隨著新一代寶馬3系的上市，BBA入門豪華車型即將面臨新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，奔馳C級(jí)在去年中期改款之后，整體產(chǎn)品力大幅提升，隨著新一代寶馬3系的入場(chǎng)，BBA在該領(lǐng)域最為最為強(qiáng)悍的兩個(gè)選手將碰撞出什么火花，而奧迪A4L也即將迎來(lái)?yè)Q代，作為BBA銷量主力選手誰(shuí)更具產(chǎn)品力？本期，我們就來(lái)簡(jiǎn)單梳理一下它們之間的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

新一代寶馬3系本次僅推出了325系列，320和330車型將于明年上市。此次新一代3系推出了6款車型，包括長(zhǎng)軸距版與標(biāo)準(zhǔn)軸距版。從外觀以及內(nèi)飾來(lái)看，新一代3系改動(dòng)非常大，再加上豐富的配置以及更大的車身尺寸，尤其在售價(jià)方面與現(xiàn)款車型基本處于同一水準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)力大幅躍升。

外觀方面，新車采用了全新家族式設(shè)計(jì)，一體式熏黑前中網(wǎng)極為動(dòng)感，輔以兩側(cè)天使眼大燈，使前臉更具辨識(shí)度，下包圍進(jìn)氣口更為夸張，蜂窩狀設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面造型流暢大氣，C柱采用了全新樣式，尾部上翹的小鴨尾以及L形的紅色尾燈極為動(dòng)感。

車身尺寸方面，新一代3系長(zhǎng)寬高分別為4709/1827/1442mm，軸距為2851mm；長(zhǎng)軸距版車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm。相比上一代3系尺寸大幅提升，其中軸距已經(jīng)非常接近寶馬5系。

內(nèi)飾部分，新一代3系內(nèi)飾更為簡(jiǎn)約大氣，中控采用了撞色設(shè)計(jì)，大量的鍍鉻飾條以及皮質(zhì)材料營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感，懸浮式中控屏以及12.3英寸液晶儀表等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍，此外，新款電子擋把、M運(yùn)動(dòng)多功能方向盤等潮流設(shè)計(jì)，增添了一絲年輕感。

配置上，新一代3系配備了智能降阻進(jìn)氣格柵、迎賓光毯、中國(guó)專屬舒適座椅、智能感應(yīng)氛圍燈、BMW智能個(gè)人助理、帶觸控操作的第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)、手勢(shì)控制、BMW數(shù)字鑰匙、無(wú)線連接CarPlay、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)、解放雙手低速跟車功能、循跡倒車等功能性配置。

動(dòng)力部分，新車搭載新款B系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，峰值扭矩增大了30Nm，傳動(dòng)匹配的依舊是8速手自一體變速箱。此外，新車依舊以50：50的完美車身配重，車身剛性以及底盤技術(shù)也更加出色。

中期改款后的奔馳C級(jí)，不僅僅在外觀以及內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，軸距的提升以及配置的升級(jí)，再加上混動(dòng)系統(tǒng)的加入，產(chǎn)品力大幅躍升，使其在該領(lǐng)域內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力。

外觀方面，奔馳C級(jí)提供了兩種不同的前臉設(shè)計(jì)，其中運(yùn)動(dòng)版車型前格柵采用了單橫幅式設(shè)計(jì)，內(nèi)部運(yùn)用了點(diǎn)陣式造型，而基礎(chǔ)版車型則采用了雙橫幅式設(shè)計(jì)，此外，該車前大燈組也采用了全新矩陣式LED燈組，下保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口導(dǎo)風(fēng)槽也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，使前臉看起來(lái)更為年輕動(dòng)感。

車身尺寸方面，奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)版車型長(zhǎng)寬高分別為4704/1810/1454mm，軸距為2840mm，而長(zhǎng)軸距版長(zhǎng)寬高則為4784/1810/1457mm，軸距則高達(dá)2920mm。該車尺寸相比老款3系還是具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，但與新一代3系相比則稍遜。

該車內(nèi)飾調(diào)整幅度不大，僅針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，中控采用了大量的軟質(zhì)以及仿木紋材質(zhì)包裹，提升了內(nèi)飾的豪華氛圍，此外，10.25英寸中控大屏占據(jù)了視覺(jué)中心，多功能方向盤也換裝了全新的樣式，并配備了全新的COMAND系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)操作端也改為全觸摸設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，新車提供了1.5T混動(dòng)、1.6T以及2.0T三款動(dòng)力系統(tǒng)，其中C180L車型將繼續(xù)搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；而C260及C260L車型則搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配48V輕混系統(tǒng)；C300和C300L車型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配了9速自動(dòng)變速箱。

在BBA該領(lǐng)域中，奧迪A4L競(jìng)爭(zhēng)力稍遜，但依靠其較低的售價(jià)與不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，奧迪A4L在該領(lǐng)域依舊活得風(fēng)生水起，但與中期改款C級(jí)和新一代3系正面競(jìng)爭(zhēng)，顯然就有些力不從心了，以降價(jià)換銷量也是不得已而為之。不過(guò)新一代A4L也即將面臨上市，屆時(shí)，奧迪A4L才能真正與其正面抗衡。

外觀方面，奧迪A4L沿用了家族式設(shè)計(jì)，六邊形前中網(wǎng)與兩側(cè)大燈組極具辨識(shí)度，下包圍進(jìn)氣口極為動(dòng)感，內(nèi)部采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，使前臉更具運(yùn)動(dòng)感。此外，35 TFSI進(jìn)取型和40 TFSI外觀將采用S-Line運(yùn)動(dòng)套件，其余四款車型則搭配了海外新款S-Line運(yùn)動(dòng)套件，整體更凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

奧迪A4L內(nèi)飾更具科技感，大尺寸中控屏與全液晶儀表盤進(jìn)一步凸顯內(nèi)飾的科技氛圍，內(nèi)置CarPlay和CarLife智聯(lián)功能，中控采用了大量的仿木紋材質(zhì)覆蓋，大量的鍍鉻飾條穿插，增添了一絲豪華感。此外，胎壓報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、方向盤換擋撥片等配置均為標(biāo)配。

動(dòng)力方面，新車將提供1.4T和2.0T高低功率三個(gè)動(dòng)力版本，其中1.4T最大功率為150馬力，峰值扭矩250Nm，2.0T低功率版最大功率為190馬力，最大扭矩250Nm，高功率版則為252馬力，最大扭矩370Nm。傳動(dòng)方面，該車標(biāo)配7擋雙離合DCT變速箱，并提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，其搭載的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)滿足國(guó)六排放。

從銷量來(lái)看，奧迪A4L拔得頭籌，寶馬3系緊隨其后，而在此前產(chǎn)品力最為突出的奔馳C級(jí)，價(jià)格也更為堅(jiān)挺，因此銷量位于末尾。但降價(jià)換銷量的奧迪A4L顯然不能長(zhǎng)久把持市場(chǎng)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)主力還是寶馬3系與奔馳C級(jí)，綜合來(lái)看，剛剛換代的寶馬3系更具優(yōu)勢(shì)，奔馳C級(jí)在價(jià)格上更為突出，但未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何，我們拭目以待。