沖擊高端市場(chǎng)是中國(guó)品牌近些年的潮流趨勢(shì)，從長(zhǎng)城汽車的WEY到吉利汽車的領(lǐng)克，如今奇瑞的高端品牌星途首款車型TX/TXL也已經(jīng)于今年4月份的上海車展正式上市。新車共推出6款車型，售價(jià)為12.59-17.59萬元。從定價(jià)來看，星途TX確實(shí)給出了誠(chéng)意的價(jià)格，不過從市場(chǎng)角度來看，星途TX卻并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

從5月份的銷量成績(jī)來看，星途TX/TXL銷量?jī)H為1701輛，要知道WEY VV6和領(lǐng)克01在5月份的銷量均達(dá)到了4000輛以上。對(duì)比來看星途TX的成績(jī)跟這兩款同級(jí)競(jìng)品依然存在較大的差距。值得關(guān)注的是，當(dāng)初WEY VV7和領(lǐng)克01在上市初期均有月銷近萬輛的成績(jī)，那么為何星途TX上市就開始遭遇慘淡的窘境呢？

首先星途品牌并沒有強(qiáng)大的品牌背書，這對(duì)于一款中國(guó)高端品牌來說尤為重要。而之前長(zhǎng)城汽車推出WEY品牌是基于在SUV市場(chǎng)多年來的“統(tǒng)治力”，以及SUV產(chǎn)品強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。而領(lǐng)克品牌的推出是吉利汽車與沃爾沃聯(lián)手打造，擁有國(guó)際知名汽車品牌的技術(shù)支撐，因此對(duì)于消費(fèi)者來說更容易接受。

反觀星途品牌，雖然說奇瑞汽車也有一些“老資歷”，但是在沖高道路上卻屢屢受阻，之前的觀致品牌并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，如今再推出星途讓消費(fèi)者接受起來依然存在一定的難度。

其次在產(chǎn)品方面，星途TX在外觀設(shè)計(jì)上能夠讓人眼前一亮，并且在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也拿出了不俗的水準(zhǔn)。另外在配置上例如全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門以及ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等也將會(huì)搭載，并且在空間方面同樣有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

而在動(dòng)力系統(tǒng)上，星途TX采用了與全新瑞虎8相同的動(dòng)力系統(tǒng)，為1.6TGDI+7DCT動(dòng)力組合。雖然說這款動(dòng)力系統(tǒng)在性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是相比WEY和領(lǐng)克搭載的2.0T還是有一定的差距。并且采用相同動(dòng)力系統(tǒng)的瑞虎8，在價(jià)格上明顯更具有優(yōu)勢(shì)。因此如何說服消費(fèi)者選擇一款更高價(jià)格的“瑞虎8”，還需要星途TX在營(yíng)銷上多下功夫。

此外，當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)下行，尤其是之前火熱的SUV市場(chǎng)也已經(jīng)遇冷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份SUV銷量66.9萬輛，同比下降9.6%；1-5月SUV累計(jì)銷量353.2萬輛，同比下降11.7%。整體市場(chǎng)的不景氣，并沒有給星途TX創(chuàng)造熱銷的環(huán)境。

同時(shí)，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將在7月1日正式施行，合資品牌豪華車市場(chǎng)已經(jīng)開始普遍大幅降價(jià)，例如此前媒體報(bào)道稱，凱迪拉克ATS-L僅需18萬左右就可以提車。而一些合資SUV車型也給出了不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，因此這也進(jìn)一步壓縮了星途TX的市場(chǎng)空間。

寫在最后

星途TX的銷量低迷，除了市場(chǎng)情況和品牌力低的影響外，其在產(chǎn)品營(yíng)銷以及終端推廣方面同樣存在一定的欠缺。現(xiàn)如今如何讓消費(fèi)者接受這樣一款高端品牌，成為當(dāng)前星途急需解決的難題。

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