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今天，PSC遠(yuǎn)程檢查，開始了！ 央視，報(bào)道了！  是件露臉的事！ 可是，怎么查？查什么？ 好像很多人都不清楚，不曉得。 至少，若干PSCO和船舶管理人員私密了老編。 我們翻看Tokyo-MOU官網(wǎng)、海事局官網(wǎng)，找不到PSC遠(yuǎn)程檢查的程序，也找不到類似的說明，只有一份通知樣式的文字。 有個(gè)朋友截圖了港口國(guó)監(jiān)督分委會(huì)推送的一篇文章，可惜被刪除了，截圖不太清晰，那篇文章公布了遠(yuǎn)程檢查的程序、要點(diǎn)、執(zhí)行方法。 老編仔細(xì)研讀了相關(guān)材料，并結(jié)合各位PSCO的反饋，嘗試給大家分析下，以便更好的做好PSC迎檢工作。 其實(shí)，這個(gè)PSC遠(yuǎn)程檢查有一個(gè)天生的缺陷——沒有得到IMO的允許，屬于私自運(yùn)行。 IMO履約分委會(huì)最新發(fā)布的港口國(guó)監(jiān)督導(dǎo)則A.1138(11)是指導(dǎo)PSCO開展港口國(guó)監(jiān)督檢查的綱領(lǐng)性文件。 規(guī)定：初始檢查是 A visit on board a ship…… 什么是onboard ？ 當(dāng)然是登輪了，遠(yuǎn)程檢查根本不登輪，這是明顯違背這份導(dǎo)則的。 所以，東京備忘錄對(duì)這個(gè)遠(yuǎn)程檢查心虛，通知寫的語(yǔ)焉不詳，也沒有披露詳細(xì)的執(zhí)行程序。 希望有心的PSCO可以寫篇提案給IMO履約分委會(huì)，把這一條改一改，又是個(gè)大新聞。 根據(jù)已經(jīng)披露的文件，有幾個(gè)問題需要明確： 1.PSC遠(yuǎn)程檢查的對(duì)象哪些？ 低風(fēng)險(xiǎn)船!高風(fēng)險(xiǎn)船依然要登輪檢查。 2.PSC遠(yuǎn)程檢查可以申請(qǐng)么？ 遠(yuǎn)程檢查作為一種疫情下的替代措施，只做初始檢查，不接受申請(qǐng)。 3.PSC遠(yuǎn)程檢查可以拒絕么？ 可以！ 東京備忘錄發(fā)布的通知上講，遠(yuǎn)程檢查不是mandated，開展檢查前，PSCO和船上應(yīng)達(dá)成一份agreement. 這也意味著，如果您的船況差，PSCO又不愿意登輪，強(qiáng)勢(shì)的船長(zhǎng)，可以拒絕遠(yuǎn)程檢查，不要問老編怎么知道的，這是東京備忘錄要求的…… 4.PSC遠(yuǎn)程檢查可以滯留船么？ 老編的理解是：不可以滯留船舶！ 東京備忘錄講：遠(yuǎn)程檢查原則上只做初始檢查，但是不排除以此為基礎(chǔ)開展詳細(xì)檢查和滯留船舶。 老編的理解是：如果PSC遠(yuǎn)程初始檢查階段發(fā)現(xiàn)了明顯依據(jù)，這時(shí)候就要換上衣服登輪，開展詳細(xì)檢查，如果確實(shí)存在滯留缺陷，方才可以滯留船舶。 話說幾千萬的標(biāo)的，弄個(gè)攝像頭糊弄糊弄，滯留船，確實(shí)不是個(gè)事…… 如果僅僅遠(yuǎn)程檢查便滯留船，是不是不講武德…… 5.PSC遠(yuǎn)程檢查有什么好辦法么？ 如果船長(zhǎng)沒信心，心理沒跟，有兩個(gè)選擇。 第一個(gè)是直接拒絕檢查，程序允許； 第二個(gè)是演示不成功的時(shí)候，可以把鍋甩給通訊不給力。 前幾天群里有個(gè)朋友講，PSCO檢查舵機(jī)失電報(bào)警，成功后，三管提示PSCO要不要進(jìn)行缺項(xiàng)試驗(yàn)，老編不知道老軌當(dāng)時(shí)心理的陰影面積。 話說：水平高，也不意味著沒有意外。 老編只能幫到這里了…… 老編微信：safety4sea  |
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