大型貨輪“長賜”號卡住蘇伊士運河(Suez Canal)，經(jīng)蘇伊士運河管理局最終確認，造成453艘艘貨輪無法通過，時間已長達7天.

卡在蘇伊士運河上的“長賜”號

埃及當?shù)貢r間3月29日下午運河恢復通航后，蘇伊士運河管理局局長拉比(Osama Rabie)表示，考慮對于受到這起運河卡住事件的受害貨輪，運河方將給予折扣。

拉比在接受阿拉伯衛(wèi)星電視臺(Al-ArabiyaTV)采訪時說，在“長賜”號貨輪卡住蘇伊士運河后，每關閉1天就會造成運河管理處損失1,300萬美元至1,400萬美元的收入。

同時拉比表示，蘇伊士運河是連接紅海及地中海的極佳通道，長達193公里，是歐洲及亞洲之間關鍵的船運樞紐，也是船舶航行的最優(yōu)選擇之一，因為這條運河的替代路線得繞過非洲南端的好望角，將增加12天的航行時間。

“但因為'長賜’號擱淺，導致數(shù)百艘貨輪受阻，影響了全球每天90億美元(372.4億令吉)的貿(mào)易量，故管理局考慮為滯留的數(shù)百艘船只以通航費折扣，作為補償?！崩日f。

據(jù)悉，在453艘等待通過運河的船舶中，包括數(shù)十艘貨柜船、散貨船，以及載運液化天然氣(LNG)或液化石油氣(LPG)的船只。這起運河遭“長賜”號卡住事件，確實將對全球供應鏈帶來影響。

業(yè)界人士認為，蘇伊士運河管理局此次之所以考慮給予滯留船舶以通航優(yōu)惠，除了給予船舶經(jīng)濟上的些許補償外，也是在提升運河的影響力和美譽度，進而增強船舶選擇蘇伊士運河的粘性。

蘇伊士運河，在埃及本國經(jīng)濟發(fā)展上具有極大的價值，蘇伊士運河是埃及經(jīng)濟的“生命線”和“搖錢樹”，往船只通行費，多年來一直與僑匯、旅游、石油一道成為埃及外匯收入的四大支柱。

據(jù)統(tǒng)計，每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區(qū)的船只通過運河。中東地區(qū)出口到西歐的石油，70%經(jīng)由蘇伊士運河運送，每年經(jīng)蘇伊士運河運輸?shù)呢浳镎际澜绾＿\貿(mào)易的14%。

通過運河由南向北運的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品、煤炭、礦石和金屬、加工金屬、木材、油籽和油籽餅以及谷物；由北向南運的貨物則有水泥、化肥、金屬制材和谷物。