小白_請叫 2018-11-2100

    1．汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？汽輪機(jī)油系統(tǒng)作用如下：（1）向機(jī)組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。（2）供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。（3）供應(yīng)各傳動機(jī)構(gòu)潤滑用油。

  根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)（保護(hù)）油系統(tǒng)兩個(gè)部分。  2。　汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成？它們分別起什么作用？汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、汽動油泵、冷油器、濾油器、減壓閥、油箱等組成，它們的作用如下：主油泵是油系統(tǒng)的動力，正常運(yùn)行時(shí)連續(xù)不斷地將油送到潤滑油和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)。

  汽動油泵或高壓電動油泵（調(diào)速油泵）也稱輔助油泵。  當(dāng)汽輪機(jī)起動或停機(jī)過程中主油泵沒有正常工作時(shí)，用來供給動力油和潤滑油。也供停機(jī)后調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)時(shí)使用。低壓電動油泵、直流電動油泵一般在汽輪機(jī)盤車狀態(tài)下或事故情況下，供汽輪機(jī)潤滑油。

  注油器也稱射油器是一種噴射泵，它利用少量高壓油作動力，把大量油吸出來變成壓力較低的油流，分別供給離心式主油泵進(jìn)油和軸承潤滑油。  油箱用采儲油，同時(shí)起分離氣泡、水分、雜質(zhì)和沉淀物的作用。

  冷油器的作用是冷卻進(jìn)入汽輪機(jī)各軸承的潤滑油。高壓過壓閥（減壓閥）是在機(jī)組潤滑油由主油泵出油經(jīng)過減壓閥供油時(shí)，通過減壓閥油來調(diào)節(jié)進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)的油壓。低壓過壓閥（安全門）是在當(dāng)潤滑油壓力過高時(shí)，過壓閥動作將一部分油排到油箱，保證潤滑油壓力一定。

    濾油器裝在潤滑油和調(diào)速油管道上，主要是防止油中的雜物進(jìn)入軸承和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)。3?！ζ啓C(jī)的油系統(tǒng)有哪些基本要求？汽輪機(jī)的油系統(tǒng)供油必須安全可靠，為此油系統(tǒng)應(yīng)滿足如下基本要求。

  （1）設(shè)計(jì)、安裝合理，容量和強(qiáng)度足夠，支吊牢靠，表計(jì)齊全以及運(yùn)行中管路不振動。（2）系統(tǒng)中不許采用暗桿閥門，且閥門應(yīng)采用細(xì)牙門桿，逆止門動作靈活，關(guān)閉要嚴(yán)密。  閥門水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。

  （3）管路應(yīng)盡量少用法蘭連接，必須采用法蘭時(shí)，其法蘭勢應(yīng)選用耐油耐高溫墊料，且法蘭應(yīng)裝鐵皮盒罩；油管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱體，熱體上應(yīng)有堅(jiān)固完整的保溫，且外包鐵皮。（4）油系統(tǒng)必須設(shè)置事故油箱，事故油箱應(yīng)在主廠房外，事故排油門應(yīng)裝在遠(yuǎn)離主油箱便于操作的地方。

    （5）整個(gè)系統(tǒng)的管路、設(shè)備、部件、儀表等應(yīng)保證清潔無雜物，并有防止進(jìn)汽、進(jìn)水及進(jìn)灰塵的裝置。（6）各軸承的油量分配應(yīng)合理，保證軸承的潤滑。4。　汽輪機(jī)油箱的主要構(gòu)造是怎樣的？汽輪機(jī)油箱一般由鋼板焊成，油箱內(nèi)裝有兩層濾網(wǎng)和凈段濾網(wǎng)，過濾油中雜質(zhì)并降低油的流速。

  底部傾斜以便能很快地將已分離開來的水、沉淀物或其它雜質(zhì)由最底部的放水管放掉。  在油箱上設(shè)有油位計(jì)，用以指示油位的高低。在油位計(jì)上還裝有最高、最低油位的電氣接點(diǎn)，當(dāng)油位超過最高或最低油位時(shí)，這些接點(diǎn)接通，發(fā)出音響和燈光信號。

  稍大的機(jī)組上，裝有兩個(gè)油位計(jì)，一個(gè)裝在濾網(wǎng)前，一個(gè)裝在濾網(wǎng)后，以便對照監(jiān)視，如果兩個(gè)油位計(jì)的指示相差太大，則表示濾網(wǎng)堵塞嚴(yán)重，需要及時(shí)清理。  為了不使油箱內(nèi)壓力高于大氣壓力，在油箱蓋上裝有排煙孔，大機(jī)組油箱上專設(shè)有排油煙機(jī)。

  5．汽輪機(jī)潤滑油過壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎樣的？潤滑油系統(tǒng)的過壓閥也稱低壓過壓閥，它通常裝于冷油器的出口管道上。其主要結(jié)構(gòu)由滑閥、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。潤滑油在滑閥的下部進(jìn)入，給滑閥一個(gè)向上的作用力，此力與壓縮彈簧作用在沿閥上部的向下作用力相平衡，當(dāng)潤滑油壓升高時(shí)，滑閥向上移動，開大油口、經(jīng)此油口至油箱的回油量增加，從而潤滑油壓下降，直至恢復(fù)正常，反之亦然。

    轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘可以改變彈簧的預(yù)緊力，從而改變泄油口的開度以達(dá)到整定潤滑油壓的目的，整定完畢將螺母鎖緊，防止調(diào)節(jié)螺釘在運(yùn)行中松動。6?！槭裁匆芯繉⒖谷加妥鳛槠啺l(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的介質(zhì)？隨著機(jī)組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)汽門提升力越來越大，提高油動機(jī)的油壓是解決調(diào)節(jié)汽門提升力增大的一個(gè)途徑。

    但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機(jī)油的燃點(diǎn)低，容易造成火災(zāi)?？谷加偷淖匀键c(diǎn)較高，通常大于700℃。這樣，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。

  從而大大減小了火災(zāi)對電廠的威脅。因此，超高壓大功率機(jī)組以抗燃油代替普通汽輪機(jī)油已成為汽輪機(jī)發(fā)展的必然趨勢。  7．采用抗燃油作為油系統(tǒng)的介質(zhì)有什么特點(diǎn)？抗燃油的最大特點(diǎn)是它的抗燃性，但也有它的缺點(diǎn)，如有一定的毒性，價(jià)格昂貴，粘溫特性差（即溫度對粘性的影響大）。

  所以一般將調(diào)節(jié)系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)分成兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤滑系統(tǒng)用普通汽輪機(jī)油。8．主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？汽輪機(jī)主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿足潤滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。

    機(jī)組越大，調(diào)節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于12。如循環(huán)倍率過大，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。

  9．汽輪機(jī)的調(diào)速油壓和潤滑油壓是根據(jù)什么來確定的？汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常用油來傳遞信號并作為動力使油動機(jī)動作，開、閉調(diào)節(jié)汽門和主汽門。  為了保證調(diào)整迅速、靈 敏，因此要保持一定的調(diào)速油壓。

  汽輪機(jī)常用的調(diào)速油壓有0。4～0。5MPa、1。2～1。4MPa、1。8～2。0MPa等幾種。一般地說，油壓高能使調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作靈敏度高，油動機(jī)和錯(cuò)油門結(jié)構(gòu)尺寸縮小。調(diào)速油壓有的已高達(dá)4。0MPa。

  但油壓過高時(shí)易漏油著火。  汽輪機(jī)潤滑油壓根據(jù)轉(zhuǎn)子的重量、轉(zhuǎn)速、軸瓦的構(gòu)造及潤滑油的粘度等，在設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機(jī)潤滑油壓一般取0。

  12～0。15MPa。潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動。油壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。  10．汽輪機(jī)的主油泵有哪幾種型式？汽輪機(jī)主油泵主要分容積式油泵和離心式油泵兩種，容積式泵包括齒輪油泵和螺旋油泵。

  現(xiàn)在大功率機(jī)組都采用主軸直接傳動的離心式油泵。11．容積式油系有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？容積式油泵最大優(yōu)點(diǎn)是吸油可靠。缺點(diǎn)是工作轉(zhuǎn)速低，不能由主軸直接帶動，在油動機(jī)動作，大量用油時(shí)，泵的出口油壓下降較多，影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)的快速動作。

     12?！‰x心式油泵有哪些特點(diǎn)？離心式油泵的優(yōu)點(diǎn)有：（1）轉(zhuǎn)速高，可由汽輪機(jī)主軸直接帶動而不需任何減速裝置。（2）特性曲線比較平坦，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作大量用油時(shí)，油泵出油量增加，而出口油壓下降不多，能滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)快速動作的要求。

  離心式油泵的缺點(diǎn)：油泵入口為負(fù)壓，一旦漏入空氣就會使油泵工作失常。  因此必須用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩(wěn)定。13．注油器的工作原理是怎樣的？注油器由噴嘴、濾網(wǎng)、擴(kuò)壓管、混合室等組成。

  注油器是一種噴射泵，其工作原理是：高壓油經(jīng)油噴嘴高速噴出，造成混合室真空，油箱中的油被吸入混合室。高速油流帶動周圍低速油流，并在混合室中混合后進(jìn)入擴(kuò)壓管。  油流在擴(kuò)壓管中速度降低，油壓升高，最后以一定壓力流出，供給系統(tǒng)使用。

  裝在注油器進(jìn)口的濾網(wǎng)是為了防止雜物堵塞噴嘴。14．注油器在系統(tǒng)中的布置有哪兩種方式？注油器在油系統(tǒng)中有并聯(lián)、串聯(lián)兩種連接方式。串聯(lián)注油器，第一級注油器出口的油，一路供主油泵入口，另一路供第二級注油器，第二級注油器出口的油供潤滑系統(tǒng)用油。

    并聯(lián)方式，如100MW、125MW機(jī)組的注油器，第一級注油器專供主油泵入口用油，第二級注油器專供潤滑用油。這種連接方式避免了節(jié)流損失，經(jīng)濟(jì)效果好，應(yīng)用普遍。15．汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙機(jī)？油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。

  這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。  反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產(chǎn)生正壓，會影響軸承的回油，同時(shí)易使油箱油中積水。

  排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。16．油箱底部為什么要安裝放水管？汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大、汽動油泵疏水不暢、水冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水法蘭漏水過多等原因，使汽輪機(jī)油中帶水。  這些帶有水分的油回到油箱后，因?yàn)樗谋戎卮螅c油分離后沉積在油箱底部。

  及時(shí)排除這些水可避免已經(jīng)分離出來的水再與油混合使油質(zhì)劣化。所以油箱底部都裝有放水管。17．汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動作失靈的嚴(yán)重后果。

    所以必須重視對汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。18。　汽輪機(jī)油有哪些質(zhì)量指標(biāo)？汽輪機(jī)油的質(zhì)量有許多指標(biāo)，主要有粘度、酸價(jià)、酸堿性反應(yīng)、抗乳化度和閃點(diǎn)等五個(gè)指標(biāo)。此外，透明程度、凝固點(diǎn)溫度和機(jī)械雜質(zhì)等也是判別油質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)。

  19．什么是汽輪機(jī)油的粘度？粘度指標(biāo)是多少？粘度是判斷汽輪機(jī)油調(diào)和稀的標(biāo)準(zhǔn)。  粘度大，油就稠，不容易流動；粘度小，油就稀，薄容易流動。粘度以恩氏度作為測定單位，常用的汽輪機(jī)油粘度為恩氏度2。

  9～4。3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會增大。20．什么是汽輪機(jī)油的酸價(jià)？什么是酸堿性反應(yīng)？酸價(jià)表示油中含酸分的多少。  它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計(jì)算。

  新汽輪機(jī)油的酸價(jià)應(yīng)不大于0。04KOHmg／g油。油質(zhì)劣化時(shí)，酸價(jià)迅速上升。酸堿性反應(yīng)是指油呈酸性還是堿性。良好的汽輪機(jī)油應(yīng)呈中性。21?！∈裁词强谷榛龋渴裁唇虚W點(diǎn)？抗乳化度是油能迅速地和水分離的能力，它用分離所需的時(shí)間來表示。

    良好的汽輪機(jī)油抗乳化度不大于8min，油中含有機(jī)酸時(shí)，抗乳化度就惡化增大。閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定程度時(shí)部分油變?yōu)闅怏w，用火一點(diǎn)就能燃燒，這個(gè)溫度叫做閃點(diǎn)（又稱引火點(diǎn)），汽輪機(jī)的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃點(diǎn)應(yīng)不低于180℃。

  油質(zhì)劣化時(shí)，閃點(diǎn)會下降。  22．為什么汽輪機(jī)軸承蓋上必須裝設(shè)通氣孔、通汽管？一般軸承內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)，通常這是因?yàn)閺妮S承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸承內(nèi)形成負(fù)壓，促使軸承內(nèi)吸入蒸汽并凝結(jié)水珠。

  為避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在軸承蓋上設(shè)有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設(shè)有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機(jī)油由于受熱產(chǎn)生的煙氣的作用，不使輪承箱內(nèi)壓力高于大氣壓。  運(yùn)行中應(yīng)注意通氣孔保持通暢防止堵塞。

  某廠汽輪機(jī)前軸承蓋通氣孔堵塞，軸承箱積聚可燃?xì)怏w，被軸承箱內(nèi)電火花引爆，造成前軸承箱爆炸事故。23．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電重變化的需要，同時(shí)保證汽輪發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常容許范圍之內(nèi)。

    24．調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求：（1）當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。（2）由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。

  （3）當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。（4）當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。  （5）調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動車應(yīng)滿足要求（一般在4％～6％），遲緩率越小越好，一般應(yīng)在0。

  5％以下。25?！∑啓C(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)方式有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？汽輪機(jī)的進(jìn)汽調(diào)節(jié)方式有三種：（1）節(jié)流調(diào)節(jié)法：節(jié)流調(diào)節(jié)法也稱質(zhì)量調(diào)節(jié)法。汽輪機(jī)的進(jìn)汽量全部經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)開關(guān)的調(diào)節(jié)汽門進(jìn)入所有噴嘴。

    這種調(diào)節(jié)法只有帶額定負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)汽門全開，節(jié)流損失最小，此時(shí)汽輪機(jī)效率最高。負(fù)荷減少時(shí)調(diào)節(jié)汽門關(guān)小，使蒸汽在調(diào)節(jié)汽門內(nèi)產(chǎn)生節(jié)流作用，降低蒸汽壓力，然后進(jìn)入汽輪機(jī)。由于節(jié)流作用而存在節(jié)流損失，汽輪機(jī)的效率也降低。

  （2）噴嘴調(diào)節(jié)法：也稱斷流調(diào)節(jié)法。進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量，通過數(shù)只依次啟閉的調(diào)節(jié)汽門，進(jìn)入汽輪機(jī)的第一級噴嘴調(diào)整汽輪機(jī)的負(fù)荷。  每個(gè)調(diào)節(jié)汽門控制一組噴嘴，根據(jù)負(fù)荷的多少確定調(diào)節(jié)汽門的開啟數(shù)目。

  在每一個(gè)調(diào)節(jié)汽門未開足時(shí)，也有節(jié)流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負(fù)荷時(shí)比節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小，經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)是檢修安裝時(shí)調(diào)整較為復(fù)雜；變工況時(shí)調(diào)節(jié)汽室溫度變化大，負(fù)荷的變動速度不能太快。

    （3）旁通調(diào)節(jié)法：采用節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，特別是反動式汽輪機(jī)應(yīng)用較多。通常在汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下，主調(diào)節(jié)汽門全開。超出經(jīng)濟(jì)負(fù)荷時(shí)開旁通門，把新蒸汽引至后面幾級葉片中去。其優(yōu)點(diǎn)是在經(jīng)濟(jì)（設(shè)計(jì)）負(fù)荷時(shí)運(yùn)行效率最高，節(jié)流損失最少。

  其缺點(diǎn)是當(dāng)超過經(jīng)濟(jì)負(fù)荷時(shí)，旁通進(jìn)汽，優(yōu)質(zhì)金屬材料的比例相應(yīng)提高，其效率也因旁通閥的節(jié)流損失和旁通室壓力升高而下降。  26．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)為什么必須設(shè)反饋裝置？在汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，滑閥的位移，使油動機(jī)動作。

  而油動機(jī)的動作又反過來影響滑閥的位移，這種作用叫反饋?zhàn)饔?。反饋?zhàn)饔檬瞧啓C(jī)自動調(diào)節(jié)中保持調(diào)節(jié)動作能穩(wěn)定下來的一個(gè)重要組成部分。如果沒有反饋?zhàn)饔?，調(diào)節(jié)系統(tǒng)將無法工作。常用的反饋機(jī)構(gòu)有杠桿反饋、窗口反饋、彈簧反饋。

    27?！∈裁词钦{(diào)節(jié)汽門的重疊度？為什么必須有重疊度？采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)調(diào)節(jié)汽門。當(dāng)前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門尚未完全開啟時(shí)，就讓后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開啟，即稱調(diào)節(jié)汽門具有一定的重疊度。

  調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為10％左右，也就是說，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時(shí)，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。  如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性曲線就有波折，這時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。

  28．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性？調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即動態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。  從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，是指在過渡過程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。

  29．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對靜態(tài)特性曲線有何要求？調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。  調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是一條平滑下降的曲線，中間不應(yīng)有水平部分，曲線兩端應(yīng)較陡。

  如果中間有水平部分，運(yùn)行時(shí)會引起負(fù)荷的自發(fā)擺動或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可減少外界負(fù)荷波動對機(jī)組的影響。  右端較陡是為使機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，當(dāng)電網(wǎng)頻率下降時(shí)，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過負(fù)荷現(xiàn)象。

  30。　什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率？對速度變動率有何要求？從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低至n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱之為速度變動率，以δ表示即               δ＝（n2－n1）/n0×100％δ較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)，適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；δ較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性好，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；δ太大，則甩負(fù)荷時(shí)機(jī)組易超速；δ太小調(diào)節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動，故一般取4％～6％。

    速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則應(yīng)越小。31。 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。

  換句話說，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽門反方向動作才剛剛開始。  同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動△n和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度），通常用字母ε表示，即ε=△n/n0×100%。

  32．調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有：（1）在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)；由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。  （2）汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會引起負(fù)荷的擺動。

  （3）當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過大、使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動作。如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故。33．為什么說遲緩率不能等于零？（1）實(shí)際的調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率不可能做到等于零。

    因調(diào)節(jié)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中總存在摩擦等阻力，油動機(jī)滑閥總要有過封度，使系統(tǒng)感受到轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)汽門開度變化存在遲緩。（2）從理論上分析，遲緩率等于零的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的，因?yàn)檫@將造成調(diào)節(jié)過分靈敏，使調(diào)節(jié)汽門處在不停的動作之中。

  尤其對于液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)，保持一些微小的遲緩率，對改善調(diào)節(jié)性能是有益的。  液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)油壓不可避免地存在著油壓波動，它將使調(diào)節(jié)汽門竄動。這也就是錯(cuò)油門必須有一定的過封度，使其抵消油壓波動的影響，避免調(diào)節(jié)汽門竄動的道理。

     最好的遲緩率是ε＝0。3％～0。4％。34．采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）采用電氣元件增加了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的精度，減少了遲緩率，在甩負(fù)荷時(shí)能迅速地將功率輸出返零，改善了動態(tài)超速。

    （2）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的全程調(diào)節(jié)，控制汽輪機(jī)平穩(wěn)升速。（3）可按選定的靜態(tài)特性（可方便地改善靜態(tài)特性的斜率及調(diào)頻的最大幅值）參與電網(wǎng)一次調(diào)頻，以滿足機(jī)、爐、電網(wǎng)等多方面的要求。

  （4）采用功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)擾及改善調(diào)頻動態(tài)特性的作用，可提高機(jī)組對負(fù)荷的適應(yīng)性。（5）能方便地與機(jī)、爐、主控設(shè)備匹配，實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、爐自動控制。  35．汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置．以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時(shí)，能及時(shí)動作、迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。

  保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重, ，因此對保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。  36．自動主汽門的作用是什么？自動主汽門的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動作后，迅速切斷汽源并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。

  因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。37?！ψ詣又髌T有什么要求？為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密。對于高壓汽輪機(jī)來說，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動主汽門關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低到1000r／min以下。

    自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于0。5～0。8S。38．自動主汽門活動裝置的作用是什么？為防止主汽門長期不動造成卡澀，一般主汽門都設(shè)活動裝置。

  有手輪的中壓主汽門，活動時(shí)用手輪將主汽門關(guān)小幾圈，再開足主汽門。上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的高壓自動主汽門的活動試驗(yàn)，是通過活動小閥將操縱室的油壓泄掉一點(diǎn)，主汽門關(guān)小。  當(dāng)油動機(jī)活塞關(guān)小至一定行程時(shí)（一般5mm），泄油口被堵住，主汽門不會繼續(xù)關(guān)閉。

  關(guān)團(tuán)試驗(yàn)小閥，主汽門重又開足。39．中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)汽門合并成聯(lián)合汽門的形式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？中間再熱機(jī)組再熱后的主汽門和調(diào)節(jié)汽門（即中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)門）合并在同一閥體內(nèi)構(gòu)成聯(lián)合汽門。  工作時(shí)先打開帶有預(yù)啟閥的主汽門，然后再開啟調(diào)節(jié)汽門。

  這種結(jié)構(gòu)布置緊湊，汽流流動損失小，主汽門門桿伸出端較長，易卡澀而且預(yù)啟閥處易磨損。40?！≈髌T帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？高壓汽輪機(jī)主汽門門碟較大，而且新汽壓力很高，門碟在開啟前，閥門的前后壓差很大，需要很大的油動力來開啟它，因此操縱座油動機(jī)也要設(shè)計(jì)得很大。

    主汽門帶有預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)后，開后主汽門的提升力大為減小，使操縱裝置結(jié)構(gòu)緊湊。41?！槭裁赐ǔＶ髌T都是以油壓開啟，而以彈簧力來關(guān)閉？這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r下，包括在油源斷絕時(shí)，自動主汽門仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。

  所以一般主汽門都是設(shè)計(jì)成以彈簧力來關(guān)閉的。為了可靠起見，一般還采用雙彈簧結(jié)構(gòu)。  為了有足夠大的關(guān)閉力及關(guān)閉快速，一般在主汽門全關(guān)時(shí)，彈簧對主汽門還有5000～8000kN的壓縮力。

  42．對自動主汽門的嚴(yán)密性有什么具體要求？對于高壓汽輪機(jī)，要求在額定的蒸汽初參數(shù)和背壓下，主汽門全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門全開），機(jī)組轉(zhuǎn)速能降到1000r／min以下。對于中、低壓汽輪機(jī)，應(yīng)保證主汽門全關(guān)后（調(diào)節(jié)汽門全開），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到零。

    43．汽輪機(jī)為什么裝設(shè)超速保護(hù)裝置？汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動設(shè)備，轉(zhuǎn)動部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離心應(yīng)力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速20％時(shí)，離心應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1。

  5倍，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。  為此汽輪機(jī)均設(shè)置超速保護(hù)裝置，它能在超過額定轉(zhuǎn)速8％～12％時(shí)動作，迅速切斷進(jìn)汽，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

  44．危急保安器有哪兩種型式？按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮斷油門）動作，關(guān)閉自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。

    45．飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結(jié)構(gòu)上有什么不同？上海汽輪機(jī)廠和北京重型電機(jī)廠生產(chǎn)的汽輪機(jī)通常采用飛環(huán)式危急保安器。它和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個(gè)套在汽輪機(jī)主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替偏心飛錘。

  當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到動作轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。  飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過調(diào)整螺母改變彈簧力來調(diào)整。46．汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？有哪幾種型式？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸問推力過大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。

    其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)．保護(hù)裝置動作，切斷進(jìn)汽，停機(jī)。軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。

  前面兩類常用于中小型汽輪機(jī)上，后者都用于大功率汽輪機(jī)上。47．低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？潤滑油油壓過低，將導(dǎo)致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤滑油低油壓保護(hù)裝置。

    低油壓保護(hù)裝置一般具備以下作用：（1）潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。（2）油壓繼續(xù)下降至某數(shù)值時(shí)，自動投人輔助油泵（交流、直流油泵），以提高油壓。

  （3）輔助油泵起動后，油壓仍繼續(xù)下跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)，再低時(shí)并停止盤車。  當(dāng)汽輪機(jī)主油泵出口油壓過低時(shí)，將危及調(diào)節(jié)及保護(hù)系統(tǒng)的工作，一般當(dāng)該油壓低至某一數(shù)值時(shí)，高壓輔助油泵（調(diào)速油泵）自起動投入運(yùn)行，以維持汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。

  48?！〉驼婵毡Ｗo(hù)裝置的作用是什么？汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會影響汽輪機(jī)的出力和降我探險(xiǎn)濟(jì)性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向軛力增加影響汽輪機(jī)安全。  因此較大功率的汽輪機(jī)均裝有低陸空保護(hù)裝置。

  當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號，真空降至規(guī)定的極限值時(shí)，能自動停機(jī)。當(dāng)真空降至零，凝汽式汽輪機(jī)排汽產(chǎn)生正壓時(shí)，還會使排汽缸安全門（大氣閥）動作，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。49?！∥＜北０财鞒溆驮囼?yàn)裝置的作用是什么？由于機(jī)組強(qiáng)度關(guān)系，超速試驗(yàn)不宜多做。

    為了確保超速遮斷裝置正常，又避免過多地進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)，大、中型機(jī)組都在危急保安器上加裝充油試驗(yàn)裝置，以便在正常運(yùn)行中進(jìn)行活動試驗(yàn)和起動時(shí)不超速做試驗(yàn)。50．汽輪機(jī)為什么要設(shè)差脹保護(hù)？汽輪機(jī)起動、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快，產(chǎn)生膨脹差值（簡稱差脹）。

    無論是正差脹還是負(fù)差脹，達(dá)到某一數(shù)值，汽輪機(jī)軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦，大機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù)，當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，保護(hù)動作，關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門，緊急停機(jī)。

  51。 抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用是什么？抽汽逆止門聯(lián)鎖的作用主要是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管道及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C(jī)超速。  特別是對于大機(jī)組，這一點(diǎn)更為重要。

  常用的抽汽液壓逆止門，在主汽門關(guān)閉和發(fā)電機(jī)解列時(shí)動作，利用壓力水或彈簧的作用力使抽汽逆止門快速強(qiáng)行關(guān)閉。