飛機(jī)制造商波音公司(Boeing Co.)正在為一款反失速軟件的重新設(shè)計(jì)進(jìn)行飛行測(cè)試，該軟件與兩起致命的波音737 Max飛機(jī)墜毀事故有關(guān)。目前，這家美國(guó)飛機(jī)制造商正努力讓其被停飛的暢銷(xiāo)客機(jī)在全球重新起飛。

周三晚些時(shí)候，該公司首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫伯格(Dennis Muilenburg)在一段視頻信息中表示，該公司已與技術(shù)和工程負(fù)責(zé)人在飛機(jī)上完成了更新軟件的工程測(cè)試。

他說(shuō)，接下來(lái)是認(rèn)證飛行，波音公司正準(zhǔn)備向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)提交最終文件。

Muilenburg說(shuō):“我們?cè)谡J(rèn)證方面取得了穩(wěn)步進(jìn)展?！?/p>

當(dāng)天早些時(shí)候，他作為一名乘客參加了一次演示飛行，觀看了MCAS軟件“在一系列飛行條件下按設(shè)計(jì)操作”的最終升級(jí)。

在5個(gè)月內(nèi)有兩架波音737 Max客機(jī)墜毀后，Muilenburg一直在加強(qiáng)波音的宣傳活動(dòng)，以增強(qiáng)公眾對(duì)737 Max及其飛機(jī)設(shè)計(jì)安全性的信心。

Max在不到兩年前首次亮相，是波音的最大利潤(rùn)來(lái)源、單通道客機(jī)家族的最新版本。

Muilenburg說(shuō)，總部位于芝加哥的波音公司總共進(jìn)行了120次飛行，花費(fèi)203個(gè)小時(shí)測(cè)試新系統(tǒng)。

此次行動(dòng)包括一架配備飛行測(cè)試儀器的737 Max 7飛機(jī)，以及已經(jīng)安裝了升級(jí)軟件的波音737西雅圖南部工廠生產(chǎn)的飛機(jī)。

此次升級(jí)的目的是降低防失速系統(tǒng)的主動(dòng)性，并防止重復(fù)的俯沖指令，這些指令曾讓獅航(Lion Air)和埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)的機(jī)組人員不堪重負(fù)。

此外，MCAS機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)將不再由單個(gè)錯(cuò)誤的傳感器讀數(shù)觸發(fā)。

Muilenburg說(shuō)，波音的最終目標(biāo)是“使737 Max成為有史以來(lái)最安全的飛機(jī)之一”。