上一期機械財經(jīng)介紹了全球重卡的十個品牌，分別是斯坦尼亞，沃爾沃，奔馳，MAN，雷諾，DAF，五十鈴，日野，太脫拉，依維柯。今天我們再介紹十個品牌,主要是原蘇聯(lián)及歐洲老牌的重卡品牌，再下一期我們介紹美州幾家重卡品牌。

仍需要說明一下，這一期是上一期的延續(xù)，排名仍不分先后

卡瑪斯KAMAZ

俄羅斯卡瑪斯重卡集團(tuán)，俄羅斯著名重型卡車制造商。1969年蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大的汽車生產(chǎn)中心，稱卡瑪汽車制造廠，簡稱卡瑪斯（KAMAZ）。該廠于1976年建成，年生產(chǎn)150000輛重型卡車。其產(chǎn)品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產(chǎn)品主要用于出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴(kuò)向非洲、中東、東南亞等國。

在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產(chǎn)量都在100000以上，但如今年產(chǎn)量僅為最大產(chǎn)量的10%-20%。

卡瑪斯曾經(jīng)是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業(yè)，在當(dāng)今高效率低成本的西歐卡車進(jìn)入俄羅斯市場以后，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業(yè)中較為不錯的一個，每次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，并多次取得良好成績。

目前KAMAZ產(chǎn)品系列齊全，有貨車，牽引車，自卸車，汽車吊四大系列。主要車型為多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業(yè)和軍用車輛，有效載重4至20噸，還提供牽引載重卡車制造銷售重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。

克拉斯KrAZ

KrAZ曾是前蘇聯(lián)重要的卡車品牌，同時生產(chǎn)商用和軍用卡車，現(xiàn)屬烏克蘭。

Kraz最早是一個橋梁公司，1945年前蘇聯(lián)鐵路人民委員會為了在克雷門楚格修建橋梁廠房和工程的，建立了Kraz，取名為Kremenchug橋梁。

1956年，開始生產(chǎn)玉米收割機，這時開始有了車的雛形。

1968年，因前蘇共中央和蘇聯(lián)部長會議決定將重型卡車生產(chǎn)從雅羅斯拉夫爾汽車廠轉(zhuǎn)移到烏克蘭克Kremenchug。

只用了一年的時間，就生產(chǎn)出了第一輛重卡，KrAZ-222 6х4, 10-ton。從此就開啟了軍民兩用重卡之路。

卡拉斯發(fā)展的也還不錯，經(jīng)常在電視中看到克拉斯的維和車。

關(guān)于克拉斯的歷史，可以閱讀機械財經(jīng)的<前蘇聯(lián)重卡克拉斯，只有真正的老司機才開過>

嘎斯（高爾基）GAZ

前蘇聯(lián)高爾基汽車廠（當(dāng)時又名莫洛托夫汽車廠），是前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的支柱。上世紀(jì)30年代初期，俄國提出用黃金購買美國盧吉汽車廠，這個車廠屬于福特，買下后，俄國又在伏爾加河畔建設(shè)了延綿幾十公里的高爾基汽車廠，擁有了高爾基汽車廠的俄國，一躍進(jìn)入了當(dāng)時汽車生產(chǎn)最先進(jìn)的領(lǐng)域，高爾基汽車廠也成為了前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的支柱。高爾基汽車廠（Gorkovsky Avtomobilny Zavod）被中國人按照其俄文縮寫GAZ發(fā)音簡稱為"嘎斯廠"

目前GAZ也是俄國重要的汽車公司，高爾基汽車廠是俄羅斯汽車產(chǎn)量排名第二位的大型汽車制造商。其載重汽車產(chǎn)量占比為55.6%、公共汽車為47.9%、國內(nèi)轎車產(chǎn)量占比是6.5%。

別拉斯BELAZ

現(xiàn)屬于白俄羅斯，目前主要生產(chǎn)礦用卡車。1946年，最高蘇維埃通過建設(shè)泥炭機械廠的決議，1951年，工廠改組，生產(chǎn)公路建設(shè)和土地改良設(shè)備，1958年，更名為"BELAZ"，同年它的第一輛卡車、載重量為25噸的MAZ-525

目前，別拉斯是世界大型的礦用汽車專業(yè)生產(chǎn)商之一，產(chǎn)品包括礦用自卸汽車、裝載機械、重型運輸平臺、散料運輸拖車、飛機牽引和輪式推土機等，生產(chǎn)流水線作業(yè)、設(shè)備先進(jìn)、自動化程度和生產(chǎn)效率都較高。前蘇聯(lián)解體后，歸白俄羅斯共和國所有。

詳見世界最大礦卡別拉斯756000

瑪斯MAZ

現(xiàn)屬白俄羅斯，位于白俄羅斯共和國首都明斯克市，于1947年建廠，是前蘇聯(lián)機械化程度和產(chǎn)量較高的生產(chǎn)廠家之一。原蘇聯(lián)白俄羅斯明斯克汽車廠（簡稱瑪斯，MAZ），剛開始生產(chǎn)主要生產(chǎn)軍用卡車如瑪斯-200。

該車型是雅羅斯拉夫爾汽車廠生產(chǎn)的雅阿斯-200型軍用卡車的翻版（這在前蘇聯(lián)等社會主義國家很常見，即一幅圖紙由多個廠家同時生產(chǎn)，品牌不同）。

目前馬斯仍然以軍車為主業(yè)。

也有輕型裝甲車

吉斯ZiL

吉斯，ZiL，現(xiàn)屬于俄羅斯。其全名為Zavod Emeni Likhachova，于1916年里建立。1917年3月因獲得意大利FIAT公司的許可生產(chǎn)150輛半噸的F-15卡車，開啟了其卡車之路。

1936年（11月3日），裝配線開始裝配蘇聯(lián)第一臺七座豪華轎車ZIS-101，其基礎(chǔ)是根據(jù)美國乘用車"別克"全尺寸模型建造而成，成為昔日蘇聯(lián)為共產(chǎn)黨高級領(lǐng)導(dǎo)干部專屬座駕的車廠。目前也是普京大帝的專屬座駕。來感受下它的氣場

可惜的是目前吉爾重卡已經(jīng)不見蹤影。

烏拉爾（Урал）

俄羅斯烏拉爾車輛廠是當(dāng)今世界上研制和生產(chǎn)軍用、民用機械產(chǎn)品的最大工業(yè)企業(yè)之一，也是俄羅斯武裝力量坦克裝甲車輛的主要供貨企業(yè)，是俄羅斯最大的工業(yè)聯(lián)合體之一。

坦克及軍用重卡是烏拉爾車輛廠的主要產(chǎn)品

斯柯達(dá)利亞茲SKODA-LIAZ

捷克斯柯達(dá)工程機械集團(tuán)創(chuàng)建于1859年，一戰(zhàn)中為奧匈帝國最大的武器制造商，戰(zhàn)爭結(jié)束后開始轉(zhuǎn)型進(jìn)入火車機車，造船，航空器，電廠等行業(yè)。1924年收購位于姆拉達(dá)伯萊斯拉夫（今斯柯達(dá)總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產(chǎn)。二戰(zhàn)德國占領(lǐng)期斯柯達(dá)和德國納粹當(dāng)局合作生產(chǎn)戰(zhàn)爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產(chǎn)黨政權(quán)并對斯柯達(dá)實行國有化，1951年將其卡車制造部組成一新企業(yè)Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車制造廠，簡稱LIAZ）。1989年共產(chǎn)黨政權(quán)垮臺后，LIAZ被收為斯柯達(dá)國際公司一分公司，1992年LIAZ實行股份化，斯柯達(dá)汽車為其最大股東。LIAZ和中國重卡也頗有淵源，我國的重汽的黃河原型就是LIAZ 706RT

英國的兩家老牌重卡福登FODEN和愛爾夫ERF

另外還有英國福登FODEN卡車公司，是英國卡車工業(yè)的最早代表。1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車制造已有百多年歷史，是英國皇家陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽良好。總部英國桑德巴赫。 1980年歸于美國PACCAR集團(tuán)（太平洋汽車集團(tuán)），后者為其提供堅實的經(jīng)濟(jì)保證。2006年已停止使用"foden"品牌名

愛爾夫ERF，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司的退休工程師埃得溫·里查德協(xié)其子與另兩名福登退休工程師合伙創(chuàng)辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產(chǎn)，享有良好國際聲譽。

經(jīng)過60，70年代的黃金發(fā)展期后，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，后有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團(tuán)，并在英國成立新的MANERF合資公司，繼續(xù)從事卡車生產(chǎn)銷售。

其它

還有歸于雷諾的法國貝利埃，貝利埃和中國也很有淵源，川汽最早就是引進(jìn)貝利埃技術(shù)。

歸于依維柯的菲亞特重卡，

等等，這些曾經(jīng)都是歐洲實力非常強悍的重卡企業(yè)。

后記

好了，這一期就介紹這幾個品牌，給機械財經(jīng)的感觸就是，國家和企業(yè)是息息相關(guān)的，國家強大了，企業(yè)也會逐漸壯大，昔日蘇聯(lián)的重卡公司實力雄厚，產(chǎn)品也賣到全球，60-90年代左右中國還能見到很多進(jìn)口的蘇聯(lián)重卡，但是隨著蘇聯(lián)解體，俄羅斯經(jīng)濟(jì)下滑，國內(nèi)再很難見到前蘇聯(lián)的重卡了，取而代之的中國重卡的輝煌時代。