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根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，今年7月，比亞迪新能源車銷量達162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%。這個銷量數(shù)據(jù)是什么概念呢？6月份，廣汽豐田賣出了7萬輛車，一汽豐田賣出了9.2萬輛車，一汽豐田加廣汽豐田加起來，銷量也正好是16.2萬輛，比亞迪的銷量有望趕超豐田國內(nèi)銷量。不過，比亞迪的銷量距離大眾汽車還有一定的距離，6月份，南北大眾合計在中國賣出了32萬輛車，幾乎是比亞迪本月銷量的2倍。但是，這次比亞迪的銷量破16萬，對于國產(chǎn)汽車工業(yè)、自主汽車品牌來說，都是一次重大的勝利，試想，咱們的自主汽車品牌，何曾達到過這樣的銷量成績？而且，比亞迪的銷量之中，幾乎全部都是新能源車型，可以肯定的是，比亞迪今年將碾壓特斯拉，再次拿到全球銷量冠軍。細分車型來看，比亞迪的純電車型和混動車型占比各一半，DM車型（DM-i、DM-p）銷售81223輛，EV車型銷售80991輛。非常平均，沒有出現(xiàn)一條腿走路的情況。其中，漢家族25849輛、唐家族11788輛、宋家族38697輛、秦家族34114輛、元家族22172輛、驅(qū)逐艦05 7548輛、海豚21005輛。從轎車到SUV，從小型車到中大型車，銷量都還不錯，這表明，比亞迪的產(chǎn)品，在各個級別都具有很強的競爭力。比亞迪接下來要做的，可能就是推出高端車型，目前在高端市場，是比亞迪最大的空白點，一旦在高端車型方面有所突破，比亞迪無論是市占率還是影響力，都將有一個更顯著的提升。最關(guān)鍵的是制約比亞迪銷量的最大因素或許不是別的，僅僅是其產(chǎn)能而已。據(jù)了解，比亞迪未交付訂單高達60萬輛，交付期需要5~6個月。如果這些訂單交付，比亞迪的銷量還能再上一個臺階，預(yù)計2022年，比亞迪整車的產(chǎn)銷將會在160-180萬輛之間，到今年10月份左右，比亞迪的銷量有望達到20萬的大關(guān)。按照官方“2022年底新能源汽車?yán)塾嬩N量力爭達300萬輛”的最新表態(tài)，依據(jù)此前數(shù)據(jù)，比亞迪2022年新能源汽車的銷量目標(biāo)將超過150萬輛。按照目前的形勢來看，比亞迪有望達到這一目標(biāo)。
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