三洲田下山道，江湖傳說中的「深圳秋名山」，玩車人的圣地。5月4日，媒體老司機萌哥將與前賽車手峰哥對挑，誰更快？

兩臺戰(zhàn)車：靈活的前驅小車全新科魯茲兩廂版 VS  經過改裝的后驅肌肉跑車科邁羅，誰更適合下山？

「 5月4日，直播見分曉！」

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1塊好場地...

2臺精彩戰(zhàn)車...

此次挑戰(zhàn)深圳秋名山的選手之一——全新科魯茲兩廂版，傳承了3C性能家族的「美式肌肉」的味道，其尾部造型與其前臉更為般配，相比起三廂版，它的車身更為緊湊，整車看上去更具有協(xié)調性。其搭載的 1.5L 和 1.4T 的兩款發(fā)動機都有著很不錯的表現，其中 1.4T 最大馬力可達到 150 Ps 。起步階段較為平順，加速階段又有著隨叫隨到的激情，零百加速還優(yōu)于老冤家?？怂?.5T版本，值得期待。

除此之外，雪佛蘭把更多的“運動科學”運用到全新科魯茲兩廂版上，主要體現在發(fā)動機進氣、過彎、動力、穩(wěn)定、風阻等多個方面。在駕駛過程中達到的轉向精確度和操控穩(wěn)定性，都要歸功于其運動科學背后的紐博格林賽道級底盤調校、全框式副車架及通用專利增強型瓦特連桿的使用；全系標配的頂置直噴發(fā)動機，造就了全新科魯茲兩廂版的加速性能和出色動力……更多運動科學背后的優(yōu)秀表現，大家拭目以待~

這樣看來，全新科魯茲兩廂搭載高效動力系統(tǒng)，配以緊湊車身及輕量化設計，再加點靈活的走位，在山道上跑贏它的老大哥科邁羅還是有很大勝算的。

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對于小弟的挑釁，擁有無數賽道光輝科邁羅并不畏懼。早在科邁羅推出的第二年，雪佛蘭和北美賽車傳奇人物羅杰·潘斯克（Roger Penske）合作，組成Sunoco Camaro Racing隊參加了Trans-Am系列賽，拿下了其中3場冠軍。同年，車隊還拿到了Sebring 12小時耐力賽的冠軍。隨后的兩年時間，科邁羅繼續(xù)稱冠。1975年，為了擴大在歐洲市場的影響力，雪佛蘭在瑞典創(chuàng)立了“科邁羅 Cup”單一車型賽事，很快也為科邁羅建立起了聲譽。2010年，科邁羅第五代車型在“變形金剛”電影中耀世登場。2011年，科邁羅賽車在Grand-Am Rolex Sports Car Series比賽中與強悍的保時捷和寶馬賽車同場競技，獲得了3場冠軍。

天生承載超級英雄光環(huán)的科邁羅就這樣來到我們身邊了，不管是此次登場2011款科邁羅還是今年年初上市的第六代科邁羅RS，都無疑是賽道上的王者！

此次參戰(zhàn)的科邁羅2011款 3.6L 傳奇性能版，其外型上比科魯茲大一個等級，車身硬朗的線條使得肌肉感更加突出；動力方面，科邁羅配備了一臺3.6L V6 SIDI自然吸氣發(fā)動機并匹配了六速手自一體變速箱。這款科邁羅沒有調教的過于激進，但沖刺能力并不差，加速階段扭力表現也是十分充沛。其全尺寸后驅車底盤經過紐博格林專業(yè)賽道的調教，美式激情已呼之欲出。并且經過此次改裝，科邁羅對自己更多了份自信，根本就不放小弟在眼里。讓我們一起感受這場速度的對決和“蜂狂”吧！

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3位試車人...