香港航空由于海航系整體陷入困境而遭遇流動性困難，此外由于受香港局勢影響導致香港航空低迷不振。一方面香港航空的償債壓力較大，另一方面經(jīng)營上受香港局勢影響而每況愈下。
2018年香港航空凈虧損9.18億港元，總流動資產(chǎn)為138.75億港元，流動現(xiàn)金5.38億港元，170億港元的負債中有59.8億港元為短期借款。今年初，香港航空財務狀況一直不明朗，當時就推出補償計劃，促使飛行員自愿離職，以減少過剩飛行員帶來的成本壓力。此后海航與前香港航空董事、香港快運執(zhí)行董事長鐘國頌兩方正就香港航空控制權展開激烈爭奪，香港航空可謂內(nèi)憂外困。2019年6月，香港航空將訂購的兩架A350-900飛機的購機權利轉讓給海航控股。11月初，香港航空表示由于財務問題加劇，將削減6%的產(chǎn)能，暫停了洛杉磯的航班，并將航班頻率調(diào)整至其航空網(wǎng)絡中的其他9個地點，包括大阪、沖繩、東京和曼谷。11月29日，完全退出北美市場，將溫哥華從航線中刪除。12月2日，香港運輸及房屋局、空運牌照局及民航處發(fā)出聲明，要求香港航空改善其財務狀況，否則將撤銷或暫時撤銷香港航空牌照，相關決定將在12月7日前作出。12月3日，由國開行牽頭的8家銀行組成的銀行向海航控股發(fā)放40億元的銀行貸款，并要求該貸款用于海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經(jīng)營性支出。12月7日，香港空運牌照局認為香港航空已應牌照局要求提升其現(xiàn)金及視同庫存現(xiàn)金至牌照局訂定的水平，并承諾持續(xù)保持有關水平，因此暫時不會對其采取進一步行動。香港航空定位為全服務航空公司，目前共有39架飛機，有27架寬體機，其中A330飛機21架，A350飛機6架。主要執(zhí)飛通往國內(nèi)干線和東南亞、澳洲的國際航線。香港快運定位為低成本航空公，共有38架A320系列飛機，主要為通往國內(nèi)以及亞洲中短途航線。這兩家公司本來都由海航控制，從這方面來看，海航在香港的布局還是值得稱道的，香港快運與香港航空兩家公司相互輝映，在香港民航市場已形成一股力量，如果能好好發(fā)展，假以時日，甚至可以挑戰(zhàn)當?shù)鼐揞^國泰航空。要知道國內(nèi)資本為了能在香港成立一家挑戰(zhàn)國泰的航空公司已經(jīng)為之努力了30多年，可海航的危局也許會讓香港民航又重新被國泰航空一家公司所壟斷。2019年3月27日，國泰航空發(fā)布公告稱，國泰花費49億港幣購得香港快運航空100%股權，香港快運成為國泰航空的全資公司 。如果香港航空的危機持續(xù)下去，也許就會成為下一個香港快運。十多年的虧心經(jīng)營，所謂一著不慎滿盤皆輸，不由得令人扼腕嘆息。1985年，為了對抗英資公司的國泰航空，具有中資背景的港龍香港成立，要打破國泰航空在香港的壟斷地位。此后20年間，國泰航空使盡各種力量多重手段對港龍航空圍追堵截，最終港龍航空被國航收入麾下。2006年6月，為了收購港龍航空，國泰航空對國航上市支持以換取收購港龍航空，并以82.22億港元收購港龍航空，同時增持15.94%的國航股票，國航也對國泰航空持股17.5%。至此，令國泰航空一直坐立不安的港龍航空終于被其收入囊中。2012年，東航曾試圖與澳航合作成立香港捷星因國泰航空竭力反對而流產(chǎn)。海航集團通過一系列資本運作最終持有香港快運100%股權。與此同時，海航集團與其他投資者組建香港中富航空，后更名為香港航空。此后，香港航空和香港快運逐步發(fā)展起來，時至今日，兩家公司合計規(guī)模已經(jīng)接近80架飛機，假如海航集團真正集中精力發(fā)展民航主業(yè)，香港兩家公司已發(fā)展至更大的規(guī)模。熟悉香港民航史的網(wǎng)友肯定知道，在香港成立一家航空公司，并發(fā)展到一定地步實在太難了，如今輕易放棄實在大為可惜。其實，我們從今年國泰航空在香港暴力事件中的表現(xiàn)不難看出，一家英資背景的公司，與中資企業(yè)斗爭了幾十年的公司怎么可能向著內(nèi)陸呢?沒想到兩家公司自己出了問題，恐怕要令國泰航空要笑醒在夢中，香港快運就這樣拱手相讓了。這還是上半年的事，從下半年國泰航空在暴力事件的表現(xiàn)就可以看出，香港民航不能全部交給這樣一家公司。12月3日，國內(nèi)最有實力的八大銀行組團營救，就是為了讓目前碩果僅存的具有中資背景航空公司能生存下來，這就是一枚棋子，隨時可以制衡著國泰航空。今年，假如不是民航局及時出手，國泰航空能低頭嗎？會換掉主要負責人嗎？我看不會，同樣的道理，如果有我們的航空公司在香港制衡著他，一旦他有問題，還會有另一家航空公司能夠提供服務，國泰航空自然會忌憚幾分。1958年，收購了香港航空，消滅了當時最大的競爭對手。 2006年，收購了港龍航空，再次消滅了一個最大競爭對手。 2007年，收購了華民航空，消滅了貨運航空在香港的競爭者。 2009年，收購了香港快運，阻擊了低成本航空對國泰的挑戰(zhàn)。
如果再任由香港航空陷入絕境，恐怕香港航空也會落入國泰航空之手。既然國泰航空是英方留下的一手，那么我們?yōu)楹尾涣粢皇帜亍?/section>
|
