蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。近日，蘇伊士運河遭遇大塞船，那蘇伊士運河大塞船是怎么回事？蘇伊士運河大塞船有何后果呢？具體會導(dǎo)致這三大后果！

一、蘇伊士運河大塞船具體是怎么回事？

3月23日，臺灣長榮海運貨船“長賜號”途經(jīng)蘇伊士運河時發(fā)生事故，貨船橫向卡在河道上，水路雙向交通嚴重擁堵，近百艘船只受影響。報道稱，擱淺貨船全長400米，是世界上最大貨船之一。長榮集團稱事故原因疑為船只被強風(fēng)擊中導(dǎo)致偏離。

1.起因

23日，“長賜號”在蘇伊士運河標號151公里處擱淺，擱淺導(dǎo)致運河擁堵，至少100艘往來船只受阻。目前有包括巴拉克1號拖船和8臺巨型的牽引車組成的總拉伸強度為160噸的救援力量參與該艘貨輪的拖淺工作。

2.進展

據(jù)當?shù)孛襟w3月25日報道，埃及蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比當天宣布，本周四起臨時暫停船只在運河中的通行，直到擱淺的巨型巴拿馬貨輪EVER GIVEN完成脫淺。

蘇伊士運河管理局稱，強風(fēng)等極端天氣造成該貨輪擱淺。負責船只技術(shù)管理的人士表示，事故沒有人員傷亡，也沒有出現(xiàn)水域污染情況，事故原因還在調(diào)查之中。

二、蘇伊士運河大塞船有何后果？

1.后果一：每小時損失高達4億美

蘇伊士運河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿(mào)易通過運河運輸，根據(jù)蘇伊士運河管理局的數(shù)據(jù)，2020年通過該運河的船舶接近1.9萬艘，平均每天約50艘。此次蘇伊士運河“大塞船”每小時損失高達4億美元（約26億元）。

2.后果二：國際油價上漲

運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一，會導(dǎo)致國際油價上漲。

3.后果三：更對全球貿(mào)易造成巨大影響

世界海運貿(mào)易額的7%都是通過蘇伊士運河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和東南亞港口，39%是遠東地區(qū)。對全球貿(mào)易造成巨大影響。

三、蘇伊士運河介紹

蘇伊士運河（又譯蘇彝士運河） 1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。

1.明渠路線

蘇伊士運河是條無閘明渠，其全線基本為直，但也有8個主要彎道。運河自北向南貫穿四個湖泊：曼札拉湖（Lake Manzala）、提姆薩赫湖（Lake Timsah）、大苦湖（Great Bitter Lake）、小苦湖（Little Bitter Lake）。兩端分別連接北部地中海畔的塞得港和南部紅海邊的蘇伊士城。

2.河道里程

從航路浮標至塞得港燈塔：19.5千米；從等候區(qū)域到南入口：8.5千米；從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米；從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米；提速區(qū)的長度：78.00千米。

總之，蘇伊士運河若不及時疏通，恐還將導(dǎo)致海運價格大幅波動。