導(dǎo)讀：據(jù)《人和島智庫》最新消息，長城將要與寶馬在國內(nèi)成立合資公司，目前已經(jīng)在尋找廠址。長城與寶馬的“聯(lián)姻”能否“修成正果”，我們拭目以待。

長城汽車股份有限公司于9月29日開始停牌，并于28日發(fā)布了《長城汽車關(guān)于本公司間接全資子公司億新發(fā)展認(rèn)購澳大利亞Pilbaran Minerals公司不超過3.5%股權(quán)設(shè)計礦業(yè)權(quán)投資的公告》。

在中國汽車發(fā)生巨變的20多年中，各車企不斷嘗試著利用合資或收購等方式做強做大自身在中國汽車市場的影響力，其中不乏有

而反觀長城汽車，卻僅僅依靠著自身的實力進(jìn)行發(fā)展。

然而長城汽車如同隱山居士，“閉關(guān)修煉”二十余載從一個負(fù)債累累的汽車改裝廠，發(fā)展到了現(xiàn)在躋身中國SUV領(lǐng)域銷量最大的汽車企業(yè)，其中的艱辛值得令人敬佩。但如同魏建軍所說，躋身15-20萬元區(qū)間的SUV品牌，缺少品牌背書，哈佛H8、H9以及WEY品牌銷量足以證明，長城僅僅依靠自身的力量也已經(jīng)有些“捉襟見肘”。

在奇瑞合資捷豹路虎、吉利并購沃爾沃推出領(lǐng)克品牌之后，作為主流自主品牌，唯一沒有合資背景的汽車企業(yè)。這促使長城汽車萌生了合資、并購的念想。

8月21日，美國《汽車新聞》與長城汽車總裁王鳳英證實，該公司有意收購菲亞特克萊斯勒汽車公司旗下的Jeep品牌。

Jeep品牌是全球唯一一個SUV銷量破百萬的單一品牌，這使國內(nèi)外車企研發(fā)SUV產(chǎn)品時，多數(shù)把Jeep作為自己的標(biāo)桿，其中長城產(chǎn)品研發(fā)路線也無不例外。目前國內(nèi)SUV銷量最大的長城汽車，如果收購成功將在技術(shù)和產(chǎn)品競爭力上將獲得很高的提升，品牌影響力順勢拓展到全球

2016年，長城汽車成為了第二家銷量破百萬的自主品牌，去年推出的以魏建軍姓氏命名的高端品牌WEY，雖然定位為高端品牌，但其缺少品牌背書的WEY，今年1-8月份累計銷量僅為11098臺。

在今年年初哈弗百萬盛典上，魏建軍表示要投入300億元用于新能源、智能化等項目。然而今年6月份工信部發(fā)布的“雙積分法”征求意見稿，使得長城汽車不得不加快電動車領(lǐng)域戰(zhàn)略步伐。

因為，僅僅依靠續(xù)航里程200km的C30EV新能源車，承擔(dān)新能源汽車領(lǐng)域所有競爭對手，在產(chǎn)品多樣性以及技術(shù)優(yōu)勢等方面，無一不是以卵擊石。況且根據(jù)長城目前銷量計算的話，積分負(fù)值已達(dá)到0.8，如果到2020年復(fù)合增長率至少需要達(dá)20%，這無疑會給長城汽車2020年200萬的年銷量目標(biāo)構(gòu)成威脅。

寶馬目前在國內(nèi)僅有一家合資企業(yè)，即華晨寶馬。然而華晨汽車自從與寶馬合資以后，華晨中華品牌產(chǎn)品的上市，無不激起了寶馬汽車對華晨的強烈不滿，其產(chǎn)品是從寶馬3系中復(fù)制而來，從此寶馬走向了新的擇偶之路。

寶馬擇偶之路走到現(xiàn)在也無比坎坷，眼看著奧迪與上汽牽手、福特看上眾泰、江淮大眾聯(lián)姻，寶馬“擇偶官二代”之路看來行之不通，只能在有靠山的自主品牌陣營里，尋找“富二代”才是出路，但能夠排得上號的幾家都幾乎是“已婚狀態(tài)”，吉利已有沃爾沃心上人，身處保定的擁有“身價過百的土財主”是寶馬的“優(yōu)質(zhì)人選”。

常熟經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會也為“挽留聯(lián)姻項目”目前正在不斷修正方案。

我們分析合資公司選址常熟，一方面可直接面對高端人群、另一方面避免寶馬“人才下鄉(xiāng)”，第三點可以實現(xiàn)長城的“進(jìn)城之路”。

另外，結(jié)合長城收購Jeep品牌信息來看，如果“聯(lián)姻”成功，結(jié)合利用該地區(qū)屬我國中心腹地的優(yōu)勢，可達(dá)到南北中的呼應(yīng)效果。

“人和島智庫”從中國汽車研究中心（中汽研）了解到，中國政府自從去年開始嚴(yán)格把控傳統(tǒng)動力合資企業(yè)審批資質(zhì)，原則上不予批復(fù)外資與中國企業(yè)申請生產(chǎn)傳統(tǒng)動力合資項目。

所以長城與寶馬聯(lián)姻，多數(shù)可能會是新能源領(lǐng)域，然而寶馬在華通過華晨寶馬投放的新能源車型僅有5系新能源、X1新能源產(chǎn)品。然而寶馬目前利用進(jìn)口方式在華投放新能源有i3、i8。

但是，長城汽車掌門人魏建軍曾豪言：“SUV做不到全球第一，就不會做轎車。”一事中我們可以預(yù)測，長城與寶馬“聯(lián)姻”以后，極有可能推出的車型將是X3新能源，但考慮到產(chǎn)品多樣性i3新能源也可能是備選車型。

長城是“聯(lián)姻”還是“收養(yǎng)”都需要Money，從文中開篇中提到的停牌信息，并非只是收購澳大利亞鋰礦公司這么簡單，復(fù)牌前重磅發(fā)布與寶馬“聯(lián)姻”，勢必會給長城股票價格暴漲，屆時長城融資、增發(fā)股票可解決資金短板。而且根據(jù)目前環(huán)境，長城利用融資手段辦兩件“大事”，想必別人也會樂意給長城汽車，然而長城與寶馬能否“修成正果”，我們拭目以待。

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