中國(guó)目前是全世界新能源汽車保有量最大國(guó)家。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的11月乘用車數(shù)據(jù)顯示：2018年11月中國(guó)國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下降16.1%，銷量報(bào)217萬(wàn)輛。11月份汽車銷量同比下降13.9%，銷量報(bào)255萬(wàn)輛。但是，值得注意的是，新能源汽車銷量似乎并未受車市整體下降影響，11月同比增長(zhǎng)37.6%，1-11月同比增長(zhǎng)68%，由此可見(jiàn)，新能源汽車的發(fā)展已逐漸撼動(dòng)深耕市場(chǎng)多年的燃油車。

目前市場(chǎng)上，新能源汽車主要分為兩大類：純電動(dòng)汽車以及油電混合汽車。

純電動(dòng)汽車采用純電驅(qū)動(dòng)，取消了原有的汽車內(nèi)燃機(jī)與油箱組合，取而代之的是大功率電機(jī)與大容量蓄電池的組合，代表品牌有：特斯拉、比亞迪、榮威等。

市面上在售油電混合車型大多是在已有燃油車車型的基礎(chǔ)上附加電機(jī)以及大容量蓄電池衍變出的新能源車型，其中還分為插電式混合與非插電式混合兩種，目前代表品牌有：雷克薩斯、英菲尼迪、豐田、比亞迪等。

此次AC汽車結(jié)合了部分4S店內(nèi)部保養(yǎng)數(shù)據(jù)以及真實(shí)車主反饋數(shù)據(jù)，將燃油車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的用車成本進(jìn)行對(duì)比。AC汽車在綜合考慮同級(jí)性與分類代表性后，將此次對(duì)比車輛選為：

燃油車：奔馳E300進(jìn)口；

油電混合汽車：雷克薩斯GS300H；

純電動(dòng)汽車：特斯拉Model S 75D。

AC汽車把對(duì)比大環(huán)境設(shè)定在相同4年6萬(wàn)公里累計(jì)行駛里程下，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比：

保險(xiǎn)價(jià)格、日常油耗電耗、折舊保值率、6萬(wàn)公里保養(yǎng)項(xiàng)目以及保養(yǎng)價(jià)格。

【 一、保險(xiǎn)價(jià)格：隨車價(jià)波動(dòng)較大，但同比燃油車保險(xiǎn)價(jià)格更低 】

（表格內(nèi)容數(shù)據(jù)均來(lái)自于保險(xiǎn)公司內(nèi)部報(bào)價(jià)，僅做參考）

交強(qiáng)險(xiǎn)屬于國(guó)家強(qiáng)制購(gòu)買險(xiǎn)種，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定，主要影響其保費(fèi)因素是“汽車座位數(shù)”。在這里，由于3輛對(duì)標(biāo)車輛均屬于家用5座轎車，所以按照國(guó)家統(tǒng)一“家用6座以下950元/每年”標(biāo)準(zhǔn)來(lái)繳費(fèi)。

車損險(xiǎn)：車損險(xiǎn)方面由于定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)受到整車價(jià)影響，所以價(jià)格浮動(dòng)較大。

三者險(xiǎn)與不計(jì)免賠特約險(xiǎn)方面：三者險(xiǎn)100萬(wàn)基本按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1630元來(lái)繳費(fèi)，但是不計(jì)免賠特約險(xiǎn)的價(jià)格會(huì)受到車損險(xiǎn)價(jià)格以及其針對(duì)的主險(xiǎn)險(xiǎn)種的影響而浮動(dòng)。

結(jié)合上表內(nèi)容，在保險(xiǎn)價(jià)格方面，奔馳E300與雷克薩斯GS300H四年的保險(xiǎn)總費(fèi)用表現(xiàn)較為接近，而特斯拉因其受到高昂的進(jìn)口稅成本影響，所以單就保險(xiǎn)方面而言，特斯拉并不占優(yōu)勢(shì)，但值得注意的是，特斯拉因?yàn)槠涮厥庑?，所以保險(xiǎn)價(jià)格虛高，但是我們需要知道的是，保險(xiǎn)價(jià)格的高低一般都會(huì)由車價(jià)來(lái)決定。

【 二、日常油耗電耗：純電動(dòng)車能耗開(kāi)銷最小，6萬(wàn)公里電耗總價(jià)僅為4800元 】

（電油耗數(shù)據(jù)均來(lái)源：汽車論壇真實(shí)車主數(shù)據(jù)；電池板更換價(jià)格來(lái)源：4S店內(nèi)部）

能耗方面，新能源車系的優(yōu)勢(shì)就被充分發(fā)揮了，通過(guò)上表可以看到，特斯拉就算是使用自家的超級(jí)充電樁，6萬(wàn)公里電耗總價(jià)也只有奔馳E300的一半多一些，如果安裝家用充電樁時(shí)申請(qǐng)“峰谷電價(jià)”，定時(shí)半夜充電，那么6萬(wàn)公里電耗總價(jià)只需4800元。

雷克薩斯GS300h方面，因其還搭載有內(nèi)燃機(jī)，所以油耗依舊存在，但是相對(duì)于純?nèi)加蛙噥?lái)說(shuō)，整體6萬(wàn)公里油價(jià)總支出依舊低出燃油車近1.2萬(wàn)元。

但是值得注意的是，上表中AC汽車列出了新能源車輛電池更換價(jià)格，但未計(jì)入總價(jià)，原因在于目前新能源汽車的電池組依舊存在衰減性問(wèn)題，所謂的衰減性問(wèn)題是指，電池經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，導(dǎo)致電池容量發(fā)生變化。就好比我們平時(shí)使用的手機(jī)在一段時(shí)間過(guò)后會(huì)發(fā)現(xiàn)原先充滿一次電可以使用一天，但隨著使用時(shí)間、頻次的增加，充滿一次電只能用半天不到。

一旦汽車動(dòng)力電池衰減問(wèn)題嚴(yán)重至需要更換電池組來(lái)解決，那么這筆開(kāi)銷將非常大，例如特斯拉的電池組更換價(jià)格已突破20萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)相當(dāng)于一輛B級(jí)轎車的整車價(jià)格，而根據(jù)目前特斯拉車主所反饋的消息來(lái)看，特斯拉電池衰減將在使用5-6年后開(kāi)始逐漸產(chǎn)生，同時(shí)還會(huì)受到車主駕駛習(xí)慣、空氣溫度、濕度等因素影響。

據(jù)AC汽車了解，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)新能源車企雖然保證對(duì)車輛動(dòng)力電池提供終身質(zhì)保，但是卻沒(méi)對(duì)電池的質(zhì)保制定明確條款，導(dǎo)致消費(fèi)者與經(jīng)銷商發(fā)生多次糾紛。例如國(guó)內(nèi)某自主品牌提出電池電芯終身質(zhì)保的口號(hào)，但是沒(méi)有說(shuō)明電池在什么情況下是電量衰減。

【 三、折舊保值率：奔馳與雷克薩斯保值率接近，特斯拉3萬(wàn)公里保值率僅為70% 】

（數(shù)據(jù)來(lái)源：各大二手車平臺(tái)，“-”代表無(wú)詳細(xì)數(shù)據(jù)，以上數(shù)據(jù)僅做參考）

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)二手車交易在近年來(lái)增長(zhǎng)率高達(dá)20%，2017年全國(guó)二手車交易量為1240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%，在2018年1-7月二手車交易量約為773萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.16%，在整體車市都呈現(xiàn)低迷的狀態(tài)下，二手車銷量整體不降反增。

通過(guò)上表我們也可以看出，油電混合車型與傳統(tǒng)燃油機(jī)車型在累計(jì)行程3萬(wàn)公里左右時(shí)，奔馳E系轎車保值率為87%，雷克薩斯GS為89%；行駛4萬(wàn)公里時(shí)，奔馳E系轎車保值率為78%，雷克薩斯GS為77%；5萬(wàn)公里時(shí)，奔馳E系轎車保值率為67%，雷克薩斯GS為69%。

綜合以上3/4/5萬(wàn)公里保值率數(shù)據(jù)來(lái)看，雷克薩斯的保值率均比奔馳高出1~2%，其原因在于以下四點(diǎn)：

1.新能源二手車保有量逐年遞增。

2.油電混合技術(shù)本身相較其他新能源技術(shù)更加成熟可靠。

3.國(guó)家雙積分政策推動(dòng)新能源車輛發(fā)展。

4.雷克薩斯品牌的保值率在二手車市場(chǎng)較高。

以上四點(diǎn)中的前兩點(diǎn)也代表了大部分油電混合車型在二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，所以相對(duì)于傳統(tǒng)燃料車，技術(shù)成熟的油電混合汽車會(huì)相對(duì)更加保值。（因數(shù)據(jù)來(lái)自于各大二手車電商平臺(tái)，車況不詳，所以AC汽車無(wú)法直接對(duì)其進(jìn)行估值，以上所有表格內(nèi)顯示價(jià)格都為同系二手車均價(jià)。）

據(jù)《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》內(nèi)容顯示，純電動(dòng)車殘值衰減相對(duì)較快，根據(jù)摩爾定律每18個(gè)月的電子產(chǎn)品升級(jí)，將可能出現(xiàn)難以預(yù)估的保值率變化。結(jié)合上表我們可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model S 在3萬(wàn)公里累計(jì)行程下雖然總價(jià)依舊高出奔馳E與雷克薩斯GS，但計(jì)算后我們發(fā)現(xiàn)特斯拉3萬(wàn)公里保值率僅為70%。所以綜合以上數(shù)據(jù)對(duì)比這三類車型累計(jì)3萬(wàn)公里行程的保值率來(lái)看，雷克薩斯為89%；奔馳E級(jí)為87%；特斯拉為70%，由此可見(jiàn)保值率方面：油電混合汽車>傳統(tǒng)燃料汽車>純電動(dòng)汽車。

AC汽車在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，關(guān)于燃油車、油電混合型車、純電動(dòng)車這三類車型的二手車保值率問(wèn)題，大家也有各自的看法，有人說(shuō)燃油車市場(chǎng)大，保值率一定高；也有的人說(shuō)，等國(guó)家禁售燃油車后，油電混合車和純電動(dòng)車保值率一定會(huì)有飛升。AC汽車對(duì)此認(rèn)為，對(duì)于沒(méi)發(fā)生的事我們沒(méi)辦法進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，但是既然國(guó)家推出的雙積分政策已經(jīng)表明了中國(guó)發(fā)展新能源汽車的決心，那么新能源二手車擠壓燃油二手車保有量也只是時(shí)間問(wèn)題。

對(duì)于目前而言，二手車影響其售價(jià)的因素除累計(jì)行程外，使用年限、是否為事故車、是否為水泡車、維修次數(shù)、車外觀以及內(nèi)飾新舊程度、二手車市場(chǎng)同車型保有量等均是評(píng)估二手車殘值的重要標(biāo)準(zhǔn)。

【 四、6萬(wàn)公里保養(yǎng)項(xiàng)目：純電動(dòng)汽車保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)明顯：價(jià)格便宜、項(xiàng)目少、保養(yǎng)間隔周期長(zhǎng) 】

以下表格中所出現(xiàn)的服務(wù)項(xiàng)目均來(lái)源于4S店、車主保養(yǎng)手冊(cè)以及真實(shí)車主的實(shí)際反饋，其整體費(fèi)用會(huì)因地區(qū)差異產(chǎn)生變化，為保證對(duì)比平等性，工時(shí)費(fèi)全部統(tǒng)一化，僅作參考。

根據(jù)以上表格內(nèi)容顯示，油電混合型車輛的保養(yǎng)項(xiàng)目基本與傳統(tǒng)燃油車相同，但是由于雷克薩斯本身的優(yōu)惠政策，車主不需要自己支付保養(yǎng)費(fèi)用。據(jù)AC汽車調(diào)查部分維修企業(yè)保養(yǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前市面上大部分油電混合車型的保養(yǎng)成本基本都低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車，其原因在于市場(chǎng)上大部分在售油混車輛發(fā)動(dòng)機(jī)不是采用小排量渦輪增壓就是采用稍大排量自然吸氣，而這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)不管在生產(chǎn)成本和后期保養(yǎng)難度來(lái)說(shuō)都低于中大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以就保養(yǎng)來(lái)看，油電混合車型的保養(yǎng)價(jià)格相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)價(jià)格更加親民。

看到特斯拉的保養(yǎng)價(jià)格大家都會(huì)比較驚訝，6萬(wàn)公里總體保養(yǎng)價(jià)格僅為6300元，這個(gè)價(jià)格僅為奔馳E300的1/4不到。特斯拉作為一輛純電動(dòng)汽車，他的動(dòng)力來(lái)源是1~2臺(tái)大功率電機(jī)，這就免去了傳統(tǒng)燃油汽車保養(yǎng)中易損件的更換，從而節(jié)省了大部分保養(yǎng)開(kāi)支。

保養(yǎng)方面，純電動(dòng)車保養(yǎng)價(jià)格<混合動(dòng)力車型保養(yǎng)價(jià)格<傳統(tǒng)燃油車型保養(yǎng)價(jià)格。

【 總結(jié) 】

綜合以上所有數(shù)據(jù)：（按照保險(xiǎn)總額+燃油費(fèi)+保養(yǎng)費(fèi)=總花費(fèi)）

奔馳E300進(jìn)口 4年6萬(wàn)公里總花費(fèi)：100692~103733元；

雷克薩斯GS300h 4年6萬(wàn)公里總花費(fèi)：84217~88561元（車主在計(jì)算雷克薩斯成本時(shí)可除去12909元保養(yǎng)成本，實(shí)際車主支出部分為：71308~75652元）；

特斯拉Model S 75D 4年6萬(wàn)公里總花費(fèi)： 65812~82612元；

從整體用車成本數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)車用車成本<油電混合汽車用車成本<傳統(tǒng)燃油汽車用車成本。

但是結(jié)合我們實(shí)際情況而言，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛保險(xiǎn)價(jià)格是會(huì)隨著車輛年限的增加而變化，同時(shí)也會(huì)受到車輛出險(xiǎn)次數(shù)的影響；對(duì)于二手車保值率來(lái)說(shuō)，不同車況的車，考量其殘值率的關(guān)鍵指標(biāo)也存在區(qū)別；油耗電耗方面，如果說(shuō)電車和混動(dòng)車型一定省錢省能耗，但如果加上后期電池的維修及更換成本，整體的費(fèi)用也會(huì)變得極高。

保養(yǎng)方面，影響其價(jià)格的也有個(gè)人車主對(duì)保養(yǎng)的要求，例如兩位車主在一次需要更換機(jī)油和火花塞的保養(yǎng)中，車主1為了讓車子性能和耐用性更好，他會(huì)去選擇使用0w-40的機(jī)油和銥鉑合金火花塞，而車主2為了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性他會(huì)去選用5w-30的機(jī)油和原廠鎳合金火花塞，而這兩種機(jī)油與火花塞之間的價(jià)格也是不一樣的。

以上所述的這些因素因變量太大，我們也無(wú)法去一一考證，但是AC汽車認(rèn)為，汽車能源技術(shù)雖然在不斷發(fā)展，但有待突破的能源技術(shù)瓶頸依舊很多，新能源車型雖然目前發(fā)展態(tài)勢(shì)較為猛烈，但究其根本還是有賴于早期政策的全面推動(dòng)。

想要倚靠目前僅有的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)定傳統(tǒng)燃油車和新能源車誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱還為時(shí)過(guò)早，但隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和新政策的靶向推動(dòng)，對(duì)于“將來(lái)汽車市場(chǎng)上是新能源汽車異軍突起還是燃油車更勝一籌？”這個(gè)問(wèn)題還是有諸多看點(diǎn)，對(duì)此你們有些什么看法？歡迎在下方留言。

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