3月份湖北省開(kāi)啟的那波降價(jià)潮，依然沒(méi)有結(jié)束。

目前整個(gè)燃油車市場(chǎng)，上到BBA等豪華品牌，下到普通合資品牌，幾乎都在降價(jià)求生存。而這波降價(jià)潮，也顯著影響到了二手燃油車的價(jià)格，根據(jù)某二手車發(fā)布的《2023降價(jià)潮下二手車價(jià)格趨勢(shì)報(bào)告》，4月份次新車成交價(jià)環(huán)比跌9000元，創(chuàng)近一年新低。而新能源的價(jià)格卻在上揚(yáng)，純電動(dòng)二手車4月成交均價(jià)為10.6萬(wàn)元，環(huán)比3月上漲3000元。

次新車為什么受到影響最大？原因很簡(jiǎn)單，新車都在大幅降價(jià)，次新車自然是賣不出去了，不得不降價(jià)。

目之所及，幾乎我們看到的燃油車，降價(jià)幅度相比之前都在大幅提高。

之前需要加價(jià)1-2萬(wàn)的雷克薩斯ES，在上海車展已經(jīng)給出了4萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，這在雷克薩斯入華18年的歷史上是絕無(wú)僅有的。奧迪A4L目前優(yōu)惠幅度達(dá)到了7-8萬(wàn)元，相當(dāng)于打了個(gè)75折，奧迪A6L部分地區(qū)給出了近10萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，而一些二線豪華品牌，更是已經(jīng)打骨折了。

普通合資品牌方面，之前優(yōu)惠幅度極小甚至不優(yōu)惠的豐田品牌，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度基本都在2-3萬(wàn)元，大眾車型平均優(yōu)惠3萬(wàn)元以上，可以看到，無(wú)論是豪華品牌，還是普通合資品牌，都在以價(jià)換量。

而之所以這個(gè)“潘多拉魔盒”被開(kāi)啟，主要是因?yàn)樾履茉雌嚳恐錾男詢r(jià)比，正在瘋狂蠶食燃油車的市場(chǎng)份額，試想，價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r，新能源車更強(qiáng)的動(dòng)力性能，低使用成本，免費(fèi)綠牌，免除購(gòu)置稅等福利和政策的加持下，你還會(huì)考慮油車嗎？消費(fèi)者正在錢包給出答案。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車自主品牌滲透率為47.7%，豪華車型滲透率為31.4%，主流合資品牌滲透率達(dá)到4.7%?？梢钥闯?，自主品牌的新能源滲透率遠(yuǎn)高于主流合資品牌，越來(lái)越多的消費(fèi)者，開(kāi)始選擇自主新能源車型，包括混動(dòng)、增程式或者純電車型。而2025年，新能源汽車的滲透率有望達(dá)到50%，也就是說(shuō)，新能源汽車和燃油車兩分天下。

而新能源汽車搶走的，都是燃油車的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致了油車開(kāi)啟了瘋狂的“清倉(cāng)”模式，油車的優(yōu)惠也就成了一場(chǎng)徹徹底底的廝殺，沒(méi)有最低，只有更低。

當(dāng)插電混動(dòng)車型的價(jià)格被下探到了9.98萬(wàn)，同價(jià)位的燃油車還能有什么優(yōu)勢(shì)？如果有更多的品牌殺入到這個(gè)價(jià)格區(qū)間呢？對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，繼續(xù)降價(jià)只能是一杯止渴的“毒酒”。