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行車安全，是每一個(gè)駕駛者最為關(guān)注的事。把安全性做到最好則是汽車企業(yè)不斷努力的目標(biāo)。而哈弗在安全方面“嘔心瀝血”，只為讓天生愛跑的你跑得更加安心。 在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人人都會(huì)刷微博逛朋友圈，并且時(shí)不時(shí)的就會(huì)看到幾個(gè)慘烈的交通事故，也許是照片或許是視頻，每一次看到這種內(nèi)容，都會(huì)從心底覺得害怕。 看完之后轱轆哥總是感慨，買車還是得買輛安全的，其他東西反而是次要！ 如果你也有過這樣的經(jīng)歷，那你肯定想問，什么品牌的車安全？這個(gè)并不好回答，因?yàn)槠嚾?nèi)的整車廠家都會(huì)說自己的產(chǎn)品安全，但是在安全方面做得最出色，或者說在安全方面強(qiáng)調(diào)得更多的整車廠家，外資陣營中無疑是沃爾沃，而自主品牌陣營中，則非哈弗品牌莫屬。 哈弗作為國內(nèi)唯一一家專注SUV設(shè)計(jì)制造的公司，從品牌成立之初，便把安全植入到品牌基因中，數(shù)十年如一日的在安全方面投入，用廠家的話來說，無論是過去、現(xiàn)在還是未來，安全都將是哈弗品牌的前提。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造安全聯(lián)盟 對一輛汽車而言，安全永遠(yuǎn)是前提和底線；而對于哈弗品牌而言，安全已經(jīng)是品牌存在的意義之一。多年來堅(jiān)持打造“最安全的SUV”的理念，讓哈弗在安全方面有太多的付出和成果值得我們關(guān)注。 在安全研發(fā)方面，早在2005年開始，哈弗就以“過度投入”的策略，累計(jì)總投資約2.5億元人民幣，相繼建立整車碰撞試驗(yàn)室、行人保護(hù)試驗(yàn)室、模擬碰撞試驗(yàn)室、部件安全試驗(yàn)室、主動(dòng)安全試驗(yàn)室、徐水試驗(yàn)場。有了獨(dú)立的碰撞試驗(yàn)室做硬件支持，讓哈弗有能力將“安全第一”的理念貫徹于新車研發(fā)始終，實(shí)現(xiàn)了新車在結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)、安全系統(tǒng)集成、行人保護(hù)等安全性能方面與產(chǎn)品的同步研發(fā)。 值得一提的是哈弗坐落在徐水的試驗(yàn)場已投入使用，這座占地面積約114萬平方米的汽車試驗(yàn)場除了可用于完成包括制動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)在內(nèi)的20項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目外，還包含一座模擬城市的廣場，可用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的測試和開發(fā)，新的汽車試驗(yàn)舞臺為哈弗未來智能駕駛布局創(chuàng)造了條件。 想打造最安全SUV，光靠自己的力量顯然有些薄弱，掌握著最尖端安全技術(shù)的汽車零件供應(yīng)商，是打造安全之車過程中不可或缺的一部分。認(rèn)識到這一點(diǎn)的哈弗，聯(lián)手博世、奧托立夫、同致電子、TRW、德爾福等在主被動(dòng)安全方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商共同構(gòu)筑“哈弗安全聯(lián)盟”。 這些合作伙伴與研究成果都不是孤立的，通過技術(shù)共享、技術(shù)優(yōu)化、技術(shù)發(fā)展來增強(qiáng)企業(yè)之間的互動(dòng)合作，加速汽車零部件企業(yè)在安全技術(shù)方面的開發(fā)應(yīng)用，使旗下產(chǎn)品的安全品質(zhì)快速提升，而這也幫助長城汽車從一家“整車制造商”向“出行安全方案提供商”進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這或許才是這個(gè)安全聯(lián)盟的用意，而不僅是單純的安全技術(shù)合作。 對于消費(fèi)者尤其是每位交通參與者來說，“哈弗安全聯(lián)盟”具有深遠(yuǎn)的意義。它的建立，將推動(dòng)中國汽車安全事業(yè)的發(fā)展，幫助建立中國汽車行業(yè)更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。 鎧甲之身與你同行 俗話說：知之非難，行之不易。從近年來熱銷的車型可以看出，哈弗認(rèn)真將用戶安全放在首位，并踏踏實(shí)實(shí)地去做好，每時(shí)每刻都在用心守護(hù)。 以最暢銷的哈弗H6為例，2011年剛上市的H6就以45.8分的成績獲得2012年C-NCAP第一批車型測試5星級評價(jià)，而全新哈弗H6豪華型/超豪型，在安全方面更進(jìn)一步。相信很多朋友對全新哈弗H6的翻滾測試還記憶猶新，在“平臺翻滾”的模式下翻滾三周半后，全新哈弗H6居然還可以正常開門，車身也沒有大幅度變形，這在當(dāng)時(shí)也引起了一定的轟動(dòng)，畢竟這種翻滾了30多米的“自虐”測試在中國乘用車市場上很難看到。 就在今年3月份，哈弗又放了個(gè)“大招”，哈弗H4上市的同時(shí)，進(jìn)行了IIHS頂壓測試。經(jīng)測試哈弗H4能夠承受最大的載荷為72699N，值載荷車重比SWR：4.56，綜合評價(jià)為“優(yōu)秀”。除此之外，長城還將六輛哈弗H4以“疊羅漢”的方式垂直相疊，底部車輛承重超9噸，這樣的表現(xiàn)讓消費(fèi)者對哈弗車型的安全性更放心。 打鐵還需自身硬，想玩出安全的概念，讓安全為哈弗增光增色，那必得哈弗自己有著過硬的安全性能。哈弗SUV運(yùn)用了3DP車身安全設(shè)計(jì)理念，從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)全方位防護(hù)。而哈弗H4配備的是高強(qiáng)度、高效能吸能一體式安全車身，運(yùn)用了大量高強(qiáng)鋼和熱成型鋼，其中高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例達(dá)67%，整車安全設(shè)計(jì)，哈弗H4都是嚴(yán)格按照歐盟RCAR要求，對整車開展低速碰撞性能開發(fā)，這也是哈弗H4讓家庭消費(fèi)者放心的地方。 此外，哈弗H2、哈弗H7、哈弗H9等車型均在安全上傾盡全力，為消費(fèi)者提供安全的好車，獲得口碑和鐵粉無數(shù)。 在安全上“過度投入”，從理念開始抓起，對全產(chǎn)業(yè)鏈注入安全的原則，哈弗在安全方面做出了足夠多的努力。轱轆哥也相信安全聯(lián)盟成立之后，不僅給消費(fèi)者帶來更加安全的汽車產(chǎn)品，還會(huì)推動(dòng)全行業(yè)對汽車安全的發(fā)展。我們也期待在哈弗品牌帶領(lǐng)下，中國汽車安全能形成良性的發(fā)展態(tài)勢。
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