2008年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)是全球汽車工業(yè)的分水嶺，改變的不僅僅是秩序，還有消費(fèi)形態(tài)，在當(dāng)年的北美國際車展上，路虎品牌正式發(fā)布了一款名為LRX的全新概念車。特立獨(dú)行的三門設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)SUV保守的形象，而更令人驚奇的是在緊湊的尺寸下，以帽檐式車頂定義出了一種運(yùn)動(dòng)化的上裝設(shè)計(jì)。雖然沒能堅(jiān)守路虎一貫以來的硬派和越野風(fēng)，但是這次大膽的突破卻迎合了當(dāng)時(shí)汽車市場上已經(jīng)初現(xiàn)風(fēng)靡的“Crossover”和“Coupe”潮流，劃破夜空，路虎攬勝極光定義了一個(gè)時(shí)代，尤其是在中國市場大紅大紫，不僅引領(lǐng)風(fēng)潮，而且站上了城市SUV市場“食物鏈”的頂端，一度的供不應(yīng)求和終端加價(jià)，將品牌溢價(jià)帶到了一個(gè)全新的高度，這是捷豹路虎始料未及的。

在大部分的車友和業(yè)內(nèi)人士看來，車展上的“概念車”不過是吸引眼球罷了，或許還沒當(dāng)回事；而當(dāng)2011年，當(dāng)?shù)谝淮坊垊贅O光以近乎于復(fù)刻概念車的形象推向市場的時(shí)候，驚艷的外觀讓它瞬間成為不可超越的一代經(jīng)典，即便是今天，這個(gè)設(shè)計(jì)也毫不落伍。

如今距離首款量產(chǎn)車型發(fā)布整8年，所謂8年磨一劍，全新一代路虎攬勝極光還能站在經(jīng)典之巔，創(chuàng)造新的高度嗎？這或許是所有人的疑問，也是對于設(shè)計(jì)師的極大挑戰(zhàn)。

在汽車界，有句流傳很廣的俗話叫“日本車是工具，德國車是機(jī)器，英國車是藝術(shù)。”如今，越來越多人正在選擇為藝術(shù)和設(shè)計(jì)買單。

提及設(shè)計(jì)，所謂汽車設(shè)計(jì)師日常的工作不是簡單的重復(fù)畫圖，而是發(fā)現(xiàn)、思考、推敲、構(gòu)建、推翻、重新構(gòu)建的思維迭代過程，尤其是經(jīng)典的設(shè)計(jì)，每一處細(xì)節(jié)都逃不過設(shè)計(jì)師的耐心推敲。

從概念到量產(chǎn)，中間面臨不少的工藝挑戰(zhàn)，而能夠不計(jì)成本與代價(jià)，不妥協(xié)與退縮，路虎很執(zhí)著；與此同時(shí)，伴隨著制造工藝的進(jìn)步，如今的汽車造型設(shè)計(jì)正變得越來越大膽和前衛(wèi)，而路虎為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的初心，對于整車制造工藝再次發(fā)出了新的挑戰(zhàn)，激光焊接技術(shù)使得車頂與側(cè)圍實(shí)現(xiàn)無縫結(jié)合，整車覆蓋件之間的間隙在上一代車型已經(jīng)很高的水準(zhǔn)基礎(chǔ)上縮小了42%，其中LED大燈與周未覆蓋件之間的間隙縮小到了1mm，可以用嚴(yán)絲合縫和渾然天成來形容。蘋果手機(jī)對于設(shè)計(jì)的追求有近乎完美的偏執(zhí)，不斷挑戰(zhàn)工藝和技術(shù)的高度，從一體式機(jī)身設(shè)計(jì)，電池不可更換到取消3.5mm耳機(jī)插孔，蘋果為了追求設(shè)計(jì)的完美和極簡風(fēng)，從來都是不計(jì)成本的，并以自己獨(dú)特的信仰完成對用戶的教育。

繼承現(xiàn)款極光的品牌與設(shè)計(jì)資產(chǎn)，外觀辨識(shí)度當(dāng)然是不容輕易更改的，而設(shè)計(jì)師也在工藝上動(dòng)起了小心思，隱藏式門把手和源于星脈的尾燈造型，再一次刷新了科技感，當(dāng)然這也并不難理解為何眾多網(wǎng)友將這一代的極光稱之為小號(hào)的“星脈”。

采用隱藏式門把手的設(shè)計(jì)之后，從視覺感官上更加趨于完美，從側(cè)面放眼望去，逐漸上揚(yáng)的車身腰線、硬朗的車身線條和運(yùn)動(dòng)錐形車頂線條，塑造出好似超模般的特殊魅力，無論在街頭巷尾還是山林海邊，都是一道流動(dòng)的風(fēng)景，其方正的車身與飽滿的姿態(tài)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

極光的另類不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)的超凡方面，而且在產(chǎn)品的跨界競爭方面也是毫不示弱。大眾的標(biāo)準(zhǔn)奠定了德國汽車級別劃分的基礎(chǔ)，而憑借國產(chǎn)化先入為主的優(yōu)勢，這種模式很大程度上對于中國汽車行業(yè)影響也相當(dāng)深遠(yuǎn)。

如果車長和軸距作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的車型級別劃分的基礎(chǔ)，那么路虎極光則是一個(gè)從不循規(guī)蹈矩的家伙，如果以不到4.4米的車長，將劃為小型SUV之類，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，全新一代路虎攬勝極光在上一代車型的基礎(chǔ)上僅僅加長了4371mm，相比于現(xiàn)款車型僅僅增加了1毫米，但是軸距卻比現(xiàn)款車型整整增加了21mm，達(dá)到了2681mm，足足有2厘米之多。這樣的結(jié)果就是使得長軸距短車身的姿態(tài)更加明顯，而這樣的設(shè)計(jì)潮流在近年來的SUV車型上非常普遍，尤其是豪華品牌更加凸顯其高貴、優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)氣息，路虎在這方面做到了極致，標(biāo)配20寸鉆石切割輪轂，從視覺和實(shí)用性來看，無論是外部體量感和內(nèi)在空間表現(xiàn)都得到了強(qiáng)化。

即便在車長超過4米7、軸距超過2米9的奔馳GLC、奧迪Q5L面前，氣勢也絲毫不落下風(fēng)，全新一代路虎攬勝極光就這么霸氣，專治各種不服。雖然行業(yè)普遍堅(jiān)守以車長和軸距作為劃分級別的標(biāo)準(zhǔn)，然而對于路虎而言，這并不適用，1996mm的超寬車身，已經(jīng)達(dá)到全尺寸SUV的標(biāo)準(zhǔn)，相較于現(xiàn)款車型足足增加了96毫米，相對于2012款進(jìn)口三門版的1965毫米也增加了31毫米。

總之，全新一代路虎攬勝極光的橫向視覺效果更加寬大，從縱向來看，長軸距短車身的設(shè)計(jì)不僅提升了內(nèi)部空間的利用效率，而且視覺體量感更加飽滿，尤其是更加凸顯英系車的優(yōu)雅與格調(diào)，將功能與美學(xué)實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合，尤其是隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，讓整車側(cè)面的側(cè)面視覺更加干凈利落，將極簡風(fēng)格發(fā)揮到了極致。

如果你以為路虎只是賣設(shè)計(jì)的，這也是一種極大的誤解，用捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)市場及產(chǎn)品營銷執(zhí)行副總裁胡波的話來說，路虎品牌70余年只專注于一件事情，就是打造全地形汽車。作為唯一擁有3個(gè)英國皇室榮譽(yù)證書的汽車制造商，在過去70余年中，路虎品牌憑借獨(dú)具創(chuàng)新的ATRS路虎全地形技術(shù)，將全地形能力作為設(shè)計(jì)、工藝和技術(shù)研發(fā)的核心，賦予每一款車型。誠然，全地形從字面意義上來理解就是在各種地形路況中能夠暢行無阻，但是如果將路虎的全地形等同于越野，因而將路虎等同于一般的越野工具那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

全新一代路虎攬勝極光所搭載的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，共提供了7種（6地形+1自動(dòng)）地形和駕駛模式，包括自動(dòng)模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，動(dòng)態(tài)模式和節(jié)能模式。其中，自動(dòng)模式下，車輛會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配最佳地形模式，即時(shí)調(diào)整車輛底盤設(shè)定及扭矩輸出與分配，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動(dòng)切換，節(jié)省油耗，讓“小白”秒變越野高手。

高達(dá)600mm的同級最大涉水深度，讓你輕松應(yīng)對野外涉水、城市內(nèi)澇等狀況，這不是一種噱頭，而是路虎品牌的精神所在，要確保車主在所有極端路況下都能暢行無阻，當(dāng)然長軸距短車身的設(shè)計(jì)也并不光是姿態(tài)優(yōu)雅的樣子貨，而是全新一代路虎攬勝極光高達(dá)30.6°的離去角遠(yuǎn)超同級的奧迪Q5L（22°）。

當(dāng)你駕駛?cè)乱淮坊垊贅O光來到海邊，突然想要下海，存放車鑰匙的確是個(gè)尷尬的麻煩事兒，此時(shí)貼心設(shè)計(jì)的智能手環(huán)會(huì)讓你的生活變得瀟灑而優(yōu)雅，因?yàn)槁坊⒌睦砟罹褪亲屇阋褚幻澥恳粯尤ピ揭?。智能高科技加持，為全新一代路虎攬勝極光帶來的改變當(dāng)然不止是配齊ADAS駕駛輔助系統(tǒng)這么簡單。全球首創(chuàng)全地形透視技術(shù)——“透視引擎蓋”，聽上去很霸氣，通過全息影像結(jié)合智能算法，將車輛前方和車頭下方的影像信息實(shí)時(shí)投射于中央觸摸屏，清晰地呈現(xiàn)出廣闊的180°虛擬視圖，使隱藏的路面清晰可見，可令發(fā)動(dòng)機(jī)蓋完全“隱形”，由此消除了全地形駕駛時(shí)的最后1個(gè)視覺死角。

當(dāng)然你可能會(huì)找一萬個(gè)理由來質(zhì)疑這種功能和設(shè)計(jì)的實(shí)用性，但是路虎只會(huì)告訴你“Above and Beyond”，“心至無疆”正是路虎品牌自創(chuàng)立以來，70多年間一直所傳承的精神和品牌長盛不衰的秘訣所在。

“后工業(yè)化時(shí)代”，人們需要一部什么樣的座駕，需要什么樣的生活，作為世界上最早的工業(yè)化國家，英系車的精神很顯然對于這個(gè)問題的答案進(jìn)行了十分專業(yè)的注解，在智能化工業(yè)化高度發(fā)展的當(dāng)下，汽車需要脫離原有的冰冷金屬質(zhì)感，化身一個(gè)具有溫度感的“伙伴”陪你仗劍走天涯。

在冰冷的鋼筋水泥世界中，藝術(shù)總能讓人找到心靈的歸宿，7月6日，全新一代路虎攬勝極光攜手知名非營利藝術(shù)機(jī)構(gòu)木木美術(shù)館，與當(dāng)下全球最為炙手可熱的英國藝術(shù)家露西·斯帕羅（Lucy Sparrow）合作，以一部“藝術(shù)史狂想曲”點(diǎn)燃北京的夏天。

作為以“假”商店項(xiàng)目在網(wǎng)絡(luò)聲名鵲起的露西·斯帕羅（Lucy Sparrow），用她年輕、大膽的想法，在倫敦、紐約、和洛杉磯都曾建立便利店、超市、甚至成人用品商店設(shè)計(jì)毛氈產(chǎn)品，受到眾多藝術(shù)愛好者的喜愛。而此次活動(dòng)現(xiàn)場更有露西·斯帕羅設(shè)計(jì)的“毛氈”版全新一代攬勝極光則是一次大膽的跨界和勇敢的開始。

“身體與靈魂總有一個(gè)要在路上”，與藝術(shù)的跨界，將讓用戶領(lǐng)略到全新一代路虎攬勝極光在豪華與越野之外的高品質(zhì)內(nèi)涵?！八囆g(shù)史狂想曲”不僅代表著露西·斯帕羅的年輕個(gè)性，也代表著全新一代路虎攬勝極光的前衛(wèi)時(shí)尚，更代表著新時(shí)代路虎車主的品位格調(diào)。

當(dāng)英國藝術(shù)家遇到英國汽車品牌，毛氈遇上路虎，此次跨界合作的主題和重點(diǎn)是“溫度”，這是毛氈藝術(shù)和路虎最緊密的契合點(diǎn)。一個(gè)有溫度，有文化內(nèi)涵的品牌，這是路虎品牌人格化的魅力，“詩和遠(yuǎn)方”是無數(shù)人所向往的生活，但你更需要的是有一位忠實(shí)的伙伴和具有信仰的座駕，陪你一起去感受“心至無疆”！