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6月20日，2020粵港澳大灣區(qū)車展正式拉開帷幕，由于上半年疫情的原因，本次車展成為了2020年來首個(gè)線下大型車展。雖說今年不少車展和發(fā)布會(huì)轉(zhuǎn)型“云展覽”和“云發(fā)布”，但廠家發(fā)布新車的熱度不減，粵港澳大灣區(qū)車展作為國(guó)內(nèi)B級(jí)車展，其影響力幾乎媲美A級(jí)車展，各大廠家紛紛投放重磅新車，相信各位也不想錯(cuò)過當(dāng)中的重磅車型。
話不多說，今天我們就來盤點(diǎn)一下本屆粵港澳大灣區(qū)的重磅新能源車，看看廠家們?cè)诓季中履茉串a(chǎn)品上都有著哪些蓄勢(shì)待發(fā)的大招。廣汽新能源Aion V
新車亮點(diǎn)：四種續(xù)航版本、L3級(jí)自動(dòng)駕駛
廣汽新能源在近一兩年的新能源界勢(shì)頭很猛，相繼推出Aion系列的S和LX車型都有著不錯(cuò)的反響。而在國(guó)內(nèi)較為火爆的SUV市場(chǎng)，廣汽新能源還推出了另一款車型Aion
V，新車在本屆粵港澳車展前夕上市，隨后正式在車展亮相，車型售價(jià)為15.96-23.96萬（補(bǔ)貼后），新車推出四種續(xù)航版本合共13款車型。
車型方面，Aion
V基于廣汽新能源GEP2.0全鋁純電平臺(tái)打造，平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是高軸長(zhǎng)比，即后排座椅能實(shí)現(xiàn)接近平躺的姿態(tài)。而除了外觀內(nèi)飾沿用家族化設(shè)計(jì)，Aion
V還推出400、500、530和600km四種續(xù)航版本，同時(shí)用戶可選配L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。作為一輛不到20萬的緊湊型SUV，后排空間、續(xù)航都是優(yōu)勢(shì)，Aion
V的性價(jià)比可以說相當(dāng)高了。比亞迪漢DM
說到新能源轎車，最近比較火的會(huì)是小鵬的P7，還有比亞迪的漢，兩款車型代表了自主新能源車踏入高端轎車市場(chǎng)的新力軍。在本屆粵港澳車展中，比亞迪漢DM版正式首發(fā)亮相，并發(fā)布預(yù)售價(jià)為23萬，目前漢系列已有EV純電和DM插混兩個(gè)版本，官方表示EV版本在開啟預(yù)售一個(gè)月收獲了1.5萬張訂單，可見消費(fèi)者對(duì)這款國(guó)產(chǎn)新能源車的熱度非比它人。
從外觀來看，此次亮相的DM版本在前臉方面改用了家族式的Dragon
Face
2.0，相比EV版本的封閉式設(shè)計(jì)和諧得多，另外新車保持了漢家族的高性能血統(tǒng)，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)，綜合功率為436馬力，百公里加速為4.7秒，相比EV版本也只是慢了0.8秒，實(shí)力不容小覷。蔚來EC6
 蔚來在推出ES8和ES6后一直很低調(diào)，如今厚積薄發(fā)，推出了新款轎跑SUV，亦是ES6的衍生車型，新車命名為EC6，定位中型SUV。可能受ES6高熱度高銷量的影響，EC6在去年年底亮相時(shí)便有著不錯(cuò)的關(guān)注度，加上采用了類似寶馬X6的大溜背造型，新車上市后想必會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。  車型方面，EC6提供了運(yùn)動(dòng)版和性能版兩個(gè)版本，兩者在電池容量和電機(jī)功率上會(huì)有區(qū)別，前者運(yùn)動(dòng)版搭載雙160kW電機(jī)，百公里加速5.6秒；后者性能版搭載前160kW，后240kW電機(jī)，百公里加速僅需4.7秒，用戶還可選裝更高容量的電池包，NEDC續(xù)航將達(dá)到615km（性能版）。而官方表示新車將會(huì)在7月上市，9月正式交付，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，新車會(huì)直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model
Y，兩者定位接近，較量值得期待。幾何C
新車亮點(diǎn)：風(fēng)阻系數(shù)0.273 Cd、智感循跡無人駕駛系統(tǒng)幾何品牌對(duì)不少人來講都是比較陌生的，品牌從去年成立至今只發(fā)布了一款車型幾何A，車型不論從命名還是設(shè)計(jì)都植入了“多維、專注、純粹”的基因，外行人看來可能會(huì)是異類，但靜下來欣賞的話，幾何A還是充滿美感的。在本屆粵港澳車展上，幾何品牌發(fā)布了旗下第二款車型幾何C，新車定位緊湊型SUV，造型依舊十分科幻。  基于吉利純電GE2.0平臺(tái)打造的幾何C，搭載了吉利最新的智感循跡無人駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以利用5G技術(shù)完成全路況的自動(dòng)駕駛，智能配置方面也會(huì)是幾何C的賣點(diǎn)。另一方面，官方表示新車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到跑車級(jí)別的0.273Cd，按理電動(dòng)車談風(fēng)阻系數(shù)較為無中生有，不過在低風(fēng)阻設(shè)計(jì)下，幾何C也能給出最高550km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)（另有400km版本），其市場(chǎng)表現(xiàn)也是值得期待的。奔馳EQC 350
新車亮點(diǎn)：門檻更低的豪華電動(dòng)車  合資品牌方面，北京奔馳在本屆粵港澳車展上再推一款EQC的入門版本EQC
350，新車作為“低門檻”產(chǎn)品，售價(jià)終于邁進(jìn)50萬元大關(guān)，具體價(jià)格為49.9萬，加上目前經(jīng)銷商終端已有4萬左右的優(yōu)惠，“低門檻”看似也合理。在動(dòng)力微弱下調(diào)，續(xù)航里程與400版本不變的情況下，350版本可買性還是很高的。  車型方面，由于售價(jià)有所下調(diào)，350版本沒有400版本類似AMG風(fēng)格的格柵套件，而是采用了EQC最初的多條幅式樣式，整體略顯低調(diào)。除此之外，尾標(biāo)方面還有EQC 350的專屬標(biāo)識(shí)，其他部分基本和400版本無異。寫在最后
隨著疫情逐漸緩和，車企發(fā)布新車的計(jì)劃也重新上了軌道。預(yù)計(jì)今年下半年依舊會(huì)是新能源車的扎堆發(fā)布期，加上新能源補(bǔ)貼政策沒有太大浮動(dòng)，免征購(gòu)置稅繼續(xù)延長(zhǎng)兩年，現(xiàn)階段對(duì)持幣待購(gòu)的消費(fèi)者而言會(huì)是一個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)。未經(jīng)許可不得以任何形式進(jìn)行轉(zhuǎn)載
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