【原】體驗(yàn)新VV6：和自己賽跑的人，前方?jīng)]有終點(diǎn)

汽車相對(duì)論 2021-06-19

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如果你曾經(jīng)到訪過(guò)保定，你一定能夠看到過(guò)魏建軍給品牌設(shè)定的“小目標(biāo)”——“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，在汽車行業(yè)當(dāng)中，與那些隨處可聽(tīng)“顛覆”、“夢(mèng)想窒息”的品牌相比，WEY足夠地內(nèi)斂低調(diào)。龍叔在體驗(yàn)WEY的車型時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很少見(jiàn)的現(xiàn)象，就是WEY的新車，每隔三四個(gè)月，最多半年，產(chǎn)品都有會(huì)有細(xì)節(jié)上的提升，如果按照汽車行業(yè)傳統(tǒng)的規(guī)律，如果汽車量產(chǎn)以后需要調(diào)整，往往需要等到下一個(gè)Model Year也就是至少一個(gè)年度改款才有可能，然而誕生3年的WEY品牌這里，只要客戶或者媒體發(fā)現(xiàn)了具備可提升空間的細(xì)節(jié)問(wèn)題，WEY從上到下都會(huì)發(fā)動(dòng)力量去積極推進(jìn)改進(jìn)工作，往往這個(gè)工作就在生產(chǎn)過(guò)程中逐步改進(jìn)，根本不需等到下一個(gè)年款。

那么你可能會(huì)問(wèn)，WEY在年度改款又能做些什么呢？答案很簡(jiǎn)單，做傳統(tǒng)汽車品牌以往只有換代改款才會(huì)做的事，也就是說(shuō)傳統(tǒng)汽車換代升級(jí)周期是7年左右，而在WEY這里，這個(gè)節(jié)奏顯然太慢。一年前龍叔試駕剛推出的VV6時(shí)，當(dāng)時(shí)VV6作為VV7和VV5后的WEY品牌第三款新車，首次應(yīng)用了博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，智能化和專業(yè)化成為核心賣點(diǎn)。一年后的今天，在新款VV6上，WEY帶來(lái)了不亞于一次換代的大幅度升級(jí)，量變帶來(lái)的質(zhì)變，給了VV6全新的產(chǎn)品力提升，這車到底怎么樣？我們一起來(lái)看看。

“無(wú)法直視”的激光大燈

新VV6作為年度改款車型，在外觀設(shè)計(jì)調(diào)整不大卻有著內(nèi)核的升級(jí)，比如大燈造型沒(méi)有明顯變化，然而卻已經(jīng)是融合了最新的燈光技術(shù)，不僅具備ADB大燈和智能像素大燈，用戶還可以選裝高大上的智能激光大燈，目前成功量產(chǎn)激光大燈的廠商，除了燈廠奧迪和寶馬之外，就是新VV6了。

因?yàn)榧す夤馐芰考校搜酆推胀ǖ恼障鄼C(jī)無(wú)法拍出效果，所以我們對(duì)于激光大燈“無(wú)法直視”。因此出于安全的考慮，車速高于75km/h激光大燈才可以點(diǎn)亮，組合前燈點(diǎn)亮激光輔助遠(yuǎn)光，智能規(guī)避車輛。亮度可從普通LED的90LX至320LX，照射距離從170米提升至600米，而能耗卻不到LED大燈的60%。

動(dòng)力系統(tǒng)煥然一新

WEY在此前一直使用自主研發(fā)4C20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)6排放時(shí)代，單純通過(guò)軟件系統(tǒng)升級(jí)去達(dá)標(biāo)的空間不大，因此WEY也在新VV6上搭載了全新打造的2.0T E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)，所應(yīng)用的大量先進(jìn)技術(shù)，具備電控雙流道渦輪增壓、新電控系統(tǒng)、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等核心技術(shù)。最大功率達(dá)到167千瓦，最大扭矩達(dá)到387牛米，低速扭矩提升，在1800rpm即達(dá)到峰值扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，起步響應(yīng)更快；兩驅(qū)及四驅(qū)百公里加速分別為7.9秒、7.5秒；

其中350bar高壓噴射系統(tǒng)、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等都是與當(dāng)下大部分合資品牌的主流技術(shù)水平相當(dāng)，可以說(shuō)是一款結(jié)構(gòu)先進(jìn)、極具潛力的動(dòng)力系統(tǒng)。

與E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7DCT濕式雙離合變速器也相應(yīng)作了升級(jí)，綜合效率由94.41%提升至95.6%，別看提升只是小數(shù)點(diǎn)，這背后是諸多努力后實(shí)現(xiàn)的量變到質(zhì)變的提升。

不一般的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)

新VV6智能化升級(jí)的最亮眼之處，莫過(guò)于智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)在單車道智能駕駛輔助，不同于以往單純依賴ADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的駕駛輔助，新VV6搭載的這套系統(tǒng)通過(guò)毫米波雷達(dá)、前視攝像頭、高精度ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等，綜合多種傳感器的數(shù)據(jù)，讓車輛獲得了在單一車道內(nèi)“脫手脫腳”的全自動(dòng)駕駛，毫不夸張地說(shuō)，目前能夠?qū)崿F(xiàn)特定場(chǎng)景下脫手駕駛的，除了凱迪拉克SuperCruise、特斯拉Auto Pilot，WEY VV6是第三個(gè)量產(chǎn)應(yīng)用的。

值得一提的是，該車搭載了面部識(shí)別技術(shù)，集成情緒識(shí)別，通過(guò)識(shí)別駕駛員的“喜怒哀樂(lè)”表情，自動(dòng)推送匹配心情的音樂(lè)，還集成有疲勞分心監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能對(duì)駕駛者精神狀況加以分析，如發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)分心、疲憊的面部動(dòng)態(tài)，則會(huì)主動(dòng)提醒駕駛員，并在必要時(shí)刻進(jìn)行提示并報(bào)警。同類技術(shù)在海外還處于研究階段，而新VV6已經(jīng)量產(chǎn)搭載，不得不再次慨嘆一下中國(guó)速度。

Collie智慧安全系統(tǒng)

以往龍叔在體驗(yàn)各類車載電子輔助的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)幾乎都是駕駛輔助只能達(dá)到新手駕駛員的水平，超越老司機(jī)是不可能的。新VV6在新手駕駛員比較頭疼的停車問(wèn)題上，使用了全自動(dòng)泊車，一鍵操作自動(dòng)泊車入位和出位，中間不需要任何操作，最重要的是整個(gè)泊車過(guò)程流暢精準(zhǔn)，不再是新手水平。

新VV6內(nèi)飾科技感與豪華感營(yíng)造到位，全新升級(jí)的12.3寸中控顯示屏，響應(yīng)非?？欤謾C(jī)般流暢操作配合訊飛飛魚(yú)2.0語(yǔ)音識(shí)別，日常操作更便捷易用。Infinity的12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)不僅視聽(tīng)效果很棒，它還是ANC主動(dòng)降噪功能的核心，車內(nèi)的靜謐性上了一個(gè)臺(tái)階。

除了上面說(shuō)的，新VV6還有很多亮點(diǎn)，篇幅所限，只能等你自己去試駕體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)啦。

總體來(lái)說(shuō)，新VV6憑借大量應(yīng)用前沿科技，給年輕車主帶來(lái)了充滿智能化人性科技的駕車體驗(yàn)，而這些智能裝備，幾乎都是建立在安全護(hù)航的前提下，這樣的設(shè)計(jì)理念龍叔從心底上贊同，WEY造車?yán)砟钍敲刻爝M(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，而新VV6的車主則是每天安全一點(diǎn)點(diǎn)。