經(jīng)常聽人說“自從開了純電動車之后，再也不習(xí)慣開燃油車了”，也有人說，混動車既解決了續(xù)航短的痛點，還具備純電動汽車的優(yōu)勢，是當(dāng)前較為“理想”的車型，但我想說，一款車到底怎么樣，適不適合自己？不要聽別人說，只有自己親身經(jīng)歷過才能真正了解它們之間的優(yōu)勢與痛點。

用車成本是絕大部分車主都關(guān)心的問題，同樣都是15萬的車型，開6年，一起看看純電動、混動、油車之間的用車成本差距有多大？結(jié)論可能超乎很多人的意料。很多車主由于不懂他們之間真正的差距，新車開了幾個月就后悔了，不僅用車體驗不好，還花了很多冤枉錢。

裸車價在15萬左右的車型，以比亞迪秦PLUS插電混動、廣汽埃安S純電動、本田思域這3款車來做一個詳細(xì)的對比，他們之間的差距一目了然。

1、對比新車落地價

假設(shè)3款車裸車價均為15萬，那么，燃油車的購置稅約為1.32萬，交強險950元，車船稅和保險根據(jù)車型，費用不太一樣，分別算420元、4300元，上牌費算500元，這樣算下來，落地價大概在17萬左右。

對于新能源車型，2023年插電混動、增程式、純電動車型依然享受免購置稅、車船稅，只是車險略比燃油車貴，大概在5000左右，這樣算下來，新車落地價位大概在15.6萬左右，性新能源車比油車落地價便宜1.5萬左右。

2、油耗與電耗成本

日常用車，絕大部分時間都是市區(qū)周邊用車，很少跑高速，比亞迪秦PLUS如果電池滿電的情況下，默認(rèn)都是純電驅(qū)動，相當(dāng)于一輛純電動汽車，百公里耗電約15度左右。

當(dāng)電池電量低于25%，此時發(fā)動機啟動為電池充電，當(dāng)電量不足25%，此時主要是發(fā)動機驅(qū)動，百公里油耗大概在5-6升左右，綜合幾種工況來看，百公里油耗3.5L+電耗7度。

如果大部分時間使用私人充電樁，偶爾使用公用充電樁，這樣算下來，平均一度電大概算6毛，加92號汽油，算8元一升，也就是說插電混動車1公里大概花費在0.32元左右。

假設(shè)平均每年行駛2萬公里，5年共行駛10萬公里，那么，燃油車的油費至少都在6.5萬以上，而插電混動車型的費用大概只需要3.2萬左右，也就是說，插電混動差不多可以節(jié)省1半左右的油費。

3、二手車保值率

目前新能源汽車在市面上的保有量還非常小，續(xù)航、技術(shù)等更新迭代很快，缺乏完整的二手車評估體系，加上新能源汽車?yán)m(xù)航短、動力電池貴等方面的顧慮，直接導(dǎo)致新能源車的二手車保值率較低。

同樣都是15萬的油車與新能源車，5年后，油車可能還可以賣七八萬，而新能源車型可能5萬都沒人愿意接手，兩車二手保值率相差至少20%以上，保值率高也就相當(dāng)于是省了錢。

4、保養(yǎng)、維修費用

在保養(yǎng)方面，純電動汽車前4年保養(yǎng)費用確實很便宜，小保養(yǎng)基本上就是檢查三電、油路、電氣線路等系統(tǒng)，單次只需工時費，普遍在200-300左右。

對于混動車型來說，前期小保養(yǎng)基本上與油車差不多，雖然是兩套動力系統(tǒng)，但畢竟不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，動力也不再依靠發(fā)動機，因此，保養(yǎng)也不高。

不過，由于新能源汽車功能配置很豐富，很多都依靠各種傳感器、超聲波、毫米波雷達、攝像頭等等來實現(xiàn)，功能越豐富，后期出故障的概率自然也會增加。

再加上，幾乎所有新能源車，廠商都要求到4S店進行保養(yǎng)以及維修，零部件的零整比較高，如果車輛過了6年質(zhì)保期，隨著車齡偏長，一旦遇到自費維修的時候就會知道維修到底有多貴了。

車友圈看到一位江蘇的特斯拉車主，倒車時不小心撞到了墻體，看著不是很嚴(yán)重，但經(jīng)過4S店檢查后，初步確認(rèn)維修費高達20多萬，要知道，新車也才28萬左右，車主直呼“修不起，不還如換車”。

最后來綜合算算經(jīng)濟賬，5年10萬公里，插電混動的車，油錢省了3萬多，但是二手保值率虧了2萬+，新車貴了1.5萬以上，還不算上后期維修、電池等相關(guān)潛在的費用，僅僅就算這兩項，我們就會發(fā)現(xiàn)，插電混動車不見得比油車劃算。

對于新能源汽車來說，行駛的里程越多，省下來的錢也就越多，當(dāng)然，如果每年行駛里程還不到1萬公里，6年以內(nèi)計劃換車，又考慮經(jīng)濟性，那新能源汽車就不一定劃算了，還不如選擇燃油車。