憑借下半年開(kāi)啟的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，我們的汽車市場(chǎng)以2531.1萬(wàn)輛的體量蟬聯(lián)全球第一大汽車市場(chǎng)。雖然汽車市場(chǎng)的體量下滑趨勢(shì)還在持續(xù)，但同比增幅達(dá)到10.9%的新能源汽車市場(chǎng)給行業(yè)送上了一針興奮劑。全年136.7萬(wàn)輛的新能源汽車銷量再次證明了中國(guó)依舊是全球最具活力的新能源汽車市場(chǎng)。（數(shù)據(jù)來(lái)源中汽協(xié)）

比數(shù)據(jù)更直觀體現(xiàn)市場(chǎng)活力的，就是近半個(gè)月的熱點(diǎn)話題……從特斯拉的韭菜到蔚來(lái)的情懷，國(guó)內(nèi)外的新能源頭部品牌們紛紛破圈。

選在新年第一天發(fā)布中國(guó)版售價(jià)的Model Y因期遠(yuǎn)低于預(yù)售價(jià)格的定價(jià)而成為熱點(diǎn)。Model Y的降價(jià)比Model 3來(lái)的更徹底、更直接，激起的最大浪花是特斯拉又降價(jià)了……韭菜啥時(shí)候上船等話題……一年一度的NIO DAY 因采用固態(tài)電池、續(xù)航達(dá)到1000公里的ET7亮相而引發(fā)業(yè)內(nèi)轟動(dòng)，蔚來(lái)粉絲的聚會(huì)和對(duì)李斌信仰的加持讓蔚來(lái)也成功出圈。在這樣一次次的破圈之后，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知在快速的成熟，接受度也在逐步增高。即便新能源汽車的補(bǔ)貼政策依舊會(huì)逐漸“退坡”，但限牌限購(gòu)政策的逐漸收緊，與綠牌在出行方面的政策優(yōu)勢(shì)，使得市場(chǎng)普遍對(duì)今年的新能源汽車市場(chǎng)有著更高的期待。

就在最近半年內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)賽者中出現(xiàn)了一類實(shí)力雄厚、野心勃勃的玩家——東風(fēng)嵐圖和上汽智己相繼登臺(tái)。兩者都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新能源高端市場(chǎng)。入場(chǎng)稍早的東風(fēng)嵐圖，在半年時(shí)間內(nèi)就完成了品牌發(fā)布和量產(chǎn)車發(fā)布等一系列的動(dòng)作，相較于剛剛發(fā)布品牌的智己而言，嵐圖目前能看到的構(gòu)架更為豐富、詳細(xì)一些。

嵐圖的獨(dú)特性，是天生的。他來(lái)自東風(fēng)這個(gè)傳統(tǒng)央企，品牌定位是高端新能源。以汽車制造的央企背景為前提，嵐圖從品牌發(fā)布到車型落地，再到后續(xù)的銷售模式確立等，每一步都突破了傳統(tǒng)大國(guó)企的舊有印象。

嵐圖FREE全球首發(fā) 定位零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV

 “嵐圖，它站在東風(fēng)超50 年造車積淀之上，對(duì)汽車品質(zhì)安全充滿敬畏與尊重；它站在世界500 強(qiáng)第82 位的實(shí)力之上，奠定可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)健實(shí)力；它站在十九年新能源和“三電”持續(xù)深耕的技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)之上，厚積薄發(fā)、創(chuàng)新整合；它還站在每年銷售近400 萬(wàn)輛的規(guī)模之上，構(gòu)建全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)資源，為嵐圖所用。” 這是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在去年7月17日的品牌發(fā)布會(huì)上對(duì)嵐圖品牌特殊性的解讀。

“集東風(fēng)之力”這五個(gè)字，帶給嵐圖的是豐厚的制造技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的積累，以及以東風(fēng)技術(shù)儲(chǔ)備為支撐的技術(shù)實(shí)力。

背靠東風(fēng)的支持，嵐圖將自己的技術(shù)“護(hù)城河”闡述為——得益于東風(fēng)五十余年技術(shù)積累和強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系，東風(fēng)公司在三電新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、全新電子架構(gòu)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的全面規(guī)劃，都將首次在嵐圖事業(yè)上落地應(yīng)用。

嵐圖FREE全球首發(fā) 定位零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV

所以我們看到了嵐圖從品牌發(fā)布，到首款產(chǎn)品嵐圖FREE亮相，僅僅半年時(shí)間，嵐圖就向市場(chǎng)呈現(xiàn)了正向開(kāi)發(fā)的ESSA原生電動(dòng)架構(gòu)和基于場(chǎng)景使用需求而設(shè)定的增程+純電多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案。

嵐圖汽車首創(chuàng)MVP多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案

作為一款智能電動(dòng)SUV，嵐圖FREE在前后雙電機(jī)的加持下，最高功率能達(dá)到500kW、峰值扭矩1000N·m，零-百公里加速時(shí)間僅為4.6S，在同級(jí)別SUV產(chǎn)品里也屬于中上水準(zhǔn)。

高性能的駕乘體驗(yàn)是用戶與嵐圖的共同追求

基于嵐圖的獨(dú)特性，也基于嵐圖目前呈現(xiàn)出來(lái)顛覆性，它有可能成為汽車產(chǎn)業(yè)“國(guó)家隊(duì)”實(shí)現(xiàn)向上突破的全新路徑。

 開(kāi)發(fā)透明化

將傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)的“閉門(mén)造車”用互聯(lián)網(wǎng)思維變革為新趨勢(shì)，靠的不建造出一個(gè)個(gè)透明的工廠，而是將用戶需求貫徹到從研發(fā)到制造再到銷售和售后的每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)上。讓用戶的需求能滲透到整個(gè)產(chǎn)品的誕生過(guò)程中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“以客戶需求為核心”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念落地，這才是“新勢(shì)力”們真正革新的地方。

“新勢(shì)力”們普遍在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上充分吸納了互聯(lián)網(wǎng)思維，在產(chǎn)品定型之前盡可能找的與消費(fèi)者溝通，并完善產(chǎn)品在不同使用場(chǎng)景下的使用體驗(yàn)。以達(dá)到“針對(duì)用戶高頻場(chǎng)景需求和用車痛點(diǎn)”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)。小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬(wàn)強(qiáng)在其介紹互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷邏輯的《參與感》一書(shū)里曾闡述過(guò)：“互聯(lián)網(wǎng)思維的核心是口碑，口碑的本質(zhì)是用戶思維”。

嵐圖將自己理解的“用戶思維”通過(guò)“創(chuàng)享計(jì)劃”來(lái)呈現(xiàn)給市場(chǎng)。邀請(qǐng)更多東風(fēng)人和用戶參與到嵐圖的研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、服務(wù)等流程中，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定位的透明化。同時(shí)，嵐圖將搭建更多資源共享的平臺(tái)，打造互動(dòng)社區(qū)，激發(fā)更多用戶的參與感、成就感，最終實(shí)現(xiàn)與用戶相互賦能、共同成長(zhǎng)。并以此實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)的全產(chǎn)品生命周期覆蓋。

嵐圖面向全球測(cè)試同行者開(kāi)放高溫高寒動(dòng)力耐久等測(cè)試 

以嵐圖在首款產(chǎn)品嵐圖FREE亮相時(shí)公布的計(jì)劃來(lái)看，嵐圖品牌首先在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上打破舊的“傳統(tǒng)”：汽車消費(fèi)不再是主機(jī)廠制造產(chǎn)品，消費(fèi)者被動(dòng)選擇不同型號(hào)、款式產(chǎn)品的過(guò)程。讓購(gòu)買產(chǎn)品的消費(fèi)者，從產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、測(cè)試階段就對(duì)產(chǎn)品提出修改意見(jiàn)，進(jìn)而讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)打破購(gòu)車時(shí)“被動(dòng)選擇”的狀態(tài)。

嵐圖汽車測(cè)試同行者試駕FREE工程樣車 提出修改意見(jiàn)

官方數(shù)據(jù)顯示，自嵐圖FREE開(kāi)放預(yù)約以來(lái)，預(yù)約排號(hào)數(shù)已經(jīng)超過(guò)3.7萬(wàn)個(gè)。嵐圖FREE用增程式版本NEDC綜合續(xù)航860KM的續(xù)航能力消解用戶的里程焦慮，再配合純電版NEDC綜合續(xù)航500KM滿足日常通勤為主的客戶需求，用兩組動(dòng)力版本區(qū)分了不用使用場(chǎng)景的需求，更精細(xì)化的實(shí)現(xiàn)了“針對(duì)用戶高頻場(chǎng)景需求和用車痛點(diǎn)”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)。

為用戶提供主動(dòng)選擇的權(quán)利，和更深度參與產(chǎn)品定制的機(jī)會(huì)，這是嵐圖與用戶“交個(gè)朋友”的第一步。用扁平而直接的服務(wù)加深與客戶的友誼，是其構(gòu)建品牌價(jià)值閉環(huán)的第二步。

 服務(wù)扁平化

嵐圖汽車CEO盧放在去年7月29日的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示：“嵐圖汽車致力于打造零焦慮的高端智慧電動(dòng)品牌，為用戶提供零焦慮的電動(dòng)出行解決方案。讓技術(shù)溫暖起來(lái)，給用戶帶來(lái)安全感、舒適感、愉悅感、尊重感和品位感，是嵐圖的技術(shù)開(kāi)發(fā)理念?！?/p>

嵐圖已經(jīng)確認(rèn)將采取全直營(yíng)的渠道模式，在重點(diǎn)城市的核心商圈設(shè)立嵐圖體驗(yàn)中心，以跨界融合、交互式的城市展廳融入用戶的生活，希望嵐圖的用戶在日常繁忙工作之余，可以在這個(gè)專屬的空間沉浸式體驗(yàn)嵐圖汽車的溫暖科技和產(chǎn)品魅力。同時(shí)，嵐圖在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心，提供更為便捷、暖心的服務(wù)體驗(yàn)。根據(jù)規(guī)劃，嵐圖今年將在全國(guó)建立40個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店和20家服務(wù)中心，網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋一二線市場(chǎng)的核心區(qū)域。

嵐圖汽車首席品牌官雷新對(duì)直營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)，在他看來(lái)：“直營(yíng)模式最大的優(yōu)勢(shì)，就是對(duì)用戶的體驗(yàn)來(lái)講，是直達(dá)。所有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程、用戶需求的快捷響應(yīng)，直營(yíng)會(huì)更直接。另一方面，直營(yíng)受市場(chǎng)或者其它因素的影響，包括人的影響是最小的。我們要把自己打造成為高端智慧電動(dòng)品牌，就一定要在服務(wù)體系和用戶體驗(yàn)上，達(dá)到用戶對(duì)于高端車的要求。直營(yíng)模式所具備的直達(dá)、高效、透明、一致性，這是用戶體驗(yàn)里的必須項(xiàng)?！?/p>

嵐圖發(fā)布“創(chuàng)享計(jì)劃”

直營(yíng)模式的確立，為嵐圖品牌用戶服務(wù)模式打下了基礎(chǔ)——去除掉所有線下觸點(diǎn)的“中間商”，讓客戶能直接觸及品牌，也讓品牌的觸點(diǎn)能更深入的向市場(chǎng)傳遞品牌的價(jià)值觀。

即將上線的嵐圖APP，則順勢(shì)而為，除了提供最基礎(chǔ)的產(chǎn)品定制、購(gòu)買功能之外，還可以讓用戶在線上對(duì)自己購(gòu)買的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全流程追蹤：整車從訂單生成、匹配、生產(chǎn)制造、物流、交付的全過(guò)程信息都能在APP上得到顯現(xiàn)。

嵐圖希望通過(guò)多樣的數(shù)字化工具應(yīng)用，在為客戶提供更直觀交互體驗(yàn)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)從發(fā)現(xiàn)潛在客戶，到精準(zhǔn)投放、進(jìn)店體驗(yàn)、購(gòu)買成交、交付使用的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)高效閉環(huán)管理。

直營(yíng)與全生命周期服務(wù)的扁平化，并非是嵐圖在汽車行業(yè)的首創(chuàng)。但從國(guó)企深化改革，汽車行業(yè)尋求突破瓶頸來(lái)看，嵐圖想要構(gòu)建的這個(gè)線上、線下相結(jié)合的直營(yíng)構(gòu)架，已經(jīng)足夠具有實(shí)驗(yàn)性了。有誰(shuí)會(huì)想到，東風(fēng)汽車這樣厚重的央企里，會(huì)孕育出這樣一個(gè)足夠“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理”性格的品牌呢？當(dāng)汽車行業(yè)的國(guó)家隊(duì)一改“高偉光”的標(biāo)準(zhǔn)化面孔，開(kāi)始真正關(guān)心起每一個(gè)用戶的使用場(chǎng)景和使用需求的時(shí)候，嵐圖這樣的品牌即將要呈現(xiàn)給市場(chǎng)的產(chǎn)品，不值得好好期待一下嗎？