全新奔馳C級

從實車來看，國產的奔馳C級與之前海外亮相的奔馳C級在外觀上并沒有什么大的區(qū)別，“星河格柵”式的中網設計搭配盾狀前格柵，還有三角眼式的大燈，全新奔馳C級的外觀讓國內消費者接受還需要一定時間。

全新奔馳C級

現(xiàn)款奔馳C級

不過260萬像素的高分辨率照明大燈（選裝），可是實打實的震撼。不過最近收到消息，奔馳的立標可能會成為中國特供！

立標版全新奔馳C級

立標版和大標版全新奔馳C級

車身尺寸是全新國產奔馳C級的一大賣點，長軸版的車身尺寸達到了4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，比標軸版4751/1820/1438mm以及軸距2865mm的尺寸，有了很大的提升。值得一提的是，全新國產奔馳C級長軸版的軸距，已經超越了標軸版奔馳E級，如此帶來的空間表現(xiàn)，不言而喻。

不過新車的尾燈依舊是吐槽重點，盡管矩陣式光源使得尾燈精致感十足，但是國人還是不習慣如此小氣的設計。好在下方雙邊共出的排氣搭配精致的下包圍，全新國產奔馳C級看起來運動而時尚。

全新奔馳C級

現(xiàn)款奔馳C級

橫置的12.3英寸全液晶儀表+11.9英寸中控屏，組成了全新奔馳C級的科技效果，噴氣式飛機的空調出風口讓全新奔馳C級的內飾看起來比奔馳S級更立體，鍍鉻裝飾以及氛圍燈的點綴，都使得全新奔馳C級的內飾足夠精致。第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)提供了更加智能的交互體驗，并且支持OTA在線升級。

全新奔馳C級內飾

全新奔馳S級內飾

現(xiàn)款奔馳C級內飾

遺憾的是，新車并沒有像奧迪A4L、寶馬3系一樣，采用全系2.0T排量發(fā)動機，兩種1.5T發(fā)動機調教會是全新奔馳C級的主打動力，低功率發(fā)動機提供168Ps的最大馬力輸出，而高功率發(fā)動機在全新48V ISG電機輕混（可以提供額外20馬力、200N·m的動力）的輔助下，最大馬力高達204Ps，兩款發(fā)動機均搭配了9AT變速箱。

在奧迪A4L、寶馬3系面前，全新奔馳C級的1.5T發(fā)動機無論是低功率還是高功率版本在賬面數(shù)據(jù)絲毫不亞于前兩者。而且論低扭輸出以及動力平順性，C260L都會有不錯的表現(xiàn)。更重要的是，C260L的工信部油耗成績低至百公里4.8L，堪比A級車，這個數(shù)據(jù)更是完勝325Li和A4L 40TFSI，不過這點對于全新奔馳C級車主估計不會太在乎。

寶馬3系

奧迪A4L

而全新國產奔馳C級的2.0T版本，可能會以另一種方式跟大家見面了，純燃油動力的奔馳C級缺席國內市場，轉身變成了低功率發(fā)動機+電機+電池組的插電混動C350eL車型，其將提供超過100公里的純電續(xù)航能力，不過高昂的價格也會勸退絕大多數(shù)消費者。

全新國產奔馳C級亮相，尺寸在同級別中拔尖，軸距更是超越了進口版的標軸奔馳E級，更重要的是，全新奔馳C級還配備了跟S級接近的內飾設計，從內到外的革新，使得全新奔馳C級在奧迪A4L、寶馬3系面前愈發(fā)閃耀。

換代后奔馳C級內飾

現(xiàn)款奔馳C級內飾

尤其是在內飾層面，全新奔馳C級采用了革命性的更新，比寶馬3系的換代更加徹底。即便是當下眾網友對全新奔馳C級的造型頗有爭議，但是往往吐槽越狠的豪車，市場銷量越火爆，相信全新奔馳C級不愁銷量。

寶馬3系換代后內飾

寶馬3系換代前內飾

2021年3月份銷量顯示，寶馬3系銷量（17467臺）超越本田雅閣（16890臺），成為最新的B級車之王（燃油領域）。而前三個月累計銷量上，寶馬3系（47763臺），也險勝本田雅閣（45747臺）。