蟬聯(lián)并非易事，特別是在這特殊的一年，文明的踐行藏在公共場(chǎng)所的每一片口罩，社區(qū)的每一個(gè)分類垃圾桶。

城市是人的聚合。創(chuàng)文的努力和成功，帶來的不僅是市民的擁護(hù)，還有外界的信任。具體的表現(xiàn)，從穿梭于廣州的人流，白云機(jī)場(chǎng)的吞吐量里，也能窺得一二。

白云機(jī)場(chǎng)全國吞吐量第一

今年前9月的機(jī)場(chǎng)吞吐量排名出爐了。

民航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣州白云機(jī)場(chǎng)累計(jì)吞吐量為2893萬人次，全國第一。

往年三強(qiáng)中的北京首都機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)，這次僅排在第六和第七，吞吐量同比下降70.3%和61.7%。香港機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)則更差，前三季度的吞吐量僅858.3萬人次，不敵鄭州和貴陽，同比降幅84.5%。

今年疫情之下，國際航班一度停擺，這三大機(jī)場(chǎng)國際旅客占比高，所受影響相對(duì)較大。廣州的吞吐量雖也有所下降，但降幅相對(duì)較低。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)為3388.73萬人次，比去年同期減少44.32%，下降幅度繼續(xù)收窄。這已經(jīng)是白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)四個(gè)月排名全國第一。

據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，白云機(jī)場(chǎng)成為疫情以來復(fù)蘇較快、國內(nèi)客流最大、起降航班架次最多的機(jī)場(chǎng)。

白云機(jī)場(chǎng)的蘇醒速度之快，恰恰匹配了目前國家對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)循環(huán)的需求。在此大背景下，一個(gè)機(jī)場(chǎng)帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你的認(rèn)知。

世界級(jí)機(jī)場(chǎng)的養(yǎng)成

先來看看白云機(jī)場(chǎng)這幾年的飛速增長。

2019年全球機(jī)場(chǎng)實(shí)力排名中，廣州白云國際機(jī)場(chǎng)以7338.6萬人次的旅客吞吐量，超越香港國際機(jī)場(chǎng)，問鼎灣區(qū)，排名全球第11位。可以說，目前的白云機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)是世界與粵港澳大灣區(qū)交流的窗口。

自2004年轉(zhuǎn)場(chǎng)至新址的2000萬人次吞吐量，到2019年7000萬人次的突破，15年來，白云機(jī)場(chǎng)平均每三年就實(shí)現(xiàn)一次“千萬級(jí)”的跨越。

不僅如此，白云機(jī)場(chǎng)還在以極快的速度追趕上海、北京機(jī)場(chǎng)。2019年，在國內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)中，唯白云機(jī)場(chǎng)的吞吐量保持了高速增長。

雖然今年受疫情波及，但白云機(jī)場(chǎng)恢復(fù)迅速，還在今年九月宣布機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正式開工。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，T3航站樓建成之后，客運(yùn)量達(dá)9000萬人次。到2030年，客運(yùn)旅客量預(yù)計(jì)突破1.2億人次。

目前全球最大的美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場(chǎng)，客流吞吐量不過1.1億人次。配合傲人的吞吐量增速，白云機(jī)場(chǎng)想要實(shí)現(xiàn)超越，不過是時(shí)間問題。

南京航空航天大學(xué)研究得出，白云機(jī)場(chǎng)作為頂尖經(jīng)濟(jì)體和GDP增速之間的關(guān)系：機(jī)場(chǎng)每增加100萬人次旅客吞吐量，可拉動(dòng)廣州市GDP值29.9億元、廣東省GDP值增長120億元。

換言之，10年之后，單憑白云國際機(jī)場(chǎng)，就能為廣東省帶來6000億的GDP增長，相當(dāng)于斯里蘭卡一年的GDP。

內(nèi)循環(huán)推動(dòng)下，飛機(jī)載來一個(gè)“新城”

實(shí)現(xiàn)GDP增長，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)場(chǎng)帶來的空港經(jīng)濟(jì)。

暨南大學(xué)教授胡剛曾表示，以內(nèi)循環(huán)為主的體系，最大的短板就是內(nèi)需的消費(fèi)力不足。機(jī)場(chǎng)是中心城市高質(zhì)量客流的最大來源，有了機(jī)場(chǎng)，就有了吸引人流、壯大產(chǎn)業(yè)、完善基建配套的資本，這也是那么多城市倚賴機(jī)場(chǎng)、大力發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要原因。

根據(jù)國際航空運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后，給當(dāng)?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。

例如阿聯(lián)酉的迪拜機(jī)場(chǎng)，通過將機(jī)場(chǎng)、海港及免稅環(huán)境結(jié)合，一座占地25平方公里的物流城，就能為空港經(jīng)濟(jì)圈帶來90萬的人口進(jìn)駐，構(gòu)建世界貿(mào)易中心。

目前，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)常住人口超20萬，入駐企業(yè)超過1.3萬家，初步形成全國最大空港物流中心，2018年跨境電商業(yè)務(wù)貨值超80億元，呈翻倍增長，機(jī)場(chǎng)口岸跨境電商業(yè)務(wù)已連續(xù)5年居全國空港首位。

包括今年新簽約的瑞士AMAC宇航集團(tuán)總部，以及之前的南方航空、省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、聯(lián)邦快遞等，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已逐漸形成航空維修與客改貨、航空物流、跨境電商、航空總部、通用航空、飛機(jī)租賃等六大產(chǎn)業(yè)集聚。

今年以來，已推動(dòng)新洽談項(xiàng)目共33個(gè)，預(yù)計(jì)投資總額約357.96億元。近三年，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)總投資達(dá)3145.15億元。

《中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2019）》顯示，廣州高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)性指數(shù)居全國臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)第一位，各分項(xiàng)指數(shù)表現(xiàn)均衡，無明顯短板。

南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，到2030年，廣州國際航空樞紐將有望躋身全球前十，成為粵港澳大灣區(qū)對(duì)外主要通道和21世紀(jì)海上絲綢之路航空門戶。

結(jié)語

如今，城市發(fā)展已經(jīng)瞄準(zhǔn)藍(lán)天。國際航空之父卡薩達(dá)曾說過：20世紀(jì)城市打造機(jī)場(chǎng)，21世紀(jì)機(jī)場(chǎng)打造城市。

今年以來，全國各地興起了機(jī)場(chǎng)建設(shè)新熱潮，除了廣州的T3機(jī)場(chǎng)，還有蘇州機(jī)場(chǎng)，重慶第二機(jī)場(chǎng)等等。與此同步，臨空經(jīng)濟(jì)“熱”也悄然興起。目前，全國239個(gè)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，已規(guī)劃和已建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的機(jī)場(chǎng)達(dá)87個(gè)，國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)達(dá)到14個(gè)。

以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局之下，加快機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為重要工作。

廣州白云機(jī)場(chǎng)的體量與成長速度，注定了它是廣州的頂級(jí)流量入口，是大灣區(qū)的空中窗口。站穩(wěn)風(fēng)口，廣州白云機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)捕獲新一輪經(jīng)濟(jì)紅利。