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緊湊型SUV“最強(qiáng)中配” 新一代KX5治好你的買車糾結(jié)癥

 新用戶6316uSS7 2021-03-04

買車到底該買哪個配置比較好,低配、中配還是高配?在預(yù)算充足這個理想前提下,當(dāng)然是買頂配最好,因?yàn)轫斉滠囆屯艽硪豢钴嚨耐暾a(chǎn)品力。

但是現(xiàn)實(shí)卻是,很多人的購車預(yù)算往往非常有限,而且很多車型的定價本身也非常有套路,基本都是定個低入門價吸引客戶到店,然后在通過配置劃分吸引顧客往上購買。

最過分的是,很多車型的高價值配置甚至要到頂配才能出現(xiàn),這就導(dǎo)致了很多消費(fèi)者咬咬牙買了個中配車型回家,結(jié)果還是沒買到心儀的配置,需要到汽配城再加裝一番,不僅更加麻煩,而且也有很大的安全隱患。

難倒就沒有一款車能在中配車型上多上點(diǎn)心,少點(diǎn)套路,真正給消費(fèi)者多提供一些實(shí)用配置嗎?當(dāng)然有,它就是一上市就被稱為“SUV最強(qiáng)中配”的東風(fēng)悅達(dá)·起亞新一代KX5。

為了驗(yàn)證新一代KX5“SUV最強(qiáng)中配”的稱號是不是名副其實(shí),我們這次找來了另外三款緊湊型SUV競品,打算來一次正面PK。

我們選擇的車型分別是新一代KX5 1.6T自動兩驅(qū)豪華版、豐田榮放2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚X限量版、本田CR-V240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版和日產(chǎn)奇駿2.0L CVT智聯(lián)舒適版2WD,它們都處于各自車型配置表的中間位置,也是較為走量的中配車型。

由于SUV車型主要還是以家庭使用為主,日常用車中載人載物的場景很多,因此雖然車內(nèi)空間不在這次中配比拼主題的范圍,我們還是要從空間比拼開始。 

從數(shù)據(jù)來看,新一代KX5的車身尺寸并不占優(yōu)勢,但其2670mm的軸距僅次于日產(chǎn)奇駿。更重要的是,全新一代KX5的前/后輪距分別達(dá)到了1613mm/1625mm,這為它創(chuàng)造了更加寬的橫向空間,尤其是保證了后排乘客的乘坐舒適性。新一代KX5能在有限的車身尺寸內(nèi)盡可能打造出更大的車內(nèi)空間,這才是造車真本事。

下面咱們就開始真正比配置,首先從外部配置來說,新一代KX5的1.6T兩驅(qū)豪華版擁有全LED前大燈組,而其余三款車型中,只有豐田榮放2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚X限量版擁有LED前大燈組。

 本田CR-V 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版車型采用的是鹵素?zé)簦琇ED大燈僅配給了售價23.18萬元及以上版本的車型。奇駿就更過分了,LED前大燈組是頂配車型的專屬,其它配置想選裝都沒轍。

都到這個價位了,如果買一臺鹵素?zé)舻能嚮丶?,我想大部分消費(fèi)者心理都不會舒服的。所以在基礎(chǔ)的大燈光源比拼中,新一代KX5顯然是贏了。

到了科技配置環(huán)節(jié),新一代KX5的優(yōu)勢就更加明顯了。新一代KX5 1.6T自動兩驅(qū)豪華版不僅搭載了7英寸的炫彩液晶儀表,懸浮式高清中控大屏的尺寸也達(dá)到了10.25英寸,而其它三款車型無一例外都采用的是7英寸的中控屏,儀表盤還是傳統(tǒng)的機(jī)械式。

除此之外,新一代KX5更加本土化的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也甩開了其余三款日系對手,在使用便利性上有明顯的優(yōu)勢。其搭載了與百度共同研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0版本,支持AI智能語音控制、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)實(shí)時互聯(lián)、GPS導(dǎo)航等多項(xiàng)實(shí)用性功能。 

尤其是功能強(qiáng)大的AI智能語音功能,通過語音控制,便可輕松實(shí)現(xiàn)對空調(diào)、車窗、天窗、電動尾門、娛樂系統(tǒng)等功能的操作。

其他三款車型當(dāng)中,本田CR-V 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版和豐田榮放2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚X限量版依然是合資品牌比較傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng),并沒有智能網(wǎng)聯(lián)功能。奇駿2.0L CVT智聯(lián)舒適版2WD雖然也有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),但是在功能上要遜色不少,它的AI智能語音功能只能對導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)進(jìn)行操作,不能完成開關(guān)車窗這類涉及車輛控制的操作。

很多消費(fèi)者在買車時都很渴望智能駕駛輔助系統(tǒng),但是全套完整的駕駛輔助系統(tǒng)往往只在頂配車型之上出現(xiàn),這次參與對比的三款日系車型都是如此,這也導(dǎo)致了真正能夠體驗(yàn)到這種新鮮技術(shù)的消費(fèi)者少之又少。

而新一代KX5在1.6T自動兩驅(qū)豪華版這樣一個中間配置級上就提供了包括FCA前方防撞輔助、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警及SCC智能自適應(yīng)巡航的全套駕駛輔助系統(tǒng)。

在本田CR-V 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版和豐田榮放2.0L CVT兩驅(qū)風(fēng)尚X限量版上,你是找不到任何駕駛輔助功能的。奇駿2.0L CVT智聯(lián)舒適版2WD倒是有了LDW車道偏離預(yù)警功能,但是其并沒有車道保持和修正的能力,與新一代KX5相差甚遠(yuǎn)。

在最為基礎(chǔ)的動力性能上,新一代KX5也沒有處于下風(fēng)。其搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),有著130kW的最大輸出功率和260N·m的最大扭矩,在參數(shù)上遠(yuǎn)勝于奇駿和榮放兩款2.0L自吸車型。即便是跟搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)的本田CR-V(142kW,260N·m)相比,新一代KX5的1.6T發(fā)動機(jī)也只是在功率上稍稍落后,扭矩上依舊有優(yōu)勢,可以說是在伯仲之間。

而且新一代KX5采用了更為高效的7速雙離合變速器,相比于另外三款車型的CVT變速箱,能給消費(fèi)者帶來更加迅捷的動力響應(yīng),在操控樂趣上也會更勝一籌。

而在綜合配置領(lǐng)先的情況下,新一代KX5的價格優(yōu)勢也非常明顯,比另外三款競品平均低出了3萬元。同時,在整車質(zhì)保方面,新一代KX5提供五年或10萬公里質(zhì)保,而其他競品均為三年或10萬公里。

通過對比我們也不難看出,新一代KX5真正是把消費(fèi)者的需求放在了首位,在配置劃分上不耍心機(jī),把大部分對消費(fèi)者有實(shí)際使用價值的配置都放在了中配主力車型上,讓消費(fèi)者能夠花更少的錢買到具備高品價比、配價比、質(zhì)價比的產(chǎn)品,“SUV最強(qiáng)中配”的稱號的確當(dāng)之無愧。

所以說,如果你計(jì)劃購買一款20萬元以內(nèi)的合資緊湊SUV,真的可以把新一代KX5列入購車名單,自己對比看看,我相信它的配置優(yōu)勢足以說服你把它買回家。

▲法律顧問林小明:13608177936▼

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