【原】導(dǎo)購 | 要空間又要省油？各大媒體推薦這款家用車

侃車e族 2020-08-22

展開全文

- 來自四口之家、對家用車倍感興趣的小毛驢 -

全面放開二胎兩年后……一同事帶著兩個孩子去乘坐公交，結(jié)果被告知可以免費(fèi)帶一名兒童，另外一名要按超過人數(shù)購票......

這是今天毛驢妹聽到的一個新聞，但我覺得這更像是中國開放二胎政策后，很多家庭遇到的尷尬境遇。因此，一款實用的家用車必不可少。

對于家用車而言，多數(shù)人想到的無非大空間和低油耗。那么在既要空間又要油耗的用戶需求下，各大媒體推薦這款家用車——實用家轎典范東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉。

對于C4世嘉，廠家宣稱是“全球力作，效能典范”，那么這款車在家用力求的空間和油耗上表現(xiàn)如何？看看各大媒體怎么說。

油耗

作為世嘉換代產(chǎn)品，C4世嘉采用了新一代的中級車平臺。越來越嚴(yán)格的環(huán)保和油耗法規(guī)下，C4世嘉在動力上進(jìn)行了更新?lián)Q代，采用與寶馬合作研發(fā)的THP系列發(fā)動機(jī)，搭載兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一款自吸發(fā)動機(jī)。

在滿足動力需求的情況下，排放和油耗取得平衡，且油耗表現(xiàn)更為出色。

易車：

油耗驚喜/動力夠用

駕駛中可以感受到它的實際表現(xiàn)比此前來說更好，在轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，能夠明顯感受到動力的改善。總的來說，雖然最大功率和扭矩均受到1.6L排量限制，不過這臺發(fā)動機(jī)在實際的日常駕駛中已經(jīng)足夠滿足通勤需求。

重慶晚報：

C4世嘉油耗低得驚人

作為一款針對國人所打造的新車型，三大核心均采用了非常強(qiáng)悍的配置：備受好評的THP發(fā)動機(jī)、愛信手自一體變速箱和名滿全球的雪鐵龍底盤。試駕的距離為100公里，沿途走走停停，至終點時，重慶晚報汽車生活部記者對綜合油耗很吃驚——4.9L/百公里。

ams車評：

油耗3.7升真夠意思

在有些起伏但路況條件很不錯的國道上，稍加技巧便可以將C4世嘉的油耗數(shù)據(jù)開到百公里3.7升，實在很驚人。而STT自動啟-停系統(tǒng)則主要針對城市道路，在此之下C4世嘉1.2 THP的綜合油耗數(shù)據(jù)僅為5.0升，對于這款車的目標(biāo)群體來說確實很有吸引力。更細(xì)化的產(chǎn)品定位，更時尚的造型設(shè)計，以及更低的油耗也就更能滿足其受眾群體的需求，C4世嘉或?qū)⒂绊懢o湊級車市場的格局。

空間

定位于愛麗舍與C4L之間的C4世嘉，在運(yùn)動特性上做了一定延伸，可以滿足更多年輕用戶的需求。譬如空間。

太平洋汽車網(wǎng)：

家轎新典范

從車身尺寸上來看，雪鐵龍C4世嘉在這個級別中處于中間位置，軸距上與競品車型比數(shù)據(jù)優(yōu)勢不算明顯，空間同樣比C4L略小一號。不過如今車內(nèi)空間優(yōu)化方面已經(jīng)足夠好，由于C4世嘉的車身寬度以及高度占優(yōu)勢，所以車內(nèi)的實際體驗空間也非常充足，再加上寬大舒適的座椅，C4世嘉在乘坐體驗方面要比同級車型做的更好。

愛卡汽車：

符合家用需求

對于這款主打家用的車型來說，空間絕對是潛在用戶考慮的重要因素之一，我們今天就重點來考量一下C4世嘉在空間方面的表現(xiàn)。

汽車之家：

空間設(shè)計多樣有一席之地

儲物空間設(shè)計十分豐富，甚至可以看到，雪鐵龍為了增加空間多樣性，對前后車門進(jìn)行了有針對性的設(shè)計。前排儲物空間以及中央扶手箱處杯架設(shè)計良好，可以輕松放下兩瓶飲料。至于前排乘坐空間，雪鐵龍采用了另外一種設(shè)計方法。中控臺上半部分故意侵占了駕駛艙，這讓中控臺面顯得尤其寬敞，但在主副駕腿部空間的處理上，C4世嘉多采用挖空的方式。這樣前排乘客乘坐，幾乎不會感到膝部空間局促。主駕一側(cè)，蜷起的雙腿也不會打到方向盤。這種設(shè)計的好處就是，方向盤更貼近駕駛者，更容易營造駕駛氛圍。

看完各大媒體對雪鐵龍C4世嘉的“家轎價值”評定，你怎么看？在毛驢妹看來，這是一款非常具備選擇價值的車型。

除了空間和油耗，在動力上，C4世嘉表現(xiàn)也不俗。共有1.2THP、1.6THP及1.6L自然吸氣版本的三款發(fā)動機(jī)選擇。其中，1.6L豪華版車型采用的CVVT自然吸氣發(fā)動機(jī)，最高功率可以達(dá)到86kW，最高扭矩可達(dá)150N·m，因其成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的動力輸出，以及經(jīng)濟(jì)性和實用性，家用、日常出行以及戶外出行都可以滿足。

此外，自2015年7月起實行的C-NCAP新規(guī)后，5星的門檻分由52分提升至54分，這樣的改動無疑讓五星認(rèn)證含金量更高。但更為嚴(yán)苛的要求也無法阻擋東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉加冕的腳步，在7月1日的測評中，東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉憑借56.1的高分榮獲五星安全評價，其安全性能可見一斑！

綜上，東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉優(yōu)劣勢如下：

優(yōu)點——

空間·乘坐無壓力儲物有驚喜

底盤·技術(shù)扎實質(zhì)量過硬

外觀·造型設(shè)計簡潔大氣

能耗·節(jié)油效果出類拔萃

內(nèi)飾·標(biāo)配大屏，大面積軟性材料

動力·平路緩坡動力充足

舒適·座椅包裹性好，后排舒適佳，車輛隔音效果好

缺點——

動力·坡度大或上坡長時動力稍弱

設(shè)計·前車窗中間突出部分設(shè)計不合理