記者｜卡曼

凡頂尖高手，盡皆以達(dá)到剛?cè)岵?jì)、至剛至柔境界為標(biāo)志。即不同屬性的力道都可為所用，百川入海、融會(huì)貫通。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平，期望一汽-大眾奧迪品牌開啟新時(shí)代合作新篇章

11月19日晚，一汽奧迪30周年慶典在長(zhǎng)春舉行，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平親臨現(xiàn)場(chǎng)并做了主題發(fā)言。徐留平表示，一汽與奧迪的合作，真正開啟了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)豪華汽車的新征程，并引領(lǐng)了中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入高端豪華的新時(shí)代。未來(lái)，一汽將更積極應(yīng)對(duì)新常態(tài)，以更寬廣的胸襟、更開放的思維、更高質(zhì)量的合作，擴(kuò)大和加強(qiáng)與合作伙伴奧迪、大眾的合作。

一汽奧迪三十年打造中德合作的楷模，以中外合力、新舊合力和內(nèi)外合力交匯，在同類企業(yè)中一騎當(dāng)先，同時(shí)也將傳統(tǒng)鋼鐵機(jī)械與綠色智能時(shí)代的特色兼收并蓄，使品牌影響力從根基層面滲透行業(yè)內(nèi)外。

基于高水平合資合作模式的三十年成功經(jīng)驗(yàn)，一汽奧迪為中國(guó)汽車行業(yè)樹立了最成功的合資合作典范，照亮高端合資合作企業(yè)的必然路徑。

中國(guó)，是全球最大市場(chǎng)和制造業(yè)強(qiáng)國(guó)潛力股；德國(guó)，是工業(yè)4.0發(fā)祥地和制造工業(yè)國(guó)標(biāo)桿。當(dāng)?shù)聡?guó)的嚴(yán)謹(jǐn)精密和中國(guó)的厚重博大相結(jié)合，奇妙的化學(xué)反應(yīng)將促使東西方文化在交匯中盛開出艷麗的花朵，其中最醒目的一枝，當(dāng)屬一汽奧迪。

國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)高檔豪華轎車的合資企業(yè)、首先在華實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售100萬(wàn)、200萬(wàn)、300萬(wàn)、400萬(wàn)輛用戶基數(shù)、連續(xù)三十年領(lǐng)跑、獲得超過(guò)500萬(wàn)車主的青睞、長(zhǎng)期居高的銷量和營(yíng)收利潤(rùn)……一汽奧迪用太多的數(shù)字證明：三十年的打磨和始終如一的初心，方能鑄就東西方兩個(gè)大國(guó)精神和實(shí)力在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的集大成者。

一汽奧迪三十周年慶典

作為中國(guó)與德國(guó)合力打造的合資典范，一汽奧迪通過(guò)三十年的積累構(gòu)建了無(wú)與倫比的體系能力，由“全價(jià)值鏈本土化”升格為“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”，從研發(fā)、生產(chǎn)到制造等全價(jià)值鏈體系均領(lǐng)跑同儕。始終如一秉持的宗旨，則是以中國(guó)市場(chǎng)為原點(diǎn)的初心，推進(jìn)奧迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

為了中國(guó)而創(chuàng)新，最佳范例莫過(guò)于奧迪開創(chuàng)的“為中國(guó)市場(chǎng)打造長(zhǎng)軸距車型”潮流。1996年1月，中德合資雙方簽署聯(lián)合開發(fā)奧迪A6（C5）協(xié)議，在C5原型車設(shè)計(jì)的初期便充分考慮了加長(zhǎng)軸距的需求，大部分零部件專門為加長(zhǎng)版車型設(shè)計(jì)，從而確保長(zhǎng)軸距車型在性能、安全、美感等方面達(dá)到平衡。時(shí)至今日，“在華特別推出長(zhǎng)軸距版”業(yè)已成為一種風(fēng)尚，甚至競(jìng)品也陸續(xù)投身其中。

從這層意義來(lái)說(shuō)，一汽奧迪的境界早已超脫于常規(guī)意義上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是被拔擢到將德國(guó)的先進(jìn)技術(shù)工藝與中國(guó)市場(chǎng)的特色機(jī)遇相結(jié)合、為整個(gè)行業(yè)探索創(chuàng)新的層面。

如果說(shuō)，上個(gè)階段在東西方合力的應(yīng)用上，還有就地取材的味道，那么三十年歲月里，一汽奧迪越來(lái)越加積極主動(dòng)地在這片充滿機(jī)遇的土地上尋求突破。2013年奧迪亞洲研發(fā)中心的成立，2018年一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪Q工廠的建成……奧迪在華“本土化”研發(fā)、制造都達(dá)到了深入發(fā)展的新高度。“第三代”加長(zhǎng)的開發(fā)模式，工廠配備中國(guó)專屬設(shè)備……德國(guó)的頂尖工藝在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)從“拿來(lái)主義”升華為“就地生根”。

時(shí)至今日，一汽奧迪通過(guò)東西方合力的構(gòu)建，打造出合資企業(yè)中最強(qiáng)的體系。從同級(jí)中遙遙領(lǐng)先的全面產(chǎn)品陣容，到“鋁制車身部件全工序生產(chǎn)”等為代表的出類拔萃精湛工藝，再到率先采用社會(huì)化營(yíng)銷手段等途徑的品牌營(yíng)銷理念，以及累計(jì)21次摘得J.D. Power中國(guó)汽車銷售滿意度研究（SSI）和中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究（CSI）冠軍的強(qiáng)大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)維度的進(jìn)步都為這個(gè)“最強(qiáng)體系”鞏固睥睨群雄的地位。

體系強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)，在惡劣的背景環(huán)境下會(huì)在一眾體虛者當(dāng)中顯得尤為突出。今年的中國(guó)車市，“金九銀十”異變?yōu)椤昂疟保擞密囀袌?chǎng)銷量連續(xù)滑坡。然而一汽-大眾奧迪卻仍然維持穩(wěn)健的漲勢(shì)，10月同比增長(zhǎng)5.4%至56,499輛，穩(wěn)居豪華車市場(chǎng)銷量榜首。今年1-10月，奧迪品牌累計(jì)銷量達(dá)到537,886輛，同比增長(zhǎng)14.4%。

喬治·克拉森說(shuō)過(guò)，成功便是比別人優(yōu)秀。一汽奧迪在業(yè)績(jī)和口碑上的成功，便是來(lái)自于東西方合力打造的體系比其他合資車企更為優(yōu)秀。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷有史以來(lái)最重大的轉(zhuǎn)型，那么佼佼者必然也是這一趨勢(shì)的先知先覺(jué)者，以及領(lǐng)先行動(dòng)者。

在過(guò)去的三十年里，一汽奧迪在帶動(dòng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)、塑成精英階層和促成家庭幸福，將私家車、豪華車的理念灌輸?shù)街袊?guó)的千家萬(wàn)戶，將傳統(tǒng)汽車作為“鋼鐵機(jī)械工業(yè)皇冠上的明珠”的身份詮釋到了極致。時(shí)至今日，一汽奧迪的產(chǎn)品仍然在動(dòng)力、做工等指標(biāo)上出類拔萃，是為發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)。

而汽車產(chǎn)業(yè)在消費(fèi)層面的年輕化、個(gè)性化，技術(shù)層面的電氣化、智能化等趨勢(shì)都對(duì)車企帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。奧迪在全新品牌戰(zhàn)略中，業(yè)已將適應(yīng)年輕消費(fèi)者、轉(zhuǎn)型電氣化/智能化引為己任，并堅(jiān)定不移地闊步前行，是為傲立潮頭。

傳統(tǒng)的實(shí)力根基，與新潮的風(fēng)向把握，做到兼顧已自不易，又遑論完美無(wú)缺的兼而超群？然而一汽奧迪卻以實(shí)際行動(dòng)向業(yè)界證明：這，也是可以抵達(dá)的理想彼岸。

無(wú)論是新一代奧迪Q5L所搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力與全新7速S tronic自動(dòng)變速箱的黃金組合，還是再升級(jí)的Quattro Ultra“從被動(dòng)到主動(dòng)”的四驅(qū)技術(shù)跨越，又抑或業(yè)界第一的20.1%超高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，以及代代進(jìn)化的內(nèi)艙設(shè)計(jì)與用料，這些都在發(fā)揚(yáng)著傳統(tǒng)汽車制造業(yè)對(duì)機(jī)械性能、材料質(zhì)量的嚴(yán)格自我要求，從未讓動(dòng)力操控發(fā)燒友或內(nèi)飾舒適追求擁躉有過(guò)一絲失望。

舊有的領(lǐng)地，一汽奧迪從來(lái)沒(méi)有忽視或者舍棄。甚至就拿玩轉(zhuǎn)了二十多年的傳統(tǒng)加長(zhǎng)策略來(lái)看，全新奧迪A6L并未機(jī)械照搬式地增加尺寸，而是開創(chuàng)了“第三代長(zhǎng)軸距轎車”的全新概念，進(jìn)一步優(yōu)化了實(shí)際應(yīng)用的座艙空間，并由此重新定義了高檔C級(jí)車的最新標(biāo)準(zhǔn)。

而全新的領(lǐng)域，一汽奧迪也一直在孜孜不倦地開拓與出征。

幾乎所有品牌尤其是豪華車都會(huì)高舉“年輕化”大旗，通過(guò)產(chǎn)品門檻下探去力求贏得更多年輕消費(fèi)者，在擴(kuò)大粉絲基盤的同時(shí)，亦在培養(yǎng)二次購(gòu)車的潛客。只不過(guò)，當(dāng)一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在想方設(shè)法對(duì)標(biāo)奧迪很早就推出的A級(jí)豪華車、緊湊豪華SUV時(shí)，一汽奧迪又拿出了站在更新維度的年輕化戰(zhàn)略車型——全新奧迪Q2L。

這款車型不僅通過(guò)更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)讓年輕化特色達(dá)到新層次，同時(shí)漸漸形成“豪華緊湊轎跑SUV”的新藍(lán)海，在同級(jí)別中率先布局占據(jù)先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，并與Q3形成了協(xié)作搭檔，還能夠在多個(gè)其他細(xì)分市場(chǎng)侵入競(jìng)品領(lǐng)地。

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)豪華SUV將取得顯著增長(zhǎng)，A級(jí)預(yù)增24%，A0級(jí)有望大漲188%，中國(guó)、德國(guó)和歐洲其他國(guó)家將成為重點(diǎn)增長(zhǎng)區(qū)域，這對(duì)攪動(dòng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的奧迪Q2L來(lái)說(shuō)，未來(lái)蘊(yùn)含了巨大的市場(chǎng)潛力。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)則是眾所周知汽車行業(yè)最重要的未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)，一汽奧迪在此間的布局亦早臻成竹。

根據(jù)規(guī)劃，新近在海外發(fā)布的奧迪e-tron將于2019年引進(jìn)中國(guó)，并于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，成為一汽-大眾奧迪首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV車型。這款新車搭載了奧迪最先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)總成，在輕量化、先進(jìn)設(shè)計(jì)等方面亦至超群水平。在奧迪e-tron之后，奧迪將在華推出10款覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)車型。未來(lái)奧迪不僅有一半新能源車型會(huì)服務(wù)于中國(guó)用戶，同時(shí)還會(huì)將高端電動(dòng)車技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，與一汽-大眾共同研發(fā)打造本土化的電動(dòng)車型，持續(xù)滿足中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)汽車時(shí)代高端出行的多元化需求。

業(yè)界都知道奧迪是首家在批量生產(chǎn)車型上應(yīng)用L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的車企，全新奧迪Q2L、全新一代奧迪A6L等也悉數(shù)搭載了先進(jìn)智能化技術(shù)。除了不斷為中國(guó)市場(chǎng)提供高度智能化車型產(chǎn)品，更為關(guān)鍵的是將相關(guān)技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)并實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)，和新能源如出一轍。一汽奧迪三十周年之際，中德雙方將攜手共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行商業(yè)化研發(fā)落地，促進(jìn)中國(guó)成為移動(dòng)出行、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的全球研發(fā)核心。

固本疏變者易惘，求新忘本者易殆，只有如一汽奧迪這樣將傳統(tǒng)和新潮同時(shí)把握和發(fā)揚(yáng)，才能穩(wěn)站巔峰。

如果說(shuō)，技術(shù)趨勢(shì)和消費(fèi)浪潮還是在量的層次提出變革要求，那么車企向出行服務(wù)提供商角色的轉(zhuǎn)型，便是在質(zhì)的高度需要加以革新。這是三十年后的今天，一汽奧迪所面對(duì)的完全迥異的環(huán)境。

奧迪汽車股份公司財(cái)務(wù)、合規(guī)及中國(guó)業(yè)務(wù)董事宋寅哲，闡述未來(lái)規(guī)劃

于是一汽奧迪在品牌戰(zhàn)略中提出五個(gè)承諾，以客戶需求為導(dǎo)向，簡(jiǎn)化用戶生活，打造“正向循環(huán)”的綠色出行生態(tài)圈，構(gòu)建全觸點(diǎn)的移動(dòng)出行解決方案，同時(shí)為客戶提供更深入的情感體驗(yàn)場(chǎng)景，推進(jìn)從“高檔汽車制造商”到“高端數(shù)字移動(dòng)出行服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型。

前文所提及的奧迪e-tron等新能源車型，以及智能網(wǎng)聯(lián)、主動(dòng)安全等智能化技術(shù)，加上創(chuàng)新的服務(wù)模式，都將共同作用于新出行體系的構(gòu)建。如果說(shuō)，一汽奧迪此前是通過(guò)汽車這種機(jī)械產(chǎn)品提供者的角色服務(wù)消費(fèi)者，那么在轉(zhuǎn)型后的角色之下將從生活的每個(gè)角落全方位關(guān)懷、感染、觸動(dòng)用戶，提高粉絲粘度并夯實(shí)商業(yè)基礎(chǔ)。

奧迪放眼移動(dòng)出行等未來(lái)新趨勢(shì)

在覆蓋面上，一汽奧迪力求突破汽車行業(yè)的界線，上升到全生態(tài)系統(tǒng)性質(zhì)的關(guān)懷。在服務(wù)本質(zhì)上，將單方面傾聽(tīng)轉(zhuǎn)為互動(dòng)模式，自己代入客戶心理去解析，跨過(guò)了理解的桎梏。無(wú)論是行業(yè)內(nèi)外、角色內(nèi)外，一汽奧迪都在打破“內(nèi)與外”的壁壘，達(dá)到類似武俠中的“劍我合一”的境界。

在中國(guó)一汽與奧迪簽訂的“十年商業(yè)計(jì)劃”中明確提出，雙方在繼續(xù)深化現(xiàn)有領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，在新能源汽車、智能互聯(lián)、移動(dòng)出行等21項(xiàng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展更加廣泛和深入的合作。接下來(lái)，一汽奧迪將在三十年合資合作的基礎(chǔ)上，通過(guò)多元開放、價(jià)值共享的全領(lǐng)域合作平臺(tái)，為中方積淀更多資源。

圓方互容、陰陽(yáng)互補(bǔ)，是中國(guó)哲學(xué)的重要思路。王粲《為劉荊州與袁尚書》曾指出：夫金木水火，以剛?cè)嵯酀?jì)，然后克得其和，能為民用。一汽奧迪經(jīng)過(guò)三十年的修煉，業(yè)已將合力之道透悉盡致，站在厚重積淀的基礎(chǔ)上再度秣馬厲兵，儼然已入超然之境，從而無(wú)往不利。