公司入局無人機操作系統(tǒng)，當(dāng)下能讓大疆選擇的上游廠家也已經(jīng)所剩無幾。

2019年5月，華為被列入實體名單后，美國國土安全部曾發(fā)布了一份報告警示：中國制造的無人機可能正在向中國制造商發(fā)送敏感飛行數(shù)據(jù)。

除此之外， 無人機作為一個高速成長的市場，已經(jīng)吸引了各行業(yè)巨頭的低頭窺探。早在2015年，英特爾就花費6000萬美元聘請昊翔TyphoonH無人機作為RealSense實感技術(shù)的推廣大使，2016年，又發(fā)布了搭載了RealSense技術(shù)的Aero無人機。除了人才布局，英特爾在2017年就通過投資Airware和Precisionhawk兩家無人機公司，開始了對無人機賽道的布局。

和英特爾類似，高通在2015年2月收購了無人飛行器研發(fā)公司KMel Robotics，并領(lǐng)投了大疆原消費領(lǐng)域的勁敵3D Robotics C輪，另在同年9月推出了無人機設(shè)計平臺Snapdragon Flight。而華為海思也在2016年7月聯(lián)手深圳的宙心科技，推出了華為無人機平臺。這些外來者的資金實力都是大疆的幾倍不止，而在無人機的視覺算法上，海思和高通已通過在手機領(lǐng)域的深耕擁有了很強的技術(shù)積淀。

無人機領(lǐng)域的縱橫捭闔，各大企業(yè)都在力求占據(jù)一席之地。隨著市場蛋糕持續(xù)變大，基于政府和民用市場對無人機在火災(zāi)、農(nóng)業(yè)以及巡視等領(lǐng)域的使用場景擴展，2020年僅商用無人機市場就會達(dá)到130億美元。大疆唯有努力打破天花板才能保持領(lǐng)軍之地。事實上，大疆基于無人機核心算法的技術(shù)平移和品牌溢價，目前也已在智力玩具、運動相機和自動駕駛儀等新領(lǐng)域布局并快速落地。每打通一個人工智能的技術(shù)落地的新場景領(lǐng)域，都會成為其對沖無人機挑戰(zhàn)風(fēng)險、擴展業(yè)務(wù)邊界的一部分，這讓大疆的未來看起來一片光明。

《艾問人物》（iask-media.com）認(rèn)為，一家公司的成功有多方面的內(nèi)因和外因。內(nèi)因可以讓一家公司脫穎而出，外因決定了這家公司能走多遠(yuǎn)。大疆發(fā)展到今天，錘煉的是科技創(chuàng)業(yè)者如何保持初心，更體現(xiàn)創(chuàng)業(yè)者如何審時奪度把握時代發(fā)展的趨勢。