2017年，燃油車銷量突破九千萬大關(guān)，就在紅火的表象下面，一場悄無聲息的變革已經(jīng)開始。

讓我們來看一張銷量圖：

上面這張圖，是2017年全球汽車銷量排行表。  

正如排行榜上顯示的，2017年，燃油車銷量突破9000W；銷量榜五大巨頭分別是：豐田、大眾、長安福特、本田、東風日產(chǎn)。  

從一定程度上來說，這五家公司可以說代表了燃油汽車產(chǎn)業(yè)；也正是這幾家汽車巨頭，為傳統(tǒng)燃油車的終結(jié)敲響了喪鐘。

一場從上而下的變革，已經(jīng)開始。

代表燃油車的五大巨頭，在去年下半年到今年的一年時間里，先后脫離了傳統(tǒng)燃油車陣營。  

2017年9月，豐田汽車宣布：到2025年，豐田將實現(xiàn)全球銷售的所有車型均配備有電動化專用車型或者電動化車型選擇。  

大眾也宣布了新能源戰(zhàn)略“RoadmapE”，大眾CEO穆侖強調(diào)：最遲2030年前，大眾將實現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油大眾車將徹底停止銷售。  

福特旗下的知名豪華汽車品牌林肯也將以2022年為時間節(jié)點，全面停售停產(chǎn)燃油車。  

本田歐洲區(qū)高級副總裁PhilRoss在2017的法蘭克福車展上表示：自2017年起，本田將逐步停止推出傳統(tǒng)燃油車型；同樣是在法蘭克福車展上，日產(chǎn)汽車宣布將逐步停售燃油車。  

對燃油車產(chǎn)業(yè)來說，當五大巨頭紛紛轉(zhuǎn)向，還有誰能接下燃油車領(lǐng)導者的大旗？ 

或許有些人覺得，就算沒有豐田、大眾、福特、本田、日產(chǎn)；我們還有奔馳、沃爾沃等德系車企；還有現(xiàn)代這樣的韓系，然而，就連他們，也一樣遠離了燃油汽車的陣營。  

2017年8月，著名跑車瑪莎拉蒂品牌所屬公司菲亞特·克萊斯勒公司公開宣布，旗下所有車型將在2019年開始只生產(chǎn)電動汽車版本；同月，梅賽德斯-奔馳官方宣布：到2022年前旗下的傳統(tǒng)燃油車將全部停產(chǎn)停售，屆時所有生產(chǎn)的車型只提供混合動力版或者純電動版。  

通用汽車宣布：2025年，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克等品牌的產(chǎn)品實現(xiàn)不同程度的電氣化；同月沃爾沃官方宣布：將從2019年全面停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚒? 

2017年9月，德國寶馬汽車宣布將在2020年之前大批量生產(chǎn)電動汽車，并在2025年之前推出25款電動化車型；十月，捷豹路虎也表示將在2020年前完成所有傳統(tǒng)燃油車電動或混合電動化。  

當?shù)孪岛腿障刀紵o可救藥，韓系或許是燃油車最后的橋頭堡？  

然而，2017年，現(xiàn)代汽車全球累計銷售新能源汽車（包含HEV、PHEV、EV和FCEV）62.1萬臺，僅次于豐田，提前完成了2020年世界第二的目標，也就是說，他早就叛變到了新能源汽車的陣營。