老款WEY VV6上市還沒滿一年，借著切換國六排放的契機，它又推出了改款車型。在WEY品牌初代產品上市時，我曾經有過這樣的疑問：“WEY的車型把配置配得那么齊，價格又壓得那么低，后續(xù)的改款該用什么來繼續(xù)吸引消費者呢？”如今，試完新款WEY VV6，再回想自己當初提出的問題，就像當年認為沒有什么手機能取代諾基亞一樣可笑。

WEY VV6這次改款，主要有三大升級，一是動力升級，二是主動安全和駕駛輔助配置升級，三是車機升級。這么一概括好像變化并不多，但實際上，這三個升級的提升幅度都是巨大的，內含的細節(jié)變化也是豐富的。

7.5s破百，配得上四出排氣了吧？

假如一年前有人跟你說，WEY能在一年內把這臺接近1.8噸的VV6零百加速做到8s以內，你信嗎？反正我肯定不信。但是，現(xiàn)在新款VV6做到了。根據廠家公布的數(shù)據，這臺車2.0T四驅版本0-100km/h加速時間為7.5s，2.0T兩驅版本0-100km/h加速時間為7.9s。老款VV6我們并沒有測試過，但是根據其他媒體實測的零百加速成績，最多也就做到9s出頭，可見新款VV6動力的提升是非常明顯的。

新款VV6使用的依然還是2.0T+7DCT的動力組合，但是無論是發(fā)動機還是變速箱，都與老款有所不同。新款VV6的2.0T發(fā)動機最大功率達到了165千瓦，最大扭矩達到了385牛米，功率和扭矩分別比老款2.0T發(fā)動機增加了20千瓦和30牛米，并且發(fā)動機的最大扭矩輸出平臺由2000-3200rpm擴大到了1800-3600rpm。與此同時，VV6搭載的長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱也進行了改進，提升了可承受扭矩，優(yōu)化了離合器響應性和NVH性能，綜合效率由 94.41%提升至95.6%。

硬件的升級和調校的優(yōu)化不僅帶來了更快的加速，也帶來了更好的駕駛體驗。新款VV6的發(fā)動機低扭明顯加強了，換擋速度也明顯變快了，動力的響應速度比老款有了本質上的提升。盡管新款VV6的動力調校思路依然是以順為主，盡量減少雙離合變速箱的頓挫，但是深踩油門急加速，推背感片刻便到，連續(xù)加速過程中換擋的動力中斷也較難察覺，順和快之間，它已經能夠基本兼顧了。除了起步階段依然還是需要大腳油門催促動力快點到來之外，其他大部分時候，新款VV6的動力都要比老款容易掌控得多，動力的輸出更加符合駕駛者的預期。

作為一臺改款車型，VV6在轉向和底盤部分并沒有做出明顯的改變。轉向還是偏向舒適的類型，盡管提供三級轉向力度可調，但是轉向的指向性并不會隨著轉向力度的變重而變好。底盤也是明顯的舒適取向，走在好的較好的路面或慢速通過較差的路面時，底盤是足夠厚實和舒適的，此時車廂內的靜謐性表現(xiàn)也會比較好，但是如果快速沖過爛路或減速帶，后懸的彈跳就會顯得比較生硬，這時坐在后排會明顯不如前排舒服，因為走爛路時，后排輪拱處的噪音也會比較大，這也是這臺車隔音方面唯一“露餡”的地方。

同級主動安全和駕駛輔助配置最全，沒意見吧？

老款VV6其實主動安全和駕駛輔助配置就已經非常齊全了，碰撞預警、主動剎車、行人/自行車監(jiān)測、全速域自適應巡航、車道保持輔助、車道居中保持、并線輔助、倒車側向輔助、開門預警、交通標志識別、360°全景影像、陡坡緩降、自動遠近光切換、自動泊車都有配備，并且大部分配置在中低配車型就已經有搭載。

在此基礎上，新款VV6進一步升級，在車道保持系統(tǒng)中加入了緊急車道保持，打開這個功能之后，當車輛偏離當前車道時，無論是駕駛員有意還是無意，系統(tǒng)監(jiān)測到目標車道前方或后方有來車并且可能發(fā)生碰撞，就會自動糾正方向，防止事故發(fā)生。同時，主動剎車功能增加了倒車時對后方靜止障礙物的識別，防止倒車時撞上盲區(qū)的靜止物體。

在燈光安全方面，先期上市的VV6將會用上矩陣式LED大燈和激光大燈，LED燈帶有18個分區(qū)，當車速高于40km/h時，可以自動控制遠光對應區(qū)域的亮度，避免干擾路上的其他車輛，車速高于75km/h時，將會點亮激光輔助遠光，激光大燈同樣可以智能規(guī)避路上車輛，做到既照亮前路，又不影響他人。

不僅如此，長城的智能像素大燈目前已經具備量產條件，后續(xù)我們也會在VV6上見到這種帶有投影功能的新型車燈。想一想，未來花不到20萬就能擁有現(xiàn)在奧迪A8L才有的激光大燈或邁巴赫才有的像素大燈，真是“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。

在自動駕駛輔助方面，新款VV6已經具備了L2+的能力（廠家自定義），即在順暢的快速路或高速上車輛可以長時間自動接管油門和剎車，不需要駕駛員隔十幾秒鐘就動一下方向盤。主駕側增加的這個紅外攝像頭是升級的關鍵，它不僅可以進行人臉識別，在你上車時自動匹配你設定好的座椅位置、多媒體選項等個性化設置，而且還可以監(jiān)測你的眼神、表情，在開啟自適應巡航之后，系統(tǒng)將通過這個攝像頭判斷駕駛員的注意力是否集中在路面上，是否存在疲勞駕駛。如果駕駛員注意力集中、精神狀態(tài)良好，系統(tǒng)就會一直接管油門和剎車，省卻了隔十幾秒就要動一次方向盤的確認步驟。

本次試駕工程師在封閉道路給我們做了演示，只要眼睛移開路面幾秒，系統(tǒng)馬上會進行報警，提示駕駛員集中注意力并按系統(tǒng)提示操作，如果駕駛員沒有執(zhí)行，車輛將持續(xù)報警，隨后打開雙閃緩慢剎停，如果駕駛員還沒有反應，系統(tǒng)將自動向后臺發(fā)送求救信號。廠家表示目前這套系統(tǒng)已經很成熟了，不過由于法規(guī)的原因，暫時將不會量產，所以先期上市的VV6可能帶有這個車內攝像頭，但是開啟自適應巡航時手還是不能離開方向盤。

車機系統(tǒng)全換新，可惜沒有了Carplay

過去一段時間，長城一直將智能網聯(lián)作為新車非常重要的賣點，車機的功能做得足夠的全，但是操作邏輯和反應速度卻一直不是很好?，F(xiàn)在新款VV6終于解決了這個問題，用上安卓8.0系統(tǒng)、因特爾凌動Apollo Lake處理器和4G+64G內存之后，系統(tǒng)的反應速度終于趕上了業(yè)內一流水平，菜單界面經過重新設計，操作邏輯也更加清晰，上手簡單了許多。此外，新車的中控屏幕由9英寸升級到了12.3英寸，還增加了高德地圖、愛奇藝等應用，觀感和實用性都有所提升。

遺憾的是，在這個新車機上我并沒有發(fā)現(xiàn)Carplay的蹤影，這可能是它相比老款唯一變差的地方，不知道后續(xù)能不能通過在后市場購買配件把Carplay刷出來，目前有部分基于安卓系統(tǒng)的車機是可以這么操作的。

除了以上提到的變化，新款VV6在外觀上也有小改動，主要變化為前進氣格柵和霧燈格柵的配色由高光黑變成了銀黑，大燈和霧燈造型微調，尾燈變成了全LED光源。至于乘坐空間、尾箱空間和儲物設置方面，新車基本沒有變化，空間和儲物方面還是比較實用的，這里就不再浪費篇幅贅述。

截止至發(fā)稿，新款WEY VV6仍未上市，具體車型配置與價格尚未得知，暫時不對其推薦等級進行評價，待上市之后再做補充。

【新款WEY VV6 首試印象】

突出優(yōu)點：動力強勁，雙離合變速箱平順；內飾用料足，乘坐空間充足，儲物設置合理；主動安全配置非常齊全；車機功能豐富。

主要短板：走爛路后懸跳動明顯；尾箱開口離地過高。