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對于任何一家車企而言，把握市場脈搏，明確消費者的真實需求是推出新產(chǎn)品前需要思索的永恒課題。面對中國汽車消費市場中最大的細分市場——緊湊級轎車市場，任何一家車企都不敢掉以輕心。由于緊湊級轎車平易近人的價格，均衡的性能和空間可以滿足中國消費者的絕大部分需求，所以大多數(shù)年輕消費者人生的第一臺車往往會是一臺緊湊級轎車。我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然該細分市場早已是一片紅海，但在龐大的需求之下，其依然是車企的兵家必爭之地。 與此同時，購車群體日益年輕化的趨勢，也在推動10-12萬級家轎市場呈現(xiàn)出巨大的潛力。對于年輕消費者而言，他們在追求品質(zhì)的同時，價格因素也是重要考量。性價比高的車型往往會更受到他們的關(guān)注。 而對于這樣的需求，一向深耕中國市場的東風(fēng)雪鐵龍自然也有深刻洞察。今年3月，東風(fēng)雪鐵龍對其主力車型C4L進行了全新升級，升級后的新C4L將在市場上與軒逸、卡羅拉等車型“短兵相接”，同時也為消費者提供更具性價比的選擇。 動力性能是最重要的配置 購置一輛家庭用車時，動力無疑是消費者最為關(guān)注的產(chǎn)品點之一。對于普通消費者而言，車輛的動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性是兩大關(guān)鍵考量因素。動力和油耗看似“魚和熊掌不能兼得”，但優(yōu)秀的發(fā)動機往往能讓它們“兩相宜”。一款能夠兼顧動力和油耗的車型對于這一價位區(qū)間的消費者來說，其吸引力無疑是巨大的。 從上述表中來看，卡羅拉、寶來以及東風(fēng)雪鐵龍新C4L這三款車中，新C4L 230THP（1.2T）車型，最高功率達100KW，最大扭矩230N·m。卡羅拉雖說同樣搭載1.2T動力，但最大功率僅85KW，最大扭矩185N·m；寶來搭載的1.5L動力，最大功率僅85KW，最大扭矩150N·m。 從賬面數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)雪鐵龍新C4L 230THP（1.2T）車型動力數(shù)據(jù)就已全面勝出，甚至已經(jīng)達到了主流1.4T的動力水平。另外，搭載該發(fā)動機的新C4L油耗低至5.4L/100km，對于許多喜歡動力強勁，但同時又很在意油耗的用戶而言，東風(fēng)雪鐵龍新C4L可謂為消費者提供了一個最具性價比的選擇。值得一提的是，東風(fēng)雪鐵龍新C4L搭載的這款230THP發(fā)動機還曾連續(xù)4年蟬聯(lián)國際年度發(fā)動機大獎，這充分顯示了新C4L的產(chǎn)品實力。 作為一臺家用轎車，動力之外，乘坐的舒適性也同樣重要。新C4L、寶來、卡羅拉等車型在底盤結(jié)構(gòu)上都采用了同級別中最常見的組合。不過，結(jié)構(gòu)影響性能，但不能決定性能。同樣的懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過不同廠家的調(diào)校，展現(xiàn)的底盤品質(zhì)可以有著天壤之別。而說起底盤調(diào)教，絕對是雪鐵龍的強項，“底盤大師”絕非浪得虛名，新C4L整體的底盤調(diào)教明顯要比另外幾款車更“聰明”，它不僅能夠充分過濾路面顛簸帶來的震動，也能從容應(yīng)對彎道帶來的壓力，讓駕控與舒適性完美平衡。 配置當然越多越好，但最重要的是實用 現(xiàn)在汽車行業(yè)有股歪風(fēng)，就是“堆配置”，畢竟不是每個消費者都能區(qū)分發(fā)動機技術(shù)的高低，但配置多少則是一眼能看出。正式抓住這樣的心理，不少廠家通過堆積那些“看得見”的配置來博得消費者的好感。但這也往往造成了許多車型上多了很多實用性不強的“雞肋配置”或“噱頭配置”。筆者認為，在預(yù)算有限的前提下，配置應(yīng)該率先滿足安全性和舒適性。 首先在安全配置方面，新C4L全系標配博世9.1版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含ABS、EBD、TCS、EBA、HAC），配合坡道起步控制、緊急制動輔助、全時智能電子手剎等越級安全配置，即使出游遠行，輕度的跋山涉水，都能給予每個家庭可靠的安全保障。 此外，在舒適性上也是新C4L的優(yōu)勢。新C4L配備了ADML智能免鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)，讓日常駕駛輕松而又優(yōu)雅。真皮包裹的三幅多功能方向盤造型時尚，握感舒適，駕駛員手不離開方向盤即可對音響、電話等功能進行設(shè)置，而這都可以讓用戶在日常駕乘中感受到便捷與舒適。 同時，新C4L配備了9英寸觸屏智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，既能觸摸操作，也支持語音指令，包括撥打電話、在線聽音樂、在線收發(fā)信息、語音控制導(dǎo)航、打開電臺等在內(nèi)的眾多用戶心儀功能，還可以支持百度Carlife 手機互聯(lián)，提高操控的便捷性和智能性的同時，讓車主的注意力始終保持在路面上，極大地提高了行車安全性。
家庭用車，空間很重要 對國內(nèi)家庭來說，絕大多數(shù)只擁有一輛家用車，為此，為了滿足不同場景下的需要，空間就成為了一個“硬指標”。因此，國內(nèi)消費者對于空間的追求近乎“苛刻”，畢竟，“顧家”是國人的傳統(tǒng)美德，誰不想照顧到車上每個人的感受呢。
東風(fēng)雪鐵龍新C4L的軸距為2710mm，長為4675mm——這個車長超越了多數(shù)主流合資A級車，如市場主流產(chǎn)品中的朗逸是4670mm，卡羅拉是4620mm，寶來是4663mm。2710mm的軸距足以碾壓上述競品車型，而長軸距帶來了更加寬敞舒適的車內(nèi)空間，無疑進一步滿足了國內(nèi)消費者對于車內(nèi)空間的需求。
這里還有一個小細節(jié)需要說道，新C4L后排29度黃金傾角讓后排乘客的頭部空間更充裕，坐姿也符合人體工學(xué)，保證長途出行不疲累。同時，設(shè)計師精妙與巧思的設(shè)計，讓東風(fēng)雪鐵龍新C4L在空間利用率上也得到了進一步的優(yōu)化——無論是帶儲物功能前排中央扶手，又或是帶杯架的后排中央扶手，都讓新C4L有了更寬裕的儲物空間，有效保證一家人輕松出行。  要求一輛10萬元級別的合資車型做到面面俱到顯然不可能。但是出于國人喜歡“中庸”的消費心理，在10萬元這一級別，盡可能均衡，沒有明顯短板就成為了最大的優(yōu)勢。這也是為什么卡羅拉、寶來這樣沒有太多個性的車能夠銷量長紅。但是賣的好就的就一定是最好的么？未必，通過對比可以發(fā)現(xiàn)，在10萬元價格區(qū)間不乏像東風(fēng)雪鐵龍新C4L這樣在動力、配置、空間等方面相對前兩者均有優(yōu)勢的好車。消費者在考慮購買時，不要簡單的慣性思維，找到合適自己的車型才最重要。 2019年是雪鐵龍品牌成立100周年，為積極響應(yīng)國家“減稅降費”的政策，在 2019年4月3日至5月4日，購買東風(fēng)雪鐵龍新C4L車型，還可享受購置稅補貼100%，以及贈送全額交強險。也正是因為這樣，在眾多車型中e汽車更傾向于向你推薦東風(fēng)雪鐵龍新C4L。 記者 | 楊 帆 編輯 | 路天明
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