所謂的汽車跑偏，是指汽車勻速行駛在平坦、直線、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上，松開方向盤后，汽車會有自動向左或向右行駛的趨勢，導致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。由于受到汽車結構設計、制造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車是不存在的。通常，汽車在平坦的直路上行駛1000米，偏差超過5米的，就可以稱為跑偏。

汽車跑偏是一個比較常見的故障，也是很難難治理的故障，引起跑偏的原因非常多，有設計制造方面的，有輪胎方面的，還有四輪定位方面的、底盤懸架方面的，等等，下面我們就分別來分析一下。

1、設計制造原因造成的汽車跑偏

有些車型由于設計制造的原因出廠時就會跑偏，還有些車型底盤的轉向系統(tǒng)與制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等配合不好，會在制動或者加減速時自動跑偏，這些就是所謂的“胎里帶來的故障”，基本上是無法處理的，下面舉兩個例子：

（1）懸架的導向桿和轉向系拉桿之間的運動干涉，會導致汽車在制動時由于懸架的變形而牽扯轉向拉桿移動，從而導致汽車跑偏。這個現(xiàn)象在一些前橋是整體橋式的卡車上表現(xiàn)比較明顯，比如以前的東風汽車。

（2）前輪驅動的車輛在急加速時都會有向右跑偏的趨勢，這是前驅車兩側半軸不等長而造成的一種叫做“扭矩轉向”的現(xiàn)象，這是前驅車的固有特性，不是故障。一般馬力越大的前驅車這種扭力轉向現(xiàn)象越明顯，而在小排量的車型上表現(xiàn)不明顯。

2、輪胎故障引起的汽車跑偏

事實上，有很多汽車跑偏故障是由于輪胎引起的，所以我們在汽車跑偏時第一個需要檢查的部位就是輪胎，比如說同軸兩側輪胎氣壓不相同，汽車會向虧氣輪胎的一側跑偏；同軸兩側的輪胎規(guī)格不同，輪胎的直徑不同，導致車輪在同轉速下行駛的距離不同，汽車會向輪胎直徑較小一側跑偏，這種現(xiàn)象在汽車更換非全尺寸備胎后有可能發(fā)生；同軸上兩側的輪胎花紋不一樣，導致輪胎與地面之間的附著力不一致，也會引起跑偏；還有就是有些車型上使用了單導向輪胎或非對稱花紋輪胎，這種輪胎如果沒有按照規(guī)定的方向安裝，汽車在行駛中也會出現(xiàn)跑偏。

3、轉向系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

既然說到跑偏，肯定就離不開轉向系統(tǒng)，如果轉向系統(tǒng)有故障，汽車必然就會發(fā)生跑偏的現(xiàn)象，比如說轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部位間隙過大，轉向機齒輪齒條間隙過大，造成整個轉向系統(tǒng)松曠，從而導致汽車跑偏；使用液壓助力轉向系統(tǒng)的車型，如果轉向機內部密封件老化泄漏，或者某些閥件卡滯等，也會造成汽車左右轉向手感不一致或者跑偏；使用電子助力轉向系統(tǒng)的車型更加復雜，上面有多個傳感器和電子控制單元，如果其中的某一個發(fā)生故障或者相互之間的數(shù)據(jù)匹配不好，也會導致汽車跑偏故障。事實上現(xiàn)在有很多車型都有這樣的問題，新車就開始跑偏，去4s店反反復復的更換轉向機，就是治理不好，很多時候就是這種電子助力轉向系統(tǒng)導致的。

4、四輪定位不準引起的汽車跑偏

四輪定位是非常重要的底盤數(shù)據(jù)，它會直接影響汽車的轉向輪定位，比如主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束等，對于后驅車還有推力角等，這些參數(shù)會直接影響汽車的轉向特性。汽車行駛一段時間之后，由于底盤各連接件間隙的變化，四輪定位的數(shù)據(jù)也會發(fā)生變化，從而導致汽車出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。特別是經常走坑洼路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。如果汽車發(fā)生事故造成的車體變形、車架受損等故障，會導致安裝在其上的轉向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)位置發(fā)生改變，這種情況下由于車身的基礎數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，原車的四輪定位數(shù)據(jù)已經不再適用了，想把車輪定位調好是非常困難的，所以這種跑偏很難校正。這也是大家不愿意購買事故車的一個重要原因。

5、制動系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

由于制動系統(tǒng)故障導致的汽車跑偏也是很常見的，比如說某個輪的制動器回位不良分離不徹底。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏；還有左右兩側車輪制動力不一致，在踩剎車時就會發(fā)生跑偏；如果在制動時左右兩側的車輪附著力不一致，也會導致跑偏，比如一側在良好路面上，另一側在冰雪路面上，這種跑偏在嚴重時甚至會導致汽車甩尾、掉頭。 

6、懸架系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

如果汽車左右兩側的螺旋彈簧彈性不一致，造成車身兩側高低不一致，或者減振器漏油失效，或者兩側的減振器新舊不一、減振效果不同，這樣也會造成汽車在行駛中兩懸掛受力不一致，從而導致跑偏。另外，如果汽車裝載、配重不均，也會導致汽車左右兩側的懸架變形量和車輪附著力不一致，也會引發(fā)跑偏故障，比如說在副駕駛位置坐了一個大胖子，我們在開車時就會明顯感覺到汽車有向右跑偏的趨勢。

不過還有兩種情況是不能算作是汽車跑偏故障。一種是中國的道路設計基本上都是中間高兩邊低的，汽車在右邊行駛，自然會有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯；另一種是方向盤角度不正，汽車在直行時方向盤不是在中間位置，但是汽車并不跑偏，只是這種情況屬于轉向系統(tǒng)調整問題，一般只要把方向盤拆下來重新安裝就好了。