大家對于機場的印象是什么呢？離市中心很遠、偏僻、永遠在趕機的路上、不停地進行轉(zhuǎn)機、天氣惡劣還會出現(xiàn)航班延誤的情況......這些都是大家乘坐飛機的時候可能會發(fā)生的事件。

但其實，形勢正在發(fā)生改變。

隨著中國城市化進入深層次，都市經(jīng)濟逐步崛起，機場作為樞紐經(jīng)濟正在不斷延伸，帶來客流、物料、資金流的聚集，隨著臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，進而可以促進一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

在未來，一個機場引發(fā)的空港經(jīng)濟，遠遠超出你的想象。

戴高樂機場為法國創(chuàng)造了該國GDP30%的生產(chǎn)總值；迪拜機場為阿聯(lián)酉吸引了90萬的人口入駐空港經(jīng)濟圈；孟菲斯國際機場，改變了一個農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)的經(jīng)濟面貌，發(fā)展為全球著名的“航空大都市”。

一個成熟的大型機場樞紐中心，可以輻射到與航空相關(guān)多項領(lǐng)域中，從而形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

看國內(nèi)，上海、北京憑先天優(yōu)勢率先布局，廣州、深圳也在悄然推進。接下來就是強二線城市的機會。

01 

南方一線城市深度布局

廣州近來大動作不斷，其中一項便是機場擴建工程。

6月28日，廣州白云機場三期擴建工程正式開工。白云國際機場是我國三大國際樞紐機場之一，據(jù)官方信息，目前為止，白云機場在全球建立了超過230個航點，開通航線超過300條。

白云機場此次擴建工程包括，第四、第五跑道、T3航站樓及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，預計于2025年竣工。2019年，白云機場吞吐量突破7000萬人次，位列全球第11名。當?shù)谌诠こ掏度胧褂煤螅凑展こ淘O(shè)計目標，到2030年白云機場可達到客運旅客量1.2億人次，貨運年吞吐量380萬噸。

20年前，白云機場也進行過一次擴建，按照當時的設(shè)計目標，2010年旅客吞吐量在2500萬人次以內(nèi)都可以正常運行，但2010年客吞吐量已經(jīng)突破了4000萬人次。在T2航站樓投入使用之后，才得以緩解運行壓力。對于不夠用的機場，只能不斷進行擴建。

廣州擴建機場，深圳則依托大空港發(fā)展國際會展經(jīng)濟。

深圳國際會展中心一期項目于2016年開工建設(shè)，2019年9月正式落成并投入使用。整體建成后，室內(nèi)展覽總面積達到50萬㎡，將成為全球第一大會展中心。

深圳市國是重要的會展中心城市之一，當前的展館并不能滿足大量的會議需求。國際會展中心的建設(shè)不僅彌補了深圳會展場館空間不足的缺陷，而且不管是十幾人的小型會議還是數(shù)千人的超大型會議都可以滿足需求，對于舉辦大量展覽與會議的深圳來說，十分得勁。

隨著上海虹橋空港經(jīng)濟的逐步成形，北京正在布局大興機場，而地處南方的另外兩個一線城市也已經(jīng)入場。

02

機場將成為經(jīng)濟發(fā)展新引擎

從廣深兩大機場布局可以發(fā)現(xiàn)，當初在規(guī)劃建設(shè)機場的時候，官方有考慮保留足夠的區(qū)域以供后續(xù)的規(guī)劃發(fā)展，不管未來是機場擴建還是建設(shè)相關(guān)設(shè)施發(fā)展經(jīng)濟，都有足夠的發(fā)展空間。

機場不再只是一個交通樞紐這么簡單，若是合理規(guī)劃，它對于周邊的輻射帶動能力不亞于其他交通形式。

在三十多年前，港口也是這樣的。天津，我國北方最大的港口城市，港口對于天津而言，不只是運輸貨物的集散地，同時也是帶動整個天津經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，帶動了周圍地區(qū)和腹地的經(jīng)濟發(fā)展。

但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，天津港的優(yōu)勢不再明顯。無論天津港如何創(chuàng)新發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級，不可否認的是，依靠港口經(jīng)濟發(fā)展起來的天津已經(jīng)走了下坡路，盡管不“唯GDP論”，也可以感受到天津的影響力大不如前了。港口經(jīng)濟發(fā)展達到飽和，就需要催生其他形式的經(jīng)濟發(fā)展。

經(jīng)過四十年持續(xù)發(fā)展，尤其近二十年高速推進，中國城市化已經(jīng)開始進入更深層面，都市經(jīng)濟將崛起。作為都市經(jīng)濟的組成部分，機場經(jīng)濟開始萌發(fā)?？梢灶A料，以后的機場將會充當港口的角色。這一角色轉(zhuǎn)換并非指取而代之，而是某些方面成為它，比如未來經(jīng)濟動力新的引擎。

當你還在觀望的時候，有的城市已經(jīng)已經(jīng)先行一步開始謀劃發(fā)展了。目前上海和鄭州的空港經(jīng)濟區(qū)正在走向成熟，截止去年7月，全國空港經(jīng)濟區(qū)約70個，經(jīng)批準的臨空經(jīng)濟示范區(qū)已經(jīng)達到14個，發(fā)展臨空經(jīng)濟的趨勢越來越明顯。

03

江蘇機場經(jīng)濟發(fā)展勢頭顯現(xiàn)

江蘇東部機場集團已組建完成，本土航空公司組建正在繼續(xù)推進。目前，省內(nèi)祿口機場、碩放機場等已顯現(xiàn)臨空經(jīng)濟發(fā)展勢頭。尤其祿口機場，依托南京都市圈乃至整個蘇皖周邊，作為江蘇飛往世界各地的門戶，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

空港經(jīng)濟在未來將是不僅僅是空港經(jīng)濟，也不僅僅是臨空經(jīng)濟，而是新的客流、物流、資金流被重新洗牌之后的“泛機場經(jīng)濟”。

2017年2月，南京全面啟動空港新城建設(shè)；2019年3月，南京臨空經(jīng)濟示范區(qū)正式獲批，成為全國第十三個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)；同年8月 ，南京發(fā)布空港新城規(guī)劃，示范區(qū)規(guī)劃面積為81.8平方公里，將來可容納20萬人口。

南京以國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)為依托，發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，吸引了京東、國美等一批區(qū)域總部項目相繼落地，全力打造機場大通關(guān)基地等，將是未來泛機場經(jīng)濟的發(fā)展基礎(chǔ)。

不過，目前通往祿口機場的交通方式及其線路還比較匱乏，對于出行極不友好。

南京將投資350億元建設(shè)地鐵18號線，這條線路總長為61.7公里的地鐵18號線將把祿口機場與其他兩個主要的高鐵站與之相連接，同時可以與主要的城際交通換乘。此外，都市圈城際鐵路也有規(guī)劃途經(jīng)祿口機場。

機場將成為一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展離不開的支點?？梢灶A見，未來臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢很明顯。 

江蘇城市論壇小編建議，未來祿口機場將可以依據(jù)北上廣深機場一樣擴建增容，建設(shè)超級會展中心，利用現(xiàn)有空間大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，打造高水平的航空樞紐經(jīng)濟中心，改變區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的格局，加大機場對城市能級的提升作用，提升機場腹地的經(jīng)濟發(fā)展能力，推動城市發(fā)展向都市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

此外，碩放機場、觀音機場、在建的花果山機場、規(guī)劃的蘇州機場，都可以提前規(guī)劃布局機場經(jīng)濟。當然，還有南通新機場，其級別更高、有上海支持，在此方面更有先天優(yōu)勢，或后來居上。