4月8日消息，波音公司周五表示，受去年十月以來的兩起空難事故牽涉，該公司的這款飛機產(chǎn)量將會從目前的每月52架降低到每月42架，降幅達20%。

波音削減737產(chǎn)量是怎么回事？波音削減737產(chǎn)量的原因是什么？

波音公司董事長兼首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg在宣布減產(chǎn)的聲明中說:“我們正在臨時調(diào)整737的生產(chǎn)系統(tǒng)，以適應(yīng)MAX交付的暫停，這使我們能夠優(yōu)先考慮額外的資源，專注于軟件認證，并讓MAX恢復(fù)飛行。”

Muilenburg表示，該航空巨頭已經(jīng)在與供應(yīng)商合作，以“將生產(chǎn)速度變化帶來的運營中斷和財務(wù)影響降到最低”。

減產(chǎn)可能會給波音的股價帶來壓力。在埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)一架737 Max 8客機墜毀后，波音股價在3月中旬最初下跌了10%以上。

這是過去6個月來737 Max飛機的第二次墜毀，導(dǎo)致世界各國要么將其停飛，要么禁止其在本國領(lǐng)空飛行。

波音股價在上周五盤后交易中下跌2.3%。

美國聯(lián)邦航空局(FAA)最初稱這架飛機“適航”，但在3月13日加入世界其他國家的行列，對Max進行了禁飛。

當(dāng)時，波音表示沒有減產(chǎn)計劃，許多分析師同意這一決定。

瑞士信貸(Credit Suisse)航空分析師何塞·卡亞多(Jose Caiado)在3月中旬表示，他預(yù)計波音將把裝配線維持在當(dāng)前水平，以免擾亂供應(yīng)鏈。

他對CNBC表示:“他們將不得不在資產(chǎn)負債表上再多保留這些庫存一段時間。”

波音公司表示，希望在未來幾周內(nèi)對737 Max進行軟件修復(fù)，并將提交美國聯(lián)邦航空局和國際監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)。

他們的審查和一個潛在的認證可能需要幾個星期，甚至幾個月的時間，這意味著737 Max可能會停飛到6月，甚至更晚。

因此，波音公司決定更明智的做法是減少在華盛頓倫頓工廠生產(chǎn)的737飛機。

另外，Muilenburg說，波音公司董事會已經(jīng)成立了一個委員會，“審查我們在全公司范圍內(nèi)對我們制造的飛機的設(shè)計和開發(fā)的政策和程序。”