作為國(guó)內(nèi)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)、加價(jià)難求的豪華SUV——路虎攬勝極光，在近日推出了全新?lián)Q代的國(guó)產(chǎn)車型，新車被普遍認(rèn)為是路虎在華翻身的最大希望。全新一代攬勝極光共推出了搭載2.0T英杰力（Ingenium）汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 48V輕混系統(tǒng)共計(jì)6款車型，其售價(jià)區(qū)間為35.58-50.58萬(wàn)元。時(shí)隔多年，攬勝極光還值得入手嗎？

值得入手的五大理由

理由一：高顏值外觀 碾壓對(duì)手

攬勝極光的顏值毋庸置疑，上一代車型亮相之初，就足以碾壓一眾對(duì)手，也是當(dāng)時(shí)瘋狂加價(jià)的資本，甚至還成為了山寨抄襲的對(duì)象。全新?lián)Q代車型采用了最新的攬勝家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈狹長(zhǎng)而犀利，而雙色車身依然保留，并且提供更多個(gè)性選擇，都讓人印象深刻。車身側(cè)面，門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，科技感十足，同時(shí)也降低了風(fēng)阻系數(shù)。在顏值方面，全新攬勝極光依舊是SUV領(lǐng)域的佼佼者。

理由二：內(nèi)飾豪華 奪人眼球

上代攬勝極光的內(nèi)飾，除了可以升降的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)之外，并沒(méi)有奪人眼球的亮點(diǎn)，平庸的內(nèi)飾和驚艷的外觀，形成了巨大反差。新車的內(nèi)飾相比于現(xiàn)款要更加豪華，雙觸摸屏的設(shè)計(jì)令人印象深刻。此外，多功能方向盤換為觸摸式設(shè)計(jì)，儀表盤也變?yōu)槿壕问?，比之前更酷。大面積的皮革加上細(xì)致的紋理，讓中控變成了忍不住想摸的部分，而不再僅是在習(xí)慣性驗(yàn)證材質(zhì)之后就再也不碰的裝飾板。

理由三：配置誘人首創(chuàng)“透視”技術(shù)

除了全景影像攝像頭、ACC雷達(dá)、車道保持、隱藏式門把手、后視鏡帶極光車型線條的照地?zé)?、觸控式按鍵這些“基礎(chǔ)”配置之外，全新一代攬勝極光搭載了全球首創(chuàng)的全地形“透視”技術(shù)。通過(guò)將車輛車頭下方的影像信息實(shí)時(shí)投射于中央觸控屏，實(shí)現(xiàn)“透視引擎蓋”，清晰呈現(xiàn)出廣闊的180°虛擬視圖。駕駛者可以通過(guò)肉眼觀察到曾經(jīng)的“盲區(qū)”，而不是單憑感覺(jué)，這份自信，目前只有全新一代路虎攬勝極光能夠滿足你。

理由四：雖為城市SUV 越野依舊在行

全新一代攬勝極光全系標(biāo)配第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，最多可提供6 1種地形和駕駛模式。在自動(dòng)模式下，車輛會(huì)根據(jù)不同的路況自動(dòng)匹配最合適的地形模式，即時(shí)調(diào)整車輛底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能切換。而212mm的離地間隙，接近角22°，離去角30.6°，涉水深度600mm的數(shù)據(jù)也證明了這款車雖為城市SUV，但野性的特點(diǎn)并沒(méi)有失去。

理由五：全系標(biāo)配2.0T 48V輕混系統(tǒng)

全新一代攬勝極光是PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)下的首款車型，該平臺(tái)可以滿足車輛的智能化、電氣化裝配需求。得益于此，全新一代路虎攬勝極光搭載了全新的2.0T四缸英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率可達(dá)249馬力，最大扭矩為365?！っ椎膭?dòng)力輸出。與之匹配的9AT變速箱經(jīng)過(guò)了全新的調(diào)教，加上輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，如果你追求的是靜謐、平順的行駛品質(zhì)，全新一代路虎攬勝極光依舊可以滿足你。

不值入手的五大理由

理由一：緊湊級(jí)SUV尺寸 “冒充”中型車

上一代攬勝極光的車身尺寸就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便放到緊湊級(jí)SUV中，也沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。畢竟當(dāng)年的進(jìn)口車型，賣出了62.8萬(wàn)元的天價(jià)，不扣上一個(gè)“中型”SUV的頭銜，實(shí)在對(duì)不起中國(guó)消費(fèi)者花的冤枉錢。而新車同樣定位中型SUV，長(zhǎng)寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型持平。軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型小幅增加了21mm。也就是說(shuō)，全新攬勝極光的車身尺寸與奧迪Q3不相上下，卻要打著中型SUV的幌子。

理由二：高定價(jià)大優(yōu)惠 弊端明顯

關(guān)于捷豹路虎這個(gè)品牌坊間一直流傳著“七折虎，六折豹，五折極光沒(méi)人要”的說(shuō)法，而這并非空穴來(lái)風(fēng)。路虎發(fā)現(xiàn)神行動(dòng)輒優(yōu)惠15萬(wàn)、捷豹XFL降價(jià)15萬(wàn)，就連捷豹XEL也有著八九萬(wàn)的降幅。這種“高定價(jià)大優(yōu)惠”營(yíng)銷策略，既照顧到了消費(fèi)者的面子，也保證了產(chǎn)品的性價(jià)比，看似完美。可是弊端也尤為明顯，會(huì)讓那些上市初期原價(jià)購(gòu)買的消費(fèi)者，徹底的對(duì)這個(gè)品牌失去了信心。

理由三：產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定 全軍覆沒(méi)

整個(gè)2018年捷豹路虎共發(fā)起了7次召回，其召回?cái)?shù)量累計(jì)為10.7萬(wàn)輛，幾乎和2018年全年的銷量相當(dāng)。涉及車輛從攬勝極光、攬勝星脈、發(fā)現(xiàn)神行到捷豹XF；從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口；從燃油版到插電混動(dòng)版。進(jìn)入2019年以后，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中國(guó)），決定召回部分國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)神行、進(jìn)口捷豹XF等車型，共計(jì)7.4萬(wàn)輛。因?yàn)橘|(zhì)量不過(guò)關(guān)，加上價(jià)格的大幅跳水，導(dǎo)致現(xiàn)在銷量逐漸崩盤。

理由四：自家發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)一般

捷豹路虎宣稱自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，性能相比以往的發(fā)動(dòng)機(jī)增加25%，油耗降低15%?？墒聦?shí)并非如此，搭載Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)全新一代攬勝極光，實(shí)測(cè)油耗為11.5L/100km，0-100km/h加速8.31秒，要知道這是48V輕混系統(tǒng)加持下的成績(jī)。而尺寸更大的寶馬X3高功率版實(shí)測(cè)油耗為8.9L/100km，0-100km/h加速6.85秒，不得不說(shuō)實(shí)力相差懸殊。也難怪，捷豹路虎想要使用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。

理由五：受母公司連累品牌價(jià)值下滑

中國(guó)的大量豪華車潛在消費(fèi)者開始明白：捷豹路虎的母公司塔塔是生產(chǎn)3500美元一輛的NANO汽車的廠家，安全性沒(méi)有保障，碰撞測(cè)試成績(jī)不佳，甚至還有自燃的隱患，在印度也銷售困難，已經(jīng)宣布在2019年停產(chǎn)。塔塔并沒(méi)有給捷豹路虎增加品牌價(jià)值，反而拖累了原本的高端品牌。曾經(jīng)憑借自身獨(dú)特的魅力意圖與BBA分庭抗禮，然而現(xiàn)實(shí)確實(shí)冰冷又無(wú)情的啪啪打臉。

看完這10個(gè)理由，你覺(jué)得全新攬勝極光值得買嗎？歡迎留言評(píng)論！