說到新能源，在中國品牌中，首先想到比亞迪，然后是一眾新勢力造車。2019年，它又雙叒叕是中國新能源銷量第一，連續(xù)6年銷量第一。代刷網(wǎng)

比亞迪全年銷量45.12萬輛，總銷量在中國品牌中不算亮眼，畢竟吉利、長城都是破百萬的級別。相比2018年的50萬輛+，比亞迪銷量有所下滑，不過倒也不算差，車市大環(huán)境不好，大多數(shù)中國品牌都有一定程度下滑。而在這45.12萬輛的銷量中，有21.94萬輛為新能源車型，跟2018年的22.72萬輛相差不算大，所以主要的下跌是燃油車型造成的。

比亞迪旗下車型分為兩個系列，王朝系列和e系列。e系列是2019年才上市的新系列，目前已有e1、e2和e3三款純電動車型，2019年全年銷量2萬+，表現(xiàn)一般，不過作為新系列來說，這只是適應(yīng)市場的第一年，后續(xù)產(chǎn)品豐富之后應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。

至于王朝系列就是大家所熟知的秦、唐、宋、元家族，家族中既有燃油車型，也有插電混動和純電動的新能源車型。從銷量來看，跟2018年一樣，宋家族依然在2019年拔得王朝家族頭籌，總銷量17.72萬輛，這主要得益于宋Pro車系提供的新增長點，其一經(jīng)上市就沖入SUV月銷量榜單前十，堪稱“黑馬”。不過宋MAX在2019年的表現(xiàn)不如2018年，最終宋家族2019年全年銷量不及2018年的22.54萬輛。隨著宋Pro的熱賣，2020年宋家族應(yīng)該會迎來新的增長。

唐家族和元家族2019年銷量分別為7.67萬輛和6.19萬輛，相比2018年都有一定上漲。這得益于全新一代唐DM和全新元EV的熱賣，其中全新元EV是2019年最暢銷的純電動SUV，也是所有新能源車型中銷量排名第二的車型，而全新一代唐DM則是2019年最暢銷的插電混動車型，也是所有新能源車型銷量排名第五的車型。2019年，新能源車型榜單前十中僅有兩款SUV，就是元EV和唐DM，可見兩車實力之雄厚。要知道唐可是20萬級的車型，有這樣的銷量成績非?？捎^，中國品牌中無車能出其右。

秦家族的表現(xiàn)則與2018年持平，有3000多輛的小幅度下滑，可能跟車型換代有關(guān)。從秦家族一貫的表現(xiàn)來看，2020年預(yù)計會有一個不錯的增長，首先是因為換代后的車型產(chǎn)品力有明顯提升，尤其是設(shè)計上；其次，2020年或?qū)⒂兴鶅?yōu)惠，家族中的EV車型在限牌限號城市依然有不錯的吸引力。

截止2019年，比亞迪新能源車型的累計銷量已經(jīng)突破73萬輛，全球第二，僅次于特斯拉。能有此成績，主要得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域中的品牌號召力和實打?qū)嵉男履茉醇夹g(shù)。其中，它在技術(shù)領(lǐng)域的成就最被認可，以至于戴姆勒和豐田都主動與其聯(lián)手，進行“技術(shù)對等”合作。目前，比亞迪與戴姆勒合作的最新車型騰勢X已經(jīng)在全國各奔馳經(jīng)銷商上市銷售，比亞迪與豐田合作的豐田品牌純電動車型也將于2025年前投放中國市場。

2019年，比亞迪研發(fā)投入85.36億元，同比增長36.22%；累計申請專利超2.4萬項，授權(quán)專利約1.6萬項，通過ISO26262功能安全管理認證證書；研發(fā)人員儲備超3萬人，已建成三大實驗室和六大研發(fā)基地。目前，比亞迪已經(jīng)擁有全新e平臺、DM3.0、IGBT4.0、DiLink2.0等先進技術(shù)。

憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實力，比亞迪成為全球電動汽車安全技術(shù)法規(guī)的主導(dǎo)者，中德電動車標(biāo)準(zhǔn)體系的主導(dǎo)者，也是國家電動汽車安全強制性標(biāo)準(zhǔn)的參與者。

2020年，全新比亞迪漢將正式登場，定位中大型轎車，四門轎跑設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，據(jù)悉2.9秒即可破百。這款車型將再次彰顯比亞迪的技術(shù)實力，為比亞迪未來的發(fā)展樹立新的標(biāo)桿。如果問現(xiàn)在的新能源車企中誰能笑到最后的話，以技術(shù)立身的比亞迪一定是其中一個。