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引言 | 翻山越嶺的都市生活

“誒，我最近想買輛SUV，想要車身大點兒的，四驅(qū)強點兒的，配置高點兒的，有沒有啥好的推薦？”

“要求還挺多，有目標車型沒？”

“我挺喜歡那個大切諾基的?！?/span>

“哦，那車挺不錯的，你預(yù)算多少，準備買多大排量的？”

“我是說想要那個類型的，預(yù)算25萬以內(nèi)?！?/span>

“……你咋不移民去美國呢？”

這是最近車聚君遇到的一個“難題”，本以為目前國內(nèi)沒有能夠滿足朋友需求的車，勸說他看清現(xiàn)實。結(jié)果在我們倆的耐心尋找下還真找到了一款滿足上面所有要求的車型，到底是什么車這么神奇？

120萬的全能中型5座SUV，真不好找

車聚君剛聽到朋友的“無厘頭要求”時，用了10秒鐘在腦中搜索了一下信息，發(fā)現(xiàn)沒有找到匹配的結(jié)果。

我們先來看看“Jeep大切諾基那個類型”指的是什么。車長4米8的中等尺寸；空間大配置高；縱置發(fā)動機全時四驅(qū)；大角度接近角離去角；還得是5座。也就是說，是一臺既要滿足日常使用又要有越野能力的“全能中型5座SUV”。

車聚君經(jīng)過一番冥思苦想推薦了本田冠道、大眾途觀L、別克昂科威這些車型。那位朋友卻以這些車四驅(qū)性能不夠強大，直接否決掉了，連湊合的機會都不給。沒辦法，只好陪著他邊逛邊想了。

一開始先陪朋友去看了福特撼路者、三菱帕杰羅勁暢、五十鈴MU-X三款非承載式車身的硬派越野車。它們的越野能力自然沒話說，不過除了福特撼路者，另外兩款車的配置和內(nèi)飾實在讓一般消費者難以接受。而撼路者高配車型價位又偏高，無奈全部pass。

之后又陪朋友一起去看了車聚君比較推薦的斯巴魯森林人，雖然內(nèi)飾配置稱不上豪華，還是個緊湊型SUV。但森林人四驅(qū)性能強大，水平對置發(fā)動機讓這款SUV有不輸轎車的操控性，在完全滿足居家使用的同時還能實現(xiàn)偶爾出去撒個野的需求。

正當車聚君認為森林人是朋友最好的選擇時，他卻兩手一攤，說道：

“道理我都懂，但我覺得森林人還是小了。”

“這都嫌??？你是要搬家進來嗎？”

“后備箱小了，你又不是沒見過我那套釣魚的裝備?！?/span>

“那咱就只有去看看自主品牌了”

“合資都選不出來，自主能行嗎？”

“我突然想到了哈弗H8，車長4米8，縱置四驅(qū)，頂配25萬以內(nèi)，都挺符合你的要求，咱先去看看試試再說？”

實際上車聚君當時對H8并不是很有信心，因為它的售價并不算便宜，生怕朋友認為H8的表現(xiàn)無法撐起它的售價。但20萬+全能的要求，這市面上也找不出其他選擇了，抱著“試一試”的心態(tài)去看了H8。

2初識哈弗H8，被細節(jié)打動

來到哈弗店里被告知H8已經(jīng)改款，換了新的動力總成，不過外觀改動不大。2015年上市的哈弗H8其外觀看上去并不是那么新潮，但穩(wěn)重大氣的設(shè)計風格卻有一種“不怒自威”的感覺，讓車聚君想到了大眾途銳。

不過這樣的外觀正好符合朋友的口味，用他的話說就是“這看起來才像SUV嘛”。

拉開車門，不出意料地看到了琳瑯滿目的配置，從主動安全到舒適娛樂應(yīng)有盡有，畢竟它是一款售價已經(jīng)達到20多萬的自主品牌車型。不過H8的內(nèi)飾設(shè)計風格和外觀一樣內(nèi)斂，既沒有使用大到夸張的豎屏，也沒有造型別致的懸浮式中控臺，唯一稱得上新穎的只有那個電子擋把。

內(nèi)飾做工非常出色，無論是材質(zhì)的手感還是板件的接縫都非常細致，感覺甚至比Jeep大切諾基更好（這里并不夸張，車聚君一直覺得不能把Jeep當豪華品牌來看）。朋友坐在車內(nèi)也是滿臉欣喜，看來是非常滿意了。

趁著朋友坐在主駕位置上犯花癡，車聚君跑去后排試試空間如何。4820mm的車長和2915mm的軸距可以輕松駕馭5座布局，后排乘坐空間非常寬敞，寬大厚實的座椅可以提供相當不錯的乘坐舒適度。而且設(shè)計師還非常用心地將后排座椅設(shè)計成坐墊可以向前翻倒。

這樣可以在不犧牲坐墊厚度的情況下完全將后排座椅放平，并且提供了更靈活的空間運用功能。

3動態(tài)體驗，足以消除顧慮

在展廳里東摸摸西坐坐了好一會兒。車聚君跟朋友說，這車你最好還是試駕一下，主要還是看看動力能否滿意。

一上試駕車，試駕專員就開始介紹H8改款升級后的動力總成。新款H8搭載了一臺2.0T雙流道缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，最大功率185kW，最大扭矩355N·m，相比老款車型提升了25kW和31N·m，這得益于雙VVT、雙流道增壓器、雙側(cè)置平衡軸等技術(shù)的加持。

此外，新款哈弗H8增加了柴油版，搭載2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。采用電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等領(lǐng)先技術(shù)，最大功率140kW，最大扭矩420N·m。

新款哈弗H8在變速箱方面可算是下了一番功夫，使用了采埃孚的8速手自一體Tiptronic變速箱。這款變速箱能夠兼顧良好的動力性和平順性，而且可能也是市面上成本最高的變速箱。

聽著試駕專員一邊背話術(shù)，一邊給我們演示車輛行駛特性。發(fā)動機在全力加速時很淡定，沒有聲嘶力竭的感覺。整個過程雖沒有特別強烈的推背感，但超車加速都很輕松。雙叉臂式獨立前懸讓車輛行駛起來四平八穩(wěn)，再配合上出色的靜謐性和寬厚的座椅，H8的乘坐舒適性非常出色。再回頭看看那位朋友，居然已經(jīng)昏睡過去了。

接下來輪到試駕，車聚君重點體驗了一下新變速箱的表現(xiàn)。畢竟出色的變速箱表現(xiàn)不僅可以大大提升駕駛質(zhì)感，還可以有效降低油耗。

輕踩油門，車子輕快地動了起來，看來變速箱和發(fā)動機配合地很默契，動力表現(xiàn)足夠日常使用。升擋過程沒什么好挑剔的，加速過程當中只要松開油門變速箱就會立即升擋，偏經(jīng)濟的調(diào)教。

降擋動作雖然稱不上快如閃電，但也干脆利索。踩下油門沒有明顯的等待，變速箱就已經(jīng)完成了降擋。而且擋位選擇非常精準，中速行駛時突然加速，變速箱可以從7擋直接降到4擋，毫不拖泥帶水。

變速箱的整體邏輯還是偏經(jīng)濟性和舒適性，想讓它降擋需要多踩一點油門，想要激進的駕駛風格可以試一下運動模式。而且這款8AT變速箱擁有更緊密的齒輪比，更利于油耗和越野表現(xiàn)。

比較遺憾的是，本次試駕并沒有機會去體驗H8的越野能力，從配置上來看它應(yīng)該能夠勝任一般SUV應(yīng)付不了的惡劣路況。比如那套新一代的全地形控制系統(tǒng)，通過旋鈕調(diào)節(jié)可完成對動力系統(tǒng)的控制。再配上多片離合器結(jié)構(gòu)中央差速器，足以應(yīng)付大部分非鋪裝路況。

在仔細觀察和試駕之后，車聚君的這位朋友最終對哈弗H8青睞有加，決定購買了全新哈弗H8。

4哈弗H8表現(xiàn)不俗，對國貨應(yīng)該有信心

在接觸H8之前車聚君也像那位朋友一樣，對哈弗H8的表現(xiàn)沒有報太大期望。

不過試駕下來之后發(fā)現(xiàn)，車聚君對H8的不信任可能出自于潛意識里對自主品牌汽車的不信任。H8雖然還有很多待改進的地方，不過它正在逐漸縮小與世界一流之間的差距。

澳洲著名汽車網(wǎng)站Carsales曾經(jīng)深度評測過哈弗H8。他們認為哈弗H8是一款制造工藝不錯的五座中型SUV。它空間寬敞，配置豐富，而且有著非常出色的操控性能。

▲Carsales認為哈弗H8像大切諾基那樣為家庭提供了一臺帥氣寬大的五座SUV。國際范兒十足。

由于售價與品牌上沒有優(yōu)勢，哈弗H8在澳洲上市初期并沒有獲得特別好的銷量。但Carsales也給了H8“開時間長了會讓人忘記掉它品牌上的劣勢”這樣不錯的評價。

▲Carsales說哈弗H8的導(dǎo)航簡單易懂非常好用，而且娛樂系統(tǒng)豐富，音質(zhì)出色。便利性功能非常好用，按鍵排布清晰合乎邏輯，自動感應(yīng)雨刮的靈敏度很高。這些都可以看出哈弗H8在細節(jié)上下的功夫。

國外媒體都對自主品牌汽車有著不錯的評價，我們也應(yīng)該給自主品牌更足的信心了，不是嗎？

車聚小結(jié)：

如今SUV的銷量已經(jīng)可以占到乘用車總銷量的41%，成為真正的主流車型。許多消費者在選車的時候已經(jīng)不再圍繞“選轎車還是選SUV”，更多的開始考慮“該選什么樣的SUV?！?/span>

車聚君那位朋友看似選車的時候有些眼高手低，但最后還是在這個產(chǎn)品越來越豐富的市場上選到了心儀的車型。他對H8的各方面都很滿意，尤其是越野性能。

他喜歡釣魚，經(jīng)常開車經(jīng)過一些坡度較大的非鋪裝路面。最近一段時間雨水較多，他的H8在泥濘的坡道上游刃有余，甚至還幫助陷車的釣友脫困，這讓他感覺非常自豪。

優(yōu)秀的自主品牌一直在進步，我們的眼光也應(yīng)如此。