文 ▍砂糖兔

外媒報(bào)道北京車展上日系車在華推出的眾多電動(dòng)汽車新車型時(shí)，用了一個(gè)英文詞“familiar”，沒錯(cuò)，這些電動(dòng)汽車看著確實(shí)都挺眼熟的，基本上絕大多數(shù)都是基于現(xiàn)有車型改的。當(dāng)然這種策略其他合資品牌和自主品牌也大都在采用，一方面更穩(wěn)妥另一方面也更省錢省時(shí)間。

按照日系車一貫謹(jǐn)慎的態(tài)度，如果沒有政策倒逼，估計(jì)誰(shuí)都不會(huì)積極地在中國(guó)搞電動(dòng)汽車，畢竟這個(gè)市場(chǎng)的真實(shí)需求并沒有那么大，真正的繁榮期還沒有到來。那么眼下，豐田、本田和日產(chǎn)三家日系品牌在中國(guó)推出的電動(dòng)汽車策略，誰(shuí)的投入力度更大，誠(chéng)意更足一些呢？

豐田：2020年前在華推出10款新電動(dòng)汽車

豐田汽車在北京車展上推出了插電式混動(dòng)版的卡羅拉和雷凌，算上這兩款新車在內(nèi)，2020年之前豐田計(jì)劃在中國(guó)推出10款全新的電動(dòng)汽車。

插電式混動(dòng)版的卡羅拉和雷凌將于2019年在華量產(chǎn)銷售，這也是豐田首次在海外市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。除此之外，2020年豐田還將在中國(guó)市場(chǎng)推出純電動(dòng)版的C-HR和奕澤。

這次車展廣汽豐田還展出了一款純電動(dòng)SUV“廣汽ix4”，今年內(nèi)導(dǎo)入廣汽豐田體系進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。這款ix4實(shí)際上就是以廣汽傳祺GS4為原型開發(fā)的純電動(dòng)車，所以這也算是自主反哺合資了，和豐田其實(shí)沒什么關(guān)系。

這樣來看，豐田在電動(dòng)汽車方面依然是“畏手畏腳”的性格，在中國(guó)先用熱銷的卡羅拉裝上插混系統(tǒng)探路，再推純電動(dòng)的C-HR，主觀上研發(fā)全新純電動(dòng)車型的意愿并不強(qiáng)烈。

說白了豐田還是不看好純電動(dòng)技術(shù)的，一方面它們?cè)谟碗娀靹?dòng)方面已經(jīng)做到全球第一了，在中國(guó)雙擎車型賣得也不錯(cuò)，做插混和純電的熱情自然不高。雖然去年豐田發(fā)布了2030電動(dòng)化車型戰(zhàn)略，到2025年不再推出只搭載汽油機(jī)的傳統(tǒng)車型，不過這里面占主導(dǎo)的還是混動(dòng)車型，最終人家的目標(biāo)是氫燃料電池汽車FCV，純電動(dòng)更多的是向政策妥協(xié)的產(chǎn)物。

本田：2025年前在華推出20多款電動(dòng)化車型

幾年前廣汽本田推出了合資自主品牌理念，但是只推了一款車之后就沒了下文，今年車展上理念品牌終于又“開張”了，帶來了一款純電動(dòng)概念車“理念EV Concept”，有著繽智的影子。

這臺(tái)車由廣汽本田和本田中國(guó)共同研發(fā)，是一款定位運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)車的產(chǎn)品，今年年內(nèi)量產(chǎn)車會(huì)正式推出。這款車還會(huì)用于本田出資成立的睿馳達(dá)公司推出的汽車共享業(yè)務(wù)。

除了這款純電動(dòng)車，今年下半年理念品牌還會(huì)推出首款插電式混動(dòng)SUV。而東風(fēng)本田這邊明年會(huì)推出首款純電動(dòng)概念車。除了這些規(guī)劃中的插電式混動(dòng)車和純電動(dòng)車，再加上本田已經(jīng)在華推出的油電混動(dòng)車型，到2025年本田在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車型將達(dá)到20款以上。

日產(chǎn)：未來五年向中國(guó)投放20款電動(dòng)化車型

相比豐田和本田，日產(chǎn)實(shí)際多了，直接拿來了純電動(dòng)版的軒逸，這是專供中國(guó)市場(chǎng)的一款純電動(dòng)車，也是第一款合資品牌的量產(chǎn)純電動(dòng)車。它是和大名鼎鼎的聆風(fēng)同平臺(tái)打造的，綜合工況續(xù)航里程338km，下半年上市。

有了實(shí)際一點(diǎn)的，當(dāng)然就要搭配虛幻一點(diǎn)的了，日產(chǎn)還帶來了一款純電動(dòng)跨界概念車IMx KURO，當(dāng)然它距離量產(chǎn)就比較遙遠(yuǎn)了，主要代表了一種未來方向。

肯定很多人和我一樣有疑問，日產(chǎn)聆風(fēng)那么成熟了為啥就不引進(jìn)國(guó)產(chǎn)呢，嗯主要是它價(jià)格擺在那，國(guó)產(chǎn)了估計(jì)銷量也沒啥競(jìng)爭(zhēng)性，而且可能這么核心的純電動(dòng)技術(shù)，要國(guó)產(chǎn)還是要進(jìn)口日產(chǎn)也沒想明白。

反正車展上人家表態(tài)了，說正在尋求“最佳商業(yè)方式”，爭(zhēng)取年底前能引入國(guó)內(nèi)，找到一種合適的市場(chǎng)導(dǎo)入方案，我不知道我的新能源指標(biāo)到期前還能不能等到它。

至于未來，日產(chǎn)汽車首席績(jī)效官、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲說了，未來五年會(huì)向中國(guó)投放20款電動(dòng)化車型，覆蓋日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)品牌，日產(chǎn)的目標(biāo)是“成為中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌”。

這么一圈看下來，還是日產(chǎn)這個(gè)本身就在電動(dòng)化領(lǐng)域投入較早的日系品牌更腳踏實(shí)地一些，當(dāng)然畢竟所有這些產(chǎn)品我們都還只是看到了外觀沒有真正體驗(yàn)過，估計(jì)到明年誰(shuí)最靠譜，才更有發(fā)言權(quán)吧。

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